Déficit MO stratifieur course au large !!!!

Je pense que tous les chantiers sont dans la même situation,à la Grande Motte pancarte sur la façade du chantier Outremer (catamarans) on recrute...
Les jeunes sont attirés par ça aujourd'hui :

Bonjour

j'ai bossé quelques années dans la construction de protos.
Au début de cette période, on stratifiait sans masque.
J'ai bouffé de la merde pendant un paquet de temps.
Pour un salaire pas du tout à la hauteur de ce métier difficile.

Il y a tout un tas de métier qui recrute difficilement.
Des métiers à forte pénibilité, mal rétribués.

Pour rien au monde je ne voudrais remettre les pieds dans la construction de bateau.
je l'ai fait car j'étais passionné. Il y a intérêt de l'être.
j'espère déjà ne pas avoir à payer une addition salée du style maladie incurable, passé la soixantaine, vu que mon corps a encaissé des doses incroyables de solvants nocifs, de poussières de ponçage.

Je partage la frustration de Stefalcon: je n'ai jamais navigué sur un seul des protos que j'ai construit. Dès que la bateau sort du hangar, c'est fini. On passe au suivant. Le meilleur n'est pas pour vous.
Aujourd'hui je continue de m'en mettre dans les narines mais c'est pour mon propre bateau, la différence est énorme. Et j'attends d'en avoir fini avec la plus grande impatience.

« opérateurs composites haute-performance nautisme »
Dans le milieu de l'époque , on s'intitulait de temps en temps "boat niggers".

Il y a des métiers difficiles comme soudeur TIG où les salaires sont vraiment attractifs.

1450 euros au bout de 11 ans, c'est du foutage de gueule.

La naissance du problème doit se situer dans les années 80, où l'on a commencé à placer comme but premier les longues études, le travail manuel devenant ainsi une catégorie inférieure peu reluisante. Quel parent ne préférait t'il pas voir son enfant se hisser vers les classes moyennes ? Et profiter ainsi d'un confort matériel large.

40 ans après, on paye l’addition de cette politique élitiste.
Si en plus les salaires sont trop bas, comment voulez vous attirer la jeunesse ?

Il y a 20 ans j'ai doublé mes prix du jour au lendemain.
J'ai perdu momentanément la moitié de mes clients.
D'autres mon dit que je n'étais pas encore assez cher pour mon travail.
Pour le même revenu je travaillais deux fois moins.
Ils sont tous revenus assez rapidement et j'ai enfin gagné ma vie de manière décente.

Le dilemme est que, si on augmente tous les salaires, les produits vont devenir inabordables, c'est ce qu'on appelle la spirale inflationniste...
De plus, les produits d'autres pays qui n'augmentent pas les salaires vont être plus compétitifs et la balance commerciale encore se dégrader...
Bref, ce n'est pas simple et yakafocon, ça ne marche pas !

« Cette difficulté à recruter mais surtout à pérenniser les emplois au sein des grands chantiers de construction composite n’a pas comme unique origine la pénibilité du poste, sur laquelle nous avons beaucoup travaillé d’ailleurs.
Nous affrontons cette réalité depuis plusieurs années, et je dois dire que nous avons tout essayé. »

C'est FAUX. Ils n'ont pas essayé de proposer pas des salaires décents.

Ces entreprises s'étonnent aussi que leurs « opérateurs composites haute-performance nautisme » autrement dits ouvriers préfèrent faire du surf le vendredi AM plutôt que des heures supplémentaires.

Les fabricants d’éoliennes semblent recruter en masse des stratifieurs débutants pour la fabrication des pales. Qu'ils se fassent une expérience et ils postuleront aux chantiers en choisissant leur salaire. C'est ce qui se passe en ce moment en hôtellerie restauration (c'est le sujet du moment) où les patrons sont prêts à tout pour ne pas rater une saison de plus. Idem pour les grutiers (intérimaires) qui n'acceptent plus de missions en dessous du salaire qu'ils se fixent. Et bien d'autre métiers dans ce cas.

1 843 € ailleurs !!!

fr.talent.com[...]/salary

"le job est devenu propre"
Pas vraiment. C'est mal connaitre la réalité de ce métier aux multiples facettes.
Sur les protos high tech, on continue de faire dans la voie humide manuel puis vide car cela reste malgré tout un process qui donne d'excellents résultats.
Pour les chantiers qui font dans l'infusion: toutes les strats secondaires, nombreuses, se font encore à l'ancienne.
D'autres part, lorsque les grosses stratifications réalisées en infusion ont prises, des solvants continuent de se dégager lorsque les films sont enlevées. Sans parler des primaires, laques et autres joyeusetés aux solvants très nocifs.
Il y a aussi les très longues phases de ponçage sous masque. Ça, c'est vraiment un boulot de galérien. Aucun plaisir là dedans. Au bout du 10eme moule de coque, du 10eme moule de pont, de la 10eme coque, du 10eme pont, le sentiment de pénibilité peut devenir insupportable. j'ai fui ce métier en grande partie pour cela.

En gros cela reste un métier pas du tout cool pour la santé, malgré les efforts des chantiers.

Pour mon voilier, j'ai mis au point un masque où arrive de l'air de l'extérieur du hangar. C'est génial et cela m'a permis de réaliser les nombreuses petites strats à l'intérieur du bateau, soustrait à 100% aux solvants. Un masque-charbons ne filtre pas à 100%, les charbons sont vites "contaminés", leur efficacité baisse sans qu'on ne s'en aperçoive.
Le problème, ce sont les lendemains: je continue de travailler à l'intérieur et les strats dégagent encore des solvants. Il faudrait mettre le masque-charbons en permanence, mais vous finissez par le maudire ce fichu masque gênant, du coup vous ne le mettez pas.

Le prè-imprégné est très loin d'être vraiment présent dans le secteur du nautisme !
Là encore c'est mal connaitre la réalité de ce terrain.

Bon , je vois que les débats sont éclectiques !!!! ....
A 50 ans j'ai pu bosser comme strateur ds les années 1995 2000...
Comme tuyauteur au chantier de l'Atlantique, et à chaque fois c'est le même combat contre ...soit même !!!! : Je suis ouvrier et je le reste !!!!!
OU , je retourne passer des brevets des diplômes correspondants à un job intéressant, bien payé ( pour moi un job qui est bien payé est sup à 3000€/net/mois x 13, 14, 15 ème mois !!! ) Vu ce que je gagnais avant : 1800€ comme tuyauteur + prime = à peine 2000 pour un boulot de forçat ...
Le problème c'est qu'on fait ça pendant x années et qu'après on bénit les syndicats dans les grandes boîtes qui mettent tous le monde d'accord !!!

C'est où tout l'un ( les patrons sont des cons ) où tout l'autre ( fainéant de cgtiste) moi je pense qu'il faudrait un réel équilibre et donnant donnant de la part du patron et du salarié dans les métiers durs et physiques ( pénibles donc ( j'ai été aussi marin pêcheur sur des chalutiers de 50 m dans le grand Nord : inhumain !!!... (pour 1600€ /m : tu fais 2 campagnes : faut pas déconner !!!)
Supermarché : idem : des sacrés rapias .... J'ai testé ...
Bref : il faudrait un bon patron JUSTE !!!, et des salariés qui grattent correctement : quel monde de rêve !!!!!!!!!!!??????

dans les annonces HEO , un ORC 42 vendu 910 000 € , construit en combien de temps par combien d employés ??

L’incidence d’un salaire « normal » de 1800 € au lieu de 1400, pour les salariés qui construisent un IMOCA d’une valeur de 7 millions d’euros est de l'ordre de 100 à 150 000 € .

Croyez-vous qu’Apivia, Charal n’étaient pas capable de supporter cette augmentation ?

Vous ne me ferez jamais avalé la pilule "tout se fait en preg ou infusion".
Un voilier de course actuel est d'une complexité structurelle énorme.
Ou d'indénombrables jonction se font encore de manière plus classique. On ne va pas mettre en branle un système d'infusion pour 30cm de strat de liaison par exemple.
Il reste de toute manière les enduits/ponçage. Et ces saloperie de primaires qui continuent de dégager le lendemain et après.
Quand aux chantiers plus petits, loin des mastodontes capables de s'offrir des systèmes de ventilation, je serais curieux de voir de près ce qui s'y passe.

Travailler dans les chantiers qui construisent les Imoca s'apparente plus à de la haute couture qu'à du travail à la chaine. On ne demande pas de rendement mais du travail bien fait.

Pour supprimer la pénibilité et améliorer la qualité, dans l'aéro mais aussi un peu dans la course au large, le drapage se fait avec des machines qui drapent des rubans au lieu de tissus.
Par exemple machines coriolis fabriquées à côté de lorient:
www.coriolis-composites.com[...]chines/
A l'opposé, les petites sociétés font tout à la main, et là c'est pas top du tout.

"toute ta vie tu regarde les autres naviguer"

Avec un salaire pareil j'espère quand même qu'ils ont droit à une pincée de rêve sous la forme d'une bonne virée en Imoca avec apéro ensuite. C'est un peu des miettes mais aussi un minimum de respect et reconnaissance.

Je me disais bien que je ne racontais pas que des conneries…