Dégât tempête [bateau sur ber - demande conseils assurance]

C'est ce qui me semblerai logique vu que c'est lui qui l'a mis sur Ber, d'un autre coté en regardant sur d'autres post plus anciens, certains parlent de vent à moins de 100kms (rc pro) et plus de 100 à la charge du proprio du bateau.

Attention, l'assurance du pro risque d'invoquer le cas de force majeur! Ce qui ne serait pas illogique dans le cas d'une tempête un peu hors normes... surtout si le coût est important.
Dans ce cas il faut apporter la preuve de la négligence de la part du pro et se battre.

Ok merci de vos conseils sur le coup j'étais tellement écœuré que j'ai pas pris de photos en tout cas j'ai bien les photos avant et demain je ferai les photos après. Je vais voir ce que donne la discussion demain peut être qu'il me proposera de réparer à ses frais je pense qu'il y en pas pour cher de matériaux c'est surtout de la main d'œuvre. Je voudrais pas non plus qu'il me fasse une réparation à la va vite... ensuite je ne sais pas non plus si c'est grave ou pas pour la structure c'est surtout les deux rainures perforantes qui m'inquiètent

Même en étant qu'en RC ?

Bonsoir,
Si l'assurance plaisance est limitée à la garantie RC, l'assurance ne prendra pas en charge les dommages subis par le bateau.
Cela dit, l'assurance plaisance comporte souvent un volet "protection juridique" qui permet à l'assuré d'être accompagné pour des recours amiables ou judiciaires contre l'auteur des dommages subis par le bateau.
Bonne fin de journée.

Peut-être aussi un expert indépendant devrait le voir aussi si tes moyens le permettent. Facture que tu devra avancée et te faire rembourser plus tard par l'assurance du pro. Mais oui contact aussi ton assurance pour voir si tu peux te faire accompagner. Quelles que fois on se sent bien seul dans ces cas là.

1°) Tu es assuré au delà de l'assurance RC pour les dommages à ton navire?

Si oui et si ton navire a subi un dommage, si ce dommage est accidentel, tu dois donc en tout premier et avant toute autre démarche contacter ton assureur qui se substituera à toi (c'est pour ça que tu le payes).

2°) dans le cas précis il y a un recours possible, par conséquent et si il le juge utile, c'est ton assureur qui va entamer le recours.

L'assurance du chantier ce n'est pas ton problème.

Ne prend aucun accord d'aucune sorte et ne donne aucune autorisation de toucher quoique ce soit avant que ton assureur s'en mêle.

Si tu n'es pas assuré : pleure, ça soulage. Le chantier, lui est assuré et sera bien épaulé pour te ... :litjournal:

J'ai que rc mais un contrat protection juridique en plus, mais je me dis qu'en discutant on doit pouvoir trouver des solutions quoi qu'il en soit sur vos conseils je passerai un coup de fil à mon assurance. Finalement je vais peut être reconsiderer mon niveau de couverture. La compagnie qui m'assure ne couvre pas les bateaux de plus de 20 ans en dommages. Connaissez-vous des compagnies qui couvriraient en dommage un bateau de 1984

Le fait que l'expert choisi soit judiciaire ou non ne change rien à la valeur (ou non) de son rapport et ne préjuge en rien de sa compétence.

Ancien expert toi même, tu sais que cette profession est non réglementé et je pense qu'il est inutile que je te rappelle le mode de sélection des experts judiciaires qui est sans aucun rapport avec la compétence.

Regarde aussi ton contrat de manutention /stockage

La situation est plus claire mais moins rassurante : c'est à toi personnellement que va incomber la charge de démontrer contre l'assureur du chantier que l'accident est lié à son activité de "manutention".

Si c'est effectivement le terme "manutention" qui est employé, c'est mal barré parce que, au mieux, il pourrait s'agir d'un problème de calage mais pas de manutention puisqu'elle est réalisée depuis belles burettes.

Un classique dans ce genre de différend :
- Ton navire porte nécessairement un enfoncement au droit de l'emplacement du patin de ber sous le vent.

• Tu considères (certainement à juste titre) que cet enfoncement est la conséquence de la chute du bateau sur le ber.

• Eux, ils vont considérer que c'est la fragilité de ton "vieux rafiot délabré" qui a permis cet enfoncement et donc qu'il est la cause de la perte de maintien du ber et donc de la chute.

As-tu une évaluation du montant des réparations?

et bien moi j'irai chez le ship et je lui achèterais une boite de mastic ...et 1h de boulot apres fini , on n'en parle plus ....

là tu es partie pour 3 à 6 mois d'emmerde , tu ne va pas pouvoir bouger ton bateau tant que les expertises ,et contre expertise se fassent et au bout du compte le chantier va ta facturer X mois de stationnement ....

disont 6 mois à 150€ =900 à 1000€ de parckage ....combien coute une boite de mastic ...15€ plus 1€ de ponçage , + 1€ de peinture ....

ou alors négocie la boite de mastic aupres du chantier !!!ça devrait marché ...

oui comme çà ni vue ni connue et une fois en mer craque et bonjour snsm

tous calage faite ou manutention est a la responsabilité du chantier , même si il disent le contraire .

Bon bah voilà, j'arrive du chantier et le pro m'a tout de suite dit qu'il en faisait son affaire, par contre il a tenté de minimiser les dégâts, la ou le berr a été en contact avec la coque, il l'a déchiré à en passer au travers, le jour passe. Au début il m'a juste dit qu'il rebouchait par l'exterieur puis finalement en voyant les dégâts par l'interieur, il a compris que c'était plus sérieux. Le hauban a dû toucher quelque chose puisque le support de la barre de flèche à cassé, il a donc fait fusible. Donc voilà, j'aurai préféré qu'il n'y ai rien mais je suis rassuré que l'on s'entende entre adultes.
Pour calypso, je suis d'accord avec toi s'il s'agissait de gel coat et ponçage, j'en aurait fait mon affaire et cela ne m'aurait pas causé de stress.
Pour nemo le grisé, oui je loue un emplacement mais je n'ai pas accès à d'autres berr ni à la machine pour manœuvrer le bateau et le mettre autrement, dans tous les cas je suis coincé, rajouter des cales n'y aurait rien fait, c'est bien le berr qui n'était pas adapté et pas assez excentré.

Donc très content d'avoir affaire à un pro sérieux, après j'attend de voir comment cela va être réparé et quand.

là, c'est du sérieux au niveau travaux !
grosse réparation à la coque, gréement à revoir et je dirais à changer au moins la paire de haubans concernés ...
y'a pas de doute, il faut absolument prévenir ton assurance, puis vérifier que le chantier va faire les travaux correctement

Bah pas tant que ca puisqu'elle m'a dit que si je n'arrivais pas à m'entendre à l'amiable il m'envoyait un expert

Envoi d'expert pour définir s'il y a responsabilité du pro ou non et dans l'affirmative c'est l'assurance du pro qui prend en charge mon bateau car c'est sa rc qui fonctionne dans ce cas. Ca se fini plutôt bien sauf que sincèrement et je pense que beaucoup ici pourront me comprendre mais mon bateau c'est un peu un membre de la famille, les enfants, mon épouse tout le monde lui accorde une place particulière. Cela ne m'aurait pas du tout fait la même chose s'il s'agissait de la voiture ou moto, mais voir mon bateau le ventre ouvert, je suis dégouté. Sans compter que j'espère que je serai toujours en sécurité une fois répare et que je vais pas me retrouver avec une mauvaise surprise en pleine mer avec mes enfants à bord

je dirais plutôt:
demande à ton assurance de mandater un expert qui fera l'inventaire des dégâts et les réparations à effectuer, et demandera au chantier le détail des réparations effectuer

en fait cet affaire montre bien que la question de l assurance en chantier ou en port a sec est loin d être anodine
c est soit RC et en cas de dégâts et grosse baston c est problématique , ou soit c est tout risque , et ça coûte un max

j ai essayé de soulever le problème , mais visiblement ça n intéresse pas grand monde

www.hisse-et-oh.com[...]t-a-sec

Le chantier à l'air raide et sérieux, cela vaudrait peut être le coup de le citer ?

bonne nouvelle,
bonne nav