Déformation de la coque lié au calage d'un ber sur une longue période

Salut

Pour avoir eu le même probleme avec mon edel sur ça remorque (avec un patin qui rentrait dans la coque) je peux t 'assurer qu'une fois que tu bouge le bateau ou que tu le met simplement a l'eau , il retrouve sa forme initiale.

Le polyester c'est vraiment trés souple , ce qu'il n'apprécie vraiment pas par contre c'est le poinçonnement .

Aprés que je sache les kelt sont plutôt de bon bateaux (les propriétaires te confirmeront je pense... :alavotre:)

J'ai calé mon kelt 760 sur le plat du rail de fargue, tu peux voir dans l'album.

Le pire que j'ai vu est récemment un Jouet 12.80
poinçonnage d'enfer car les cales en bois sous la quille s'étaient affaissées.
On a recalé et c'était en ordre, mais c'est du bol. Dans la pratique, à part certains bateaux de course sur ber calculé, un bateau doit poser sur sa quille

Ouf à la vue de cette discutions, mon coup de stress vient de passer....
J'ai la même chose sur mon micro challenger, le rouleau arrière droit qui à déformé la coque (environ 2 cm de profondeur)
Mais si ça reprend sa forme me voila rassuré!!!

Bonsoir, comme dit Hubert, ce n' est pas parce que le polyester a repris sa forme qu' il n' est pas délaminé.
Gorlann

Il n'y a pas de tissus en lai dans du monolitique. On peut avoir des phénomènes d'éclatement quand on fait des trous mais ce n'est pas un sandwich.

Je ne comprend pas.
Pourquoi parles-tu de sandwich ?
Dans un monolithique il y a plusieurs couches de tissus.
Si à la flexion elles arrivent à se décoller les unes des autres, ne peut-on pas parler de délaminage ?

"C'est du monolytique. Ça ne delamine pas."
:-D :tesur: :heu: :whaou:
Tu n'as pas dû voir de coque en monolytique depuis bien longtemps...
:scie: :acheval: :pecheur:

Juste pour information, quand on transporte un bateau en polyester de la Vendée jusqu'en Finlande sur un semi remorque, sa quille est posée sur la fosse de la remorque puis les patins sont ensuite placés sur la coque et serrés légèrement pour empêcher le mouvement.
Pendant le voyage, c'est la quille qui supporte tout mais les patins peuvent aussi supporter pas mal dans les virages et les bosses.
La seule fois où j'ai vu un bateau (un 3/4 tonner) qui avait été malencontreusement posé plus sur les patins que sur la quille et pour qui les patins avaient été un problème, il arrivait de France en Suède pour une course et il n'avait pas pu participer du fait d'un enfoncement des 4 patins dans la coque. C'était une construction en sandwich balsa et la balsa s'était comprimé donc pas de retour arrière possible.
Viking35 doit connaître la société de transport à l'époque, il s'agissait de TransYachting.
Bref, l'important, c'est de ne pas hésiter à mettre une grande plaque de CP sur les patins pour agrandir au maximum la surface de portée.