demande de renseignements sur les accouplements semi flexibles r et d

Ce type d'accouplement vendu par MAUCOUR est constituée de parties en plastique relativement dur avec un minimum de souplesse. Cet accouplement est utile pour isoler électriquement le moteur de l'arbre d'hélice et pour éventuellement tolérer u très léger desalignement.

Un desalignement est toujours néfaste.
L'Aquadrive est théoriquement bien mais couteux.
(en PJ docs de Maucour)

bjr
vétus fait de tres bon accouplement souple caoutchouteux , mais si vous etes limité en finance mais bon bricoleur , un flector (joint) de transmission sera parfait

cdlt

J'ai possédé 2 accouplements R&D sur mon ancien trawler. Ces produit acceptent un très faible écart d'alignement 2 à 3° selon le fabriquant.Par contre il protègent les inverseur en amortissant les chocs liés aux engagements de marche AV/AR. Ils permettent aussi une isolation électrique des arbres et hélices

merci a tous pour vos messages, l alignement semble tout a fait correct mais j ai quelques vibrations parasites selon le régime moteur , que je voudrais supprimer , je vais tenter le R&D si ça n’atténue pas les vibrations ça aura au moins comme effet d'éviter l électrolyse !

Le Sigma drive n'est pas un accouplement élastique. Le système utilise un joint homocinétique pour auto-aligner l'arbre. La poussée exercée sur un moteur par l'hélice modifie en permanence l'angle de la ligne d'arbre lorsque le moteur est monté sur des supports en caoutchouc souple que sont les silents blocks. L'utilisation d'un seul raccord de remplacement SigmaDrive garantit que l'arbre est correctement aligné à tout moment, en particulier sous une charge élevée. Le système rattrape les écarts de 3° dans tous les axes.

Le résultat, une réduction du bruit et des vibrations et cela préserve la mécanique des à coups. Les pièces du sigma drive sont en bronze et en inox. C'est distribué par Brunton en France une société qui fabrique pour le secteur militaire pour la Royal Navy entre autres.