Définition d'un Code O

Pour faire du près...
pour faire du près, pour faire du près...
Faut pas pousser non plus : du près bon plein tout au plus. :scie:

....
C'est un grand génois.

Bonjour,

Je me permet de relancer ce vieux fil. J'ai essayé récemment un Dehler 38 équipé d'un code 0 et j'ai été bluffé par les performances. Par 9 nœuds réels on avançait à 7,8 voir 8 nœuds surface. Au retour pétrole, 4 nœuds de vent et on avançait à 4 nœuds.

Ayant lu je pense tous le fils sur le sujet je me pose une questions existentielles : si ce qu'on gagne en vitesse on le perd en cap cette voile perd dans certains cas tout son intérêt.

Je navigue en méditerranée. En dessous de 10 nœuds de vent je suis souvent à la voile plus moteur. Je génère donc un vent apparents. Le Code 0 serait il la solution pour arrêter ce p... de moteur.

Utilisateurs de code 0 ( ou D ou gennaker) de nouveaux avis bienvenus.

Bonjour,
Je suis en train de faire faire un code 0 en laminé spécial pour code 0, sur emmagasineur et delphinière Batsystem. Je fais moufler la drisse pour limiter les efforts sur le réa de drisse et étarquage du guindant par le bas via mouflage/palan sur winch d'écoutes. Essais normalement courant décembre.....A suivre.

D'ailleurs
pourquoi Code 0 ?

*¤!#§ GRRRRrrrrrrr
J'adore les sites pros qui ne respectent pas les règles de nommage du W3C !

Deuxième essai pour les pages North :

[url] (code0)

[url]

North
C'est exactement ça : les voiles "de portant" chez North sont désignées par un code.
0 pour celles qui vont au plus près du vent, puis 1, 2 ...
Pour les spis symétriques, c'est S1, S2 etc.. en fonction de la plage d'utilisation (plus ou moins portant, plus ou moins lourd).

Le code 0 :

Son pendant pour la croisière, le G0 :

Merci
pour les réponses.

C'est ça ?
www.fr.northsails.com[...]lt.aspx

www.fr.northsails.com[...]lt.aspx

(Je clique une fois sur l'adresse, ça la sélectionne, et je fais un copié-collé.)

Pardon ?
Extraits de la note de référence RFC 3986 qui régit la syntaxe d'une URL :
"Network Working Group
Request for comments:3986
W3C/MIT
[...]
January 2005

Uniform Resource Identifier (URI): Generic Syntax

[...]

1.2. Design Considerations

1.2.1. Transcription

The URI syntax has been designed with global transcription as one of its main considerations. A URI is a sequence of characters from a
very limited set: [b]the letters of the basic Latin alphabet, digits, and a few special characters.[/b]"

Point barre.

Le primate rédacteur...
...dit-il autre chose ?
:-)

Un gennaker...
ton skipper aurait pu rajouter une deuxième écoute, cela n'aurait pas changé le fait qu'il aurait fallu le rouler au virement. Sauf à avoir un bout dehors gigantesque, le gennaker passe trés difficilement entre son guindant et l'étai. C'est pour cela qu'il faut le rouler au virement.

Les guindants anti torsion cela marche si les épissures sont hyper bien faites. Sinon, si elles sont un peu laches, tu perds des tours et cela fait ce que tu dis. La solution est d'abattre pour diminuer le vent apparent, et cela marche même sans grand voile.

Effectivement, affaler un gennaker non enroulé est une belle bataille si il y a un peu de vent.

Jacques

Drifter et reacher...
Dans les années 70, on appelait cette voile un drifter.

Le reacher était un génois trés creux utilisé au bon plein dans la brisemuni d'un point d'écoute surélevé afin que les paquets de mer ne déchirent pas le tissu.

C'est pas un peu dommage ?
Vouloir empanner avec une voile prévue pour faire du près jusqu'au travers ? :reflechi:

Genaker ou asymétrique
80 à 170degré
Pour un asymétrique... la chaussette c est génial
2.écoutes sur bout dehors selden
Je tiens le mien jusque 20kn

J empanne par l avant
Au début c est chipo. Mais avec l.habitude ça va

Code 0
Emmagasineur et 2 écoutes sur bout dehors
45 à 150deg selden
Pas plus de 15kn

Mais je m en fous
Au dessus mon foc tire très bien

L'écoute non bordée au vent passe devant le guindant de la voile , donc le point d'écoute passe par l avant du gennaker ou asymétrique à l empannage.(ou changement de bord)
jc

Gennaker sur bout dehors et emmagasineur taillé pour tenir 15 n et monter à 40° du vent apparent, descente jusqu'à 140°, après c'est le spi symétrique sur chaussette et tangon ou même utilisé comme un assymétrique envoyé sur le bout dehors direct en solo. J'ai aussi essayé la config Gennaker + Génois (il est à grand recouvrement) pas de GV + artimon.

merci pour l'explication

j'ai investi dans un code 0 cet hiver et je peux dire après une saison que c'est une voile magique. Je l'ai fait faire en tissus laminé spécial pour ce type de voile, amuré sur une delphinière pour gagner en surface sur l'avant monté sur emmagasineur évidemment et avec un hook afin de pouvoir blinder le guindant par le bas sans ajouter de compression inutile sur le mat. Sur mon Oceanis 37 j'arrive à le tenir jusqu'à 18 noeuds apparent et au près le cap est forcement moins bon qu'avec un génois mais le VMG est meilleur si on ne privilégie pas trop la vitesse. Sur l'intégralité de cette saison et 1500 milles parcourus entre Bretagne et Gallice, c'est la voile qui a le plus servi a bord après la GV! Je ne parle pas des bords avec un vent réel d'une dizaine de noeuds à 120°, on se retrouve à 70° apparent entre 7 et 8 noeuds quasiment à plat. Que du bonheur. Et quand il y a 5-6 noeuds et qu'on aurait mis le moteur depuis longtemps, on se retrouve à 5 noeuds avec un bateau à plat, un silence de fou un bateau qui glisse sur mer plate. Le complément idéal du spi symétrique. En PJ une photo des performances. C'était en début des vacances et le bateau était loin d'une configuration régate!!!

Bonjour,
Mon code 0 fait 55m² (ça fait l'équivalent d'un génois 172%) et a été réalisé en DIAX-60P et DIAX-120P (Bainbridge). Il a été réalisé pendant l'hiver 2016/2017.
La voile seule 2700€HT, la facture globale avec le hook, l'emmagasineur, le réa à friction 3 brins Karver, les filoirs selden, le système de drosse d'enroulement avec poulies et coinceurs 5800€HT.

En plus il y a eu la delphinière. Le tout fait une belle somme mais je ne regrette pas car aujourd'hui c'est la voile qui sert le plus après la GV.

Comme elle est hookée et palan 3 brins sur l'amure, j'étarque avec un winch de génois. Du coup, j'arrive à tirer des bords de près avec un angle mini de 38° du vent apparent. Il faut juste rouler et dérouler à chaque virement de bord. Du coup, il n'y a pas beaucoup de bateau avec le même VMG. C'est super bon de partir bord à bord avec un bateau typé régate avec au moins 10° de différence de cap et de passer devant au bord suivant!!!