Déformation bateau sur ber

Ce ne sont pas des bateaux réputés pour leur raideurs.
Pas trop étonné que les fonds se déforme si le bateau repose sur sa quille.

"D'ailleurs, on voit quand le patin est positionné sur la cloison, on ne ferme plus les portes."

Heureusement ce n'est pas une généralité !

Je vous rassure, il existe plein de bateaux que l'on peut peut caler a terre, sans que les planchers bougent, ou que les portes ne ferment plus.
Il existe même des bateaux que l'on peut échouer contre un quai, sans que les planchers bougent ni que les portes ne ferment plus.

plus c'est lourd moins c'est solide !

tout de m^me ,ça laisse reveur les bateaux actuel

Les patins sont surtout là pour maintenir l'équilibre latéral et longitudinal.
Le gros de la charge repose sur la quille.

Les fonds se déformeront toujours :

on parle de mm invisible à l'oeuil sur des bateaux raides
de mm (dizaine) légèrement visible sur la majorité
a dans le pire des cas attention on va aussi faire porter sur les patins de peur de péter le bateau (je préfère ne pas naviguer sur cette dernière catégorie).

Si les cloisons sont déformées et que les portes ne ferment plus c'est soit un calage catastrophique, soit vraiment un bateau de me...
Ce n'est pas une généralité - heureusement !

Mais je te rejoint ça peut arriver, il est des modèles de bateau ou simplement par tension du gréement tu as des soucis avec le maniement des portes - de nouveau heureusement ce n'est pas une généralité.

Ps : le post parle de jeux dans les plancher - on est sur de la déformation des fonds - ce qui n'est pas surprenant sur un 35 S5.

:langue2:
Oui notre précédent posée sur l’aileron de son gouvernail et sur UNE seule cale de 200 mm de large et rien ne bougeait ni les portes ni les planchers et pourtant il pesait plus de 30 t ... :mdr:

Ah la bonne blague , affirmation catégorique sans la moindre nuance cela m'étonne de la part d'un professionnel
Donc celui la puisque plus lourd et donc forcement moins solide" !?

www.google.com[...]/search :oups: :langue2: :-D

Hélas si. J'ai travaillé avec les chantiers de grande série pendant presque 15 ans. Tous les bateaux avaient des tolérances de déformation sur des compressions. Même un HR se déforme.
Le post fait référence à une déformation sur un patin, car sur un petit bateau, il n'y a généralement que 2 reprises ou 3 reprises : une à la cloison avant, une centrale et une arrière au cockpit.
Entre, c'est mou, surtout là où il n'y a pas de contre-moulage (arrière notamment).

oui mais pas dans mon propos...

tous les bateaux ce déforment lorsqu'ils sont dans leur element , caustaud ou pas ..c'est une question de poussée d'archimede au droit des masses de fabrication du bateau

Jose,

sur un voilier - je te parle de ce que je maitrise à savoir voilier plutôt typé course - pas de gros bateau de travail en acier ce qui fut ton métier

Quand tu poses le bateau sur sa quille - et donc que 80/90 % du poids du bateau s'exerce sur le fond de coque au niveau de l'ancrage du lest (le reste sur patins) les fonds se déforment ce qui forme un creux dans le fond de coque - évidemment qui n'est pas voulu.
Quand le fond de coque supporte le poids du lest (quille pendante dans l'eau ou sur un conformateur ce qui est le cas lors de son montage / construction) le fond de coque est tel qu'il a été voulu. (courbe continu sans inversion de courbure)
Sur un voilier le bateau se déforme a terre mais à la forme voulu dans l'eau.

Pour les gros bateaux - je m'avance je n'y connais rien - peut être qu'en amont les déformations sont anticipés.
Et que les plans servant a la réalisation anticipe les déformations a venir une fois flottant.
Cela permet de respecter les plans a terre mais pas dans l'eau - tout en ayant la forme désirée dans l'eau ;-)

Bref tu vois ce que je veux dire quand tu conçois quelque chose, tu le conçoit pour son usage (être dans l'eau pour un bateau). C'est son état normal.

C'est exactement ce que j'ai écris :-)

je comprends ce que tu veux dire mais il est impossible de connaître exactement la deformation d'un bateau lorsqu'il est dans l'eau qu'il soit grand ou petit donc on le realise dans ses lignes à terre et ensuite on ne fait que constater sa deformation mais cette deformation c'est pas bien grave en principe

mon bateau pour prendre le mien : a une quille en fonte qui fait la longueur du bateau la structure est boulonné dessus .. la quille fait 15cm de hauteur et 20 de large et bien le bateau se deforme ... lorsqu'il est posé à terre mon panneau de descente coulisse bien ,lorsqu'il est à l'eau il frotte ...

la seule anticipation que l'on peut prendre pour la deformation c'est au niveau des échantillonnages , on peut ou on doit renforcé là ou les efforts seront le plus important . mais bon c'est technique passons ...

Il y a peut être une faiblesse au niveau varangues... ça ne se voit pas toujours à l'eau mais quand le bateau est posé sur sa quille.

Salut à tous,

merci pour vos réponses. Oui, c'est bien le plancher qui n'est pas droit. Il y a environ 2mm de décalage.

Renseignement pris au chantier, je mets deux étais de maçons autour de la quille (un devant et un derrière) reposant sur les varangues.

RAS

merci à vous,

Un bateau est fait pour reposer... sur l'eau!!! :lavache: :lavache: :lavache: ce n'est pas parce qu'un bateau se deforme lorsqu'il est posé sur sa quille et 4 patins qu'il n'eet pas résistant :scie:
Un bateau est fait pour flotter. La surface mouillée est incomparable avec celle de la quille et des patins.

et malheureusement le jour ou ton bateau s'echoue il se passe quoi ..

non nos bateaux maintenant sont devenu bien trop fragile et inadapté a leur vie de "bateaux" tout simplement

Voir y être construit!!!
Mais ce n'est pas surprenant, il suffit de se balader dans un chantier naval. Le bateau est posé sur quille et quatre patins. Avec un peu de temps(vibration voiture, humidité/sécheresse), la quille s'enfonce un peu et le bateau repose sur les patins. C'est un grand "classique". Sauf sur goudron.

"calculé" m^me pas je voudrais bien voir les calculs

je recolle cette belle photo d'un phil 43 posé sur sa quille et ses safrans... Validé par l'architecte.

une autre, bepox

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t'as sûrement raison pour la béquille à l'arrière babord. :-)