Demande de conseils.

Merci a vous, mais...........
Gébé tu dis;
"il est essentiel de conserver une voilure équilibrée pour faire route : ne pas prendre 3 ris avec beaucoup de toile devant, ou GV haute avec un tourmentin. L'un comme l'autre sont néfastes".
Pourtant le WE dernier 3 ris GV et progressivement j'ai largué sur le GSE jusqu'a tout envoyer.Ca c'est bien passé et j'ai trouvé que le bateau avancait bien (relativement a plat)en moyenne 5,5nds (V de GPS je pense qu'il y avait un peu de courant) pourquoi dis tu que c'est néfaste?

Par ailleurs, peut on dire que dans le cas décrit ci-dessus la réponse eut été;
- etai larguable + voile qui va bien
et une GV lattée participe ou non a gerer ce genre de configuration?
:litjournal:
Note; sur mon boat, la GV est fatiguée mais le GSE est neuf et je pense assez performant.

Mais j'ai pas dit de garder la voile haute...
Je cite l'exemple des Figaros pour indiquer l'importance du foc au près dans la brise.
Bien évidement qu'il faut prendre des ris en croisière...
Mais attention aussi à l'usage immodéré du tourmentin, parce qu'il est trop petit pour remonter au vent.
Je conseille donc une voile suffisante (genre un solent ou une trinquette) que l'on peut étarquer et border.
Jacques

Je confirme !!!
Il y a 2 mois, je me suis offert pour noël 2006 à 2012 un solent d'excellente facture :-D!
Que du bonheur !!!
Pour ton problème DDD (Dent-de-diamant ?), tu n'est pas assez plat à l'avant, si tu ne peux aplatir ton bout de génois ni en pataradant ni en reculant le point d'écoute, c'est qu'il te faut un étai largable.
En ce qui me concerne, je ne me sers pas du 3ème ris et à peine du 2ème, j'affale la grand-voile dès 25 noeuds au près...

N'hésite pas pour l'étai largable (qui je le rappelle n'était pas obligatoire alors que le tmt l'était !!!), si tu as de quoi le fixer en bas, c'est pas un gros boulot à faire...

;-)

ps: au fait,
ton gréement est bien réglé ?

Post ou l'on constate que parfois le bateau avance en crabe ce qui n'est ni l'objectif ni pratique.
C'est exactement ça, comme y dit Kidd;
"En arrivant de Frontignan, ça refuse de plus en plus et faut finir au moteur".

Nous on avaient barre a 25°, le vent a 25° mais de l'autre coté, enfin tout ça par rapport a l'axe du boat et un déplacement fond que j'évalue a 15° sous le vent, (je suis pas sur d'étre tres clair), pour une valeur de vent de 30 à 35 nds (enfin il me semble, d'ailleurs ou peut on récupérer les données).

Par contre, comme y dit le Gatsby le Patromal;
"N'hésite pas pour l'étai largable (qui je le rappelle n'était pas obligatoire alors que le tmt l'était !!!), si tu as de quoi le fixer en bas, c'est pas un gros boulot à faire..."

Etai largable + voile qui va bien, soit, je crois que je suis convaincu mais y a le cout (sachant que la GV est a changer) il faut donc dégager des priorités (ou braquer une banque) d'ou ma question (voir plus haut) une GV lattée participe t elle a gérer ce genre de situation.
Sinon le delta de cout (GV lattée/ GV normale est récupéré en vue de participer a l'achat de l'étai largable.

Je me relis parce que c'est tellement compliqué que méme moi je suis pas sur de tout comprendre a quoi j'ai écrit!

Enfin merci de répondre a mes questions qui peuvent paraitre un peu neuneu.......mais c'est les miennes.......

:reflechi: :litjournal: :mdr:

Il existe un compromis
J'ai sur le bateau une "Mainstrom". C'est une Grand Voile de marque Elvstrom. J'ai 2 lattes complètes en haut puis 2 grandes lattes (moitié de la largeur de la voile) en bas. Cela coute à peine plus cher qu'une GV Classique mais beaucoup moins qu'un full_batten et quand tu prends 2 ou 3 ris la voile est bien formée. Ensuite 3D sur mon bateau le 3eme ris existe mais je ne l'utilise quasiment pas, sauf grosse braffe au dessus de 45nds. Mais il joue plus un role de sécu. Enfin j'ai mis un an pour optimiser les meilleurs réglages en fonction du vent ,de la mer et de l'allure. Il faut faire des essais...
Ne pas hésité à joué sur la bordure et le cunnigham (ou à défaut la tension de drisse).
P

Gréement en tête
et étai larguable...en tête aussi (juste sous l'étai principal)
C'est comme celà sur mon bateau et ca marche très bien sans bastaques

Solution inverse...
si l'idée est de trouver de la puissance dans le petit temps....c'est devant ton étai qu'il faut envoyer un génaker !!!
Beazucoup plus cohérent à mes yeux avec ton programme !
Madame n'aura plus peur.... :cheri:

Non, avec
un emmagasineur ("tout ou rien", différent d'un enrouleur qui te permet de réduire la toile)
Très facile à l'usage
Pour le bout dehors, il n'est pas obligatoire : celà dépend de la configuration de ton triangle avant (davier très avancé, balcon "ouvert", etc) et quoiqu'il en soit, monter un bout dehors n'est pas non plus une opération trop complexe...
Fait toi conseiller par un pro près de chez toi!
Bonne nav'...à venir :-D

Je pensais à cette option
par petit temps, au prés, pour retarder le moment de devoir mettre le moteur!... Je navg. en Médtrn. surtout l'été, donc souvant par petit vent car au delà de 15 , 18 noeud ma femme à trés peur!!!!!........... :-D :-( :-D

Avec un enrouleur?
Comment fais-tu au point d'amure? (excuse moi pour la réponse tardive, mais je ne peux pas suivre le fil: -&gtle boulôt!!!)

sur un 35p
mon etai largable a ete positionne 30cm derriere l'enrouleur et 30cm sous la tete de mat ,

Autre question
J'ai jamais testé, mais dans les config de vent fort (foc 1 ou solent sur étai largable), peut-on faire passer les écoutes à l'intérieur des haubans pour ramener la voile d'avant plus dans l'axe du bateau et gagner un peu en cap ?

pas assez de toile...
et tu bouchonnes.
3 ris à la GV et plus rien ou presque au GN, au prés, t'as rentré les chevaux à l'écurie !

jacques

Cherret pour les conseils
Je suis dans son dernier bouquin depuis quelques semaines, on ne voit plus nos voiles de la même manière aprés ça.
Je l'ai à bord, donc pas les reférences ici, mais c'est gros et jaune et bleu. Génial ce Cherret.
Alex