Déformation coque polyester suite mise sur berre.

il me semble
que sur un poly c'est inévitable, l'oeil est capable de voir d'infime variation,

reste a quantifier physiquement cette déformation,
le soucis est souvent que les berre ne soient pas ajustable et les patin ne prennent pas apuis sur une cloison, mais faut relativiser tout de même
c'est pas du chewingum enfin l'espère sinon c'est normal que ça se retrouve sur les cailloux du cap creux à la moindre houle :oups:

Pour Captainherve
Il y a un certain nombre de bateaux des générations 70/80 qui n'ont rien à envier aux productions actuelles en matière d'échantillonnage et de finitions. Si on parlait des jeanneau de ces années... Beaucoup ont plutôt mal vieilli. Les Sangria sont d'excellents bateaux mais n'ont pas une réputation d'échantillonnages puissants...

ouais je sais pas pourquoi
j'ai dit vieux bateaux...

c'est sans doute le moment…
de contacter ton assureur… qui fera intervenir un expert…
Ce n'est pas normal, surtout si la déformation perdure après remise à l'eau… décollage des varangues ? à regarder derrière les coffres et les fonds… si ce sont bien les varangues, il se peut que la chose soit rattrapable…
mais un expert d'assurance est urgent à ce stade… AMHA :-)

Deformation coque
Merci pour vos réponses, je contacte mon assurance dès demain.
L'osmose pourrait-elle être à l'origine de la déformation?

En principe
Les patins sont placés systématiquement au niveau des renforts de cloison.
On voit les professionnels donner des coups avec le poing sur la coque pour trouver les points de résistance et placer les patins en conséquence.

sangria
pas reputé pour etre epais coté coque

ces pas un scoop
ces comme beaucoup d autre bateau d ailleur le sujet a deja ete traiter sur les sangriamis

Pareil que Dan
S'il y a des fibres aramides dans un sangria, c'est purement marketing... Genre 1% de kevlar pour 99 % de verre. Et dans ce cas, ne compte pas que cela ai un quelconque effet sur la resistance de la coque.

bon, comme tout le monde le rappelle, le plastique, c'est souple, une déformation, c'est rien ou grave selon son ampleur. Si le patin s'enfonce d'un cm ou plus, cela devient effectivement grave.

commence par le faire recaler par le chantier. Normallement, c'est sur la quille qu'il doit être posé, les patins ne servant qu'à l'empécher de basculer. Tu verras si la déformation reprend sa forme normale.

Jacques

D'accord avec ERENDIL
Oui, c'est bien la quille qui doit supporter le poid, avant d'être en Méditerrannée, mon sangria à béquillé pendant des années à chaque marée... et c'est bien sur la quille qu'il repose, pas sur les béquilles...
Le point faible de la coque se trouve au niveau du coffre à voiles, tribord arrière. En effet, l'idéal est de "tapoter" avec le point pour trouver les points durs.
Enfin, comme ERENDIL, je te conseille de faire reprendre le calage par le chantier, la déformation devrait disparaitre. Prend des photos de la situation actuelle, pour une éventuelle expertise ultérieure...

Cordialement.

calage sangria
J'ai assisté au calage de monsangria ce printemp.
Plutot bien fait par le chantier.

Calage bois sous la quille, posée en douceur et ensuite calage avec un ber.
A aucun moment la coque n'a supporté de poids du bateau!!!

Anciennement, un calage mal fait avait (je pense) endommagé la cloison d'un coffre... a vérifier donc.

Sur le sangria, les cloisons intérieures et cloisons de coffre participent pour beaucoup à la rigidité de la coque. vérifie donc bien ces points là ainsi que les fonds...
bon courage
eric

Pas de panique
J'ai vu plusieurs fois des bateaux (dont le mien) déformés par les patins du ber et puis tout est revenu dans l'ordre après mise à l'eau.
En général cela se produit quand les patins sont positionnés trop haut et trop sur le côté là où le plastique est moins épais et donc plus souple.