Démarrage aléatoire : Biiiip puis rien sur Yanmar 3YM30

Batterie ?
J'ai eu ce problème, mais moins aléatoire. La batterie, pourtant mesurée à 13 volts, avait un élément qui déconnait et ne laissait pas passer le courant nécessaire. Tu as testé avec les batteries de servitudes et ca a marché. Est ce que tu ne peux pas prolonger cet essai pour voir si ca vient de là ?

c'est dificile a diagnostiquer
mais essaie de shunter les cables de puissance au demarreur avec un tournevis ou autre deja tu verra si ça vient du demarreur ou si c'est en amont et si ça tourne comme ça tu pourra au moins demarrer en urgence bon courage

900 h moteur
Les cosses ont été vérifiées.

merci,
Vincent

le relais(bendix)
es-ce que tu entends ton relais claquer ?
si non verifier le fil de commande qui arrive dessus ,controle avec un bout de fil en courcircuitant le positif et la commande
je crois que sur les yanmar le relais est completement isolé donc verifie aussi le negatif
de lautre coté .
quelque fois il suffit de desserer et de resserer les connexions pour que ça fonctionne
alain

La batterie moteur
Merci pour les réponses.

Côté démarreur, il a été changé avec son solénoide il y a un mois.

Effectivement, je me pose des questions sur la batterie moteur, mais elle a été changée en avril 2010.
J'ai mis une batterie plomb-calcium de 70 Ah.
Les batteries Plomb-Calcium auraient elles moins de "pêche" que les batteries Plomb-Antimoine classique ?
Bon, d'un autre côté, je n'ai pas eu de problèmes entre avril (changement de la batterie moteur) et septembre.
J'ai aussi changé le switch sur mon chargeur Cristec afin qu'il soit sur Plomb-Calcium et débranché le mode Boost de ce chargeur.
Après changement de la nouvelle batterie en mode boost et plomb-calcium, une demie heure et elle pétillait ! J'ai donc viré le mode boost et tout est rentré dans l'ordre.

Voilà, si ces éléments vous font penser à quelque chose ?

Bon, je vais continuer à tester la mise en parallèle des batteries si j'ai à nouveau le problème, et croiser les doigts...

Merci encore,

Vincent

pas impossible
qu'il s'agisse d'un blocage moteur, avec de l'eau dans les cylindres causant un blocage hydraulique. dans le doute il faut fermer la vanne d'eau quand le moteur est arrêté, surtout en navigant sous voiles car les conséquences sont souvent graves.dans ces cas on trouve souvent de l'eau dans le filtre à air et au fond du carter d'huile. si malgré ça ça recommence,ne pas insister mais débrancher la durite d'échappement du moteur pour vérifier qu'elle n'est pas remplie d'eau, virer le moteur de 2 tours pour vérifier qu'il n'est pas bloqué et là si ça ne tourne pas au démarreur c'est alors un problème électrique.

J'ai eu un pb similaire
Avec un demarreur Yanmar qui s'etait légèrement desserré. Avec votre demarreur monté il y a un mois, verifier le serrage des 2 boulons de fixation. C'est probablemnt trop simple pour etre votre solution mais c'est une cause de pb rapide à éliminer.

Nouvelles infos, le problème se précise
Bonjour à tous,

J'ai continué mes tests.
Il s'avère que lorsque je tourne la clé sur la position ON (même pas encore START pour démarrer), le voltage baisse vers 5v, des fois 11v ou alors ne change pas et cela démarre normalement dans ce dernier cas. C'est toujours aléatoire, mais plutôt après plusieurs heures de moteur et sans m'être rebranché au secteur.
Le voltage est lu sur le voltmètre du tableau électrique.
Donc, je résume : si le voltage baisse sur ON, cela ne démarre pas sur START.

Comme le problème va et vient sans prévenir, les tests ne sont pas évidents.

Lorsque le problème survient, on a remarqué que le biiip n'est pas tout à fait le même.
Il y a un bruit de crépitement ou simplement un tic dans la partie électrique près des coupe circuits, relais, etc.
J'ai vérifié au voltmètre sur la batterie moteur et il ne semble pas y avoir de baisse de tension à ce niveau.
La baisse de tension ne concerne donc qu'une partie du circuit électrique moteur.
J'ai tenté de démarrer avec un fil branché sur le solénoide et en touchant le positif. Cela ne marche pas mais quand tout est normal (pas de baisse de tension) cela marche.
Par contre, en connectant avec un câble de démarrage les deux bornes positives des batteries bord et moteur, cela à démarré nickel et le problème a disparu pour un moment (c'est la troisième fois que je teste cela et que ça marche).

La batterie ne semble pas s'épuiser suite à la mise sur ON avec baisse de tension.
Il n'y a probablement pas de court circuit franc, en plus, pas d'odeur de cramé ni rien.

J'ai débranché un à un les relais que je trouve dans la descente (c'est de là que venait le grésillement), mais aucun n'intervient sur le panneau moteur (ça marche sans eux).
Le seul appareil situé là et qui a une led qui s'allume quand le moteur tourne (pas quand on met sur ON) est une boîte blanche avec des composants noyés dans de la résine avec les références Scheiber 36.16257.10. Cet appareil à l'air nickel et je ne pense pas que ce soit lui le fautif.

Les questions sont :
Quels relais ou circuits électroniques sont enclenchés quand on met la clé simplement sur ON ?
Je soupçonne peut être le coupe-circuit qui ne laisserait pas passer assez de courant pour le démarrage, mais cela n'expliquerait pas la baisse de tension quand je met sur ON.

Promis, dès que j'ai trouvé, je vous mettrai un beau message réjouit ! (peut être dans quelques semaines seulement...)

Merci encore,
Vincent

Boitier Scheiber
Merci Nostria, c'est bien cela, mais dans le PDF, l'explication s'arrête à "Ce boitier permet de..." puis plus rien.

Si quelqu'un sait à quoi sert ce boitier, je suis preneur.

Au fait, Jeanneau à oublié de mettre les plans de cette partie du circuit électriquedans le manuel propriétaire du Sun Odyssey 35 (Je ne suis pas le seul dans le cas).

Vincent

J'ai oublié
de préciser qu'il suffit de rallonger un des fils du multimètre, (celui qui est branché sur la batterie), ce qui permet de faire le tour du moteur et même du bateau l'appareil à la main... ;-)

Là, on a un cas facile : contact mit on a 5 volts au tableau, ce n'est plus une panne aléatoire, mais un flagrant délit ! :-D

_/)

Batteries
Si la batterie moteur n'est pas en cause, la mise en parallèle avec celle de la servitude ne résoudra rien.

_/)

Ben si, c'est aléatoire
Merci pour la méthode que j'appliquerai dès que le problème se représente.
En fait, ça vient et ça repart.
Là, ça fait 24h que je teste régulièrement et, plus de problème.
Cela risque donc de prendre du temps et je croise les doigts pour que la mise en parallèle des batteries service et moteur marche au cas où j'ai le problème en mer.

Merci,

Vincent

ça dépend du câblage
de l'empillage des cosses, des boîtes de connexion...
vraiment ch..t ces pannes..
alors comme dit tilikum, faut mettre une rallonge au voltmètre, mais pas la peine de la faire passer par le davier de mouillage... et brasser le câblage à la main, tout le câblage depuis la batterie, le démarreur l'alternateur le panneau de contrôle les commutateurs de batteries... bref tt le câblage, si c'est un faux contact, à un moment tu dois bien voir qque chose: comme je disais, il y a un raccordement entre moteur et tableau par connectique, le gigouiller aussi
ou attendre que ça devienne permanent; pour info, sur une sierra, ça a duré 2 ans, plus d'allumage donc plus de moteur, puis redémarrage, puis re-coupure... ça énerve même les mécanos, 2 ans après, ça ne redémarre plus, ramenée à la maison, au bout d'1 semaine j'ai trouvé la cosse qui merdait, sous un boîtier de relais, en gigouillant le faisceau; ça soulage...
bonne chasse
JL.C

:-)
[i]Désolé de vous avoir fait perdre votre temps.[/i] Pas du tout ! Et ça profitera peut-être à d'autres ? ;-)

Bonnes navigations... sans le souci qui traine dans un coin de la tête. :-)

_/)

Bonjour,
J'ai eu le même problème : ca venait du coupe-batterie dont les contacts étaient probablement oxydés dedans.
Manu

Bonjour,

J'ai EXACTEMENT le même problème. Vous me confirmez que c'est un problème de serrage de batterie et/ou d'oxydation du coupe circuit? Ou vous avez trouvé un autre coupable.
Merci merci

Bonjour,
Je vous confirme que c'était bêtement un problème de serrage des bornes. Plus jamais eu le problème après... Voir mon dernier post du 26 oct. 2010 (dix ans!).
Lorsque le problème se présentait, je m'en sortais toujours avec un câble de démarrage avec lequel je connectais les bornes positives du parc service et moteur. Cela aurait dû m'aider à comprendre plus vite...

Belles navs à tous,
Vincent