Démarrage à chaud difficile Mercruiser Inboard Alpha one

Probleme de compression
Non je ne crois pas. J'avais deja eu un probleme de mass sur le demareur. Mais le demarreur faisait un bruit "click". La c different. J'ai l'impression que le moteur a du mal a tourner et le demareur force. Je pense a de l'eau qui s'introduit et qui bloque la compression.
Quand pense tu?

les coudes ou collecteurs
il y a de fortes chances que ce soit de l'eau dans un cylindre .
donc démarrer le moteur ,le stopper attendre un peu et démonter les bougies pour voir si elles sont toutes séches ,virer à la main et regarder s'il ne sort pas d'eau .
autrement peu etre un vapor lock .
es-ce un injection ou un carbu ?
parce que alfa one c'est le type d'embase ça ne dit rien sur le moteur
alain

eau cylindres
Bjr
Ve que 60nora t'explique est simple tu fais tourner le moteur comme d'habitude mais tu renre à quai c'est mieux ;-)
Une fois arrivé tu attend le moment de démarer comme tu le fais avec les problèmes à chaud.
A ce moment tu enleves les bougies et tu demande à ton équipier de faire tourner le démareur la tu verras si un cylindre a l'air de rjeter de l'eau.
Si c'est le cas je pencherais au moins grave pour un joint de culasse mais je laisse la parole pour la suite à 60Nora ou à JP ils sont plus calés que moi pour la suite.
A bientôt

juste une idée...
le col de cygne d'échappement, y'aurait pas un anti-siphon bouché, des fois ??

Merci
Ok si j'ai bien compris :

1) je fais une petite sortie.
2) à chaud, au port, je démonte les bougies et donne un cou de clef pour vérifier si il y a de l'eau qui sort dans un des cyclindres.
3) Si il y a de l'eau cela provient soit du coude d'échappement soit le collecteur.
4) Si il n'y a pas d'eau dans les cylindres, je vérifie le joint entre la pipe et le carbu.
5) je vérifie si le col de cygne n'est pas bouché.

Alain et si c'était un problème d'allumage mal calé. Comment le réglé ? est-ce grave ?

Ce qui est bizarre c'est que ce problème n'arrive pas toujours et j'ai l'impression que c'est pas très grave !

Je vais m'en occuper demain.

la bete noire de vos vaccances
c'est comme ça que j'appelais les mercury quand j'etais en activité .apparement c'est un carbu rochester ,je reviens donc sur le joint entre pipe et carbu si il est imbibé il n'isole plus thermiquement et le phenomene de vapor lock se produit à chaud .c'est un joint isolant .
alain

Bonjour gessorb.
Je serai intéressé pour connaitre la solution à ce problème de démarrage a chaud. Je reconnais que votre problème remonte à quelques années déjà.....
J'ai aussi un V8 5LGi Volvo penta (injection avec tete de delco) et j'ai des symptômes similaires. Démarrage a froid nickel, démarrage après une navigation et laisser reposer le moteur 3H - impossible. Obliger de mettre la manette des gaz a fond pour redémarrer.
Merci d'avance
Daydreamer