Demande d'avis assurance GENERALI

J'y suis resté 3 ans et j'ai changé de compagnie (pour une plus cher) quand je me suis rendu compte qu'en cas de sinistre il ne me rembourserai pas grand chose pour mon vieux voilier. Il applique une vétusté excessive. Mais ce n'est que mon humble avis car je n'ai jamais eu de litige.

Pas d'inquiétude If : c'est un simple avis. On m'avait demandé une expertise avant de m'assurer, ce que j'ai fait. Je me suis ensuite aperçu qu'en cas de dématage, je ne serais pas remboursé : haubanage et mat trop vétustes. Donc pas de remboursement des voiles non plus. Et tout le reste était à l'avenant. Je suis assuré ailleurs depuis des lustres, je paie plus cher mais là je suis couvert. Et, comme ce n'est pas leur spécialité, j'ai remarqué qu'ils n'étaient trop regardant. J'ai eu un gros sinistre avec un voilier ancien et j'ai été très bien remboursé. :-)

Aucun soucis avec Générali par l'intermédiaire du cabinet Durand à Carnac

Je commence un peu à travailler dans ce secteur pour aider un de mes enfants. Intéressant vu de l'intérieur. Le traitement des sinistres varie beaucoup avec l'assurance et aussi avec l'importance du sinistre. Tant que vous froissez une tole ou du stratifié, pas trop de problème, mais dés qu'il y a un sinistre corporel ou une grosse facture, là vous allez voir que tout devient très pointilleux.
Pour l'assurance que je connais la prime en valeur agréé est 10% plus chère que la valeur vénale et ce n'est pas toujours possible. C'est un point important. Autre élément : il ne sert à rien en standard de déclarer une valeur supérieure à la valeur de marché : vous paierez plus cher de prime, mais le remboursement se fera sur la valeur de marché. Qui depuis 4 ans a parfois été divisé par deux...

Bonjour,
Je suis assuré chez GENERALI ( JEANNOT BERNARD au Grau du Roi ) depuis.... au moins.... encore plus que ça. C'est le troisième bateau assuré chez eux, le tarif reste attractif pour un contrat tous risques plus quelques clauses concernant l'annexe et son moteur, les objets transportés, etc, augmentation annuelle soft, en tous cas raisonnable, jusque là, ça va. Maintenant, c'est vrai aussi que je n'ai jamais eu de sinistre en quarante ans de pratique nautique, que ce soit moteur ou voile.
@ Mido, il faut savoir que n'importe quelle compagnie d'assurance et quel que soit ton contrat, en cas de sinistre, va appliquer un coef de vétusté. Les experts considèrent qu'un gréement dormant doit être remplacé tous les cinq ans, et certains ( j'ai les noms ) préconisent le remplacement du mât au bout de dix. Quant aux voiles, on leur donne en moyenne sept ans de longévité en croisière. Donc, les évaluations se faisant à partir de ces critères, c'est à toi ( l'assuré ) de décider s'il faut remplacer ces éléments dans les temps impartis pour bénéficier d'un remboursement optimum en cas de sinistre ou si tu laisses glisser en acceptant une indemnisation de plus en plus réduite voire nulle. En gardant quand même présent à l'esprit que si les compagnies d'assurances se portent aussi bien, ce n'est sûrement pas en indemnisant trop largement leurs assurés .

bonjour, par l'intermédiare du café d'en face j'ai demande un devis chez ANP
30% moins cher que mon assurance actuelle et pour le monde entier
alain

Certaines compagnies acceptent l’assurance en valeur agrée, en principe déterminée avec le concours d’un expert, pour un nombre d’année déterminée (en général 5 ans), ce qui à mon avis clarifie bien les choses.
Il y a quand même, en principe, une vétusté qui s’applique sur certains équipements, comme les voiles, qui sont par nature des équipements « consommables ».

Oui, mais l’estimation de la valeur vénale par l’expert a été faite après un sinistre, alors qu’une valeur agrée est déterminée à la souscription du contrat, et donc les choses sont beaucoup plus claires, puisque l’assurance s’engage à t’indemniser cette valeur pendant un certain nombre d’année déterminée à l’avance.
Donc, dans ton exemple, si tu estime que ton bateau a une valeur supérieur aux autres bateaux du même type, tu monte un dossier béton faisant valoir l’état exceptionnel du bateau, mais aussi le vécu et l’expérience du skipper, et tu soumet ta proposition à la compagnie d’assurance. Si elle est acceptée, tu risque bien sûr de payer beaucoup plus cher.