Demande de conseils suite à première visite Aloa 23

Salut, je ne connais pas ce bateau mais si tu as gréement fractionné avec BDF poussantes ils n'est pas anormal que le mat se cintre vers l'arrière. Si tu as un pataras réglable si tu peux essayer de le relâcher le mat pourrait se redresser. Par contre, si le mat est surélevé c'est peut être parce qu'il a été raccourci suite à un problème (électrolyse ou fissures en pied de mat) et a du coup été surélevé afin de ne pas raccourcir les haubans. Bien vérifier tout ca mais si c'est bien fait je pense qu'il n'y a pas de gros risques. Concernant l'osmose, si il est à sec depuis longtemps la coque a peut être eu le temps de sécher...
Amitiés, Philippe

IDEM

Peu importe le bateau , son prix , il faut faire plusieurs visites , " visiter " l'intérieur , soulever les plancher ouvrir toutes les portes , faire fonctionner les passe-coque , demander à voir tourner le moteur , etc ....
Si tu as des questions avant la visite ne pas hésiter à se les noter quelque part et idem si tu fais la visite seul , se noter tout se qui pose problème ou questionnement et prendre son temps .
Le bateau est à sec depuis un moment donc fermé depuis un moment alors l'odeur peut venir de pas mal de choses qui sont restées à bord , il ne doit pas être très compliqué d'identifier la source .

Bonjour, non, l' Aloa 23, appelé Prim'vent croisière , à l'époque ou il était fabriqué par Seb Marine,n'a pas de barres de flêche poussantes.....galhaubans dans le plan du mat , et bas haubans reculés, puis un bas étai,gréement en tête,,,,,
Si le mât cintre trop , c'est peut être le bas été qui est trop raide.......

Et si le gréement est fractionné, il s'agit sans doute d'un Aloa 23 R......

S'il s'agit bien de l'aloa 23, à gréement en tête, un des points faibles, est la fixation de la ferrure d'étrave........mais aussi la cadène de galhauban, qui traverse le pont, et se prend sur un tube en ACIER, qui va d'un bord à l'autre, en passant sous le contremoulage.....une cadène laisse passer l'eau , et le tube est détruit par la rouille......pour réparer , couper le tube ,20 cm plus bas , le percer pour y fixer une manille , et remplacer la partie manquante, par un ridoir,( un cache en plastique, démontable , permet ce travail) ,.....lorsque cette réparation est nécessaire, le pont est soulevé autour de la cadène........le safran en bois , est généralement à refaire......

J'ai retappé entièrement un Aloa 23 (il y a longtemps)...
Pour la liaison pont-coque, j'avais mis des boulons tous les 15 cm avec bonnes rondelles.
Pour ce qui est de l'affaissement du pont, ça m'étonnerait si l'épontille est bien en place...
Pour ce qui est du raccoursissement du mat, c'est possible, mais pas grave du tout.
Pour l'odeur, si tout était fermé depuis longtemps, c'est pas anaormal... le polyester, ça pue... Tu n'as qu'à sentir un frigo fermé depuis longtemps, ça pue !
Sinon, comme d'habitude, il faut regarder les points clé : si la quille a tappé (déplacée), si le goyuvernail est bien accroché.
Pour ce qui est de l'osmose, il peut y en avoir même si aucune cloque n'est visible (quand on voit les cloques, c'est un état "avancé" d'osmose). Mais c'est pas grave, tu peux naviguer comme ça encore des années, et tu le revendras avant que le problème en devienne un...
Penses aussi (et surtout) aux frais annexes : Voiles, moteur, équipements... etc. On arrive vite à des milliers d'euros, c'est mieux de le savoir.