Défi voile: « La Longue Route 2024 » - 3

Susanne a clairement le cap vers l'Afrique du Sud cette fois.
Elle a trouvé dans les fonds un pain sous vide oublié (depuis 18 mois !) qu'elle a fait recuire, il a plutôt bonne mine !

Pierre-André a passé le tropique du Capricorne.

Après la carène, Pierre-André a profité du calme pour grimper en tête de son mât : RAS !

Fresh-Herring le 27/01/2024
"21 43S 24 28W Vent WNW modéré puis ESE faible à nul jusque ce matin profite du temps calme pour grimper inspecter le gréement Maintenant alizé vers Equateur"

Alfonso poursuit son bonhomme de chemin dans le pacifique Sud.
53S 142W au message d'hier

Obnubilée par le VG, j'ai loupé le passage du cap Horn de Frédéric !

Man of War le 29/01/2025
Hello
Ca y est ! Il est passé ce fameux cap horn tant attendu.
Il paraît que je peux pisser face au vent maintenant.
Apres 8 jours tres sportifs, la nuit a été tout aussi difficile.
Pas dormi du tout avec des creux de 5m agressifs et 40nds de vent
Le record du bateau au surf est battu avec 22,3 nds sous pilote auto
J'ai serré les fesses très très fort et 2 ou 3 objets ont encore volé dans la cabine sur l'impact des vagues.
Mon antenne vhf se ballade un peu (conséquence du 90°) mais l'AIS fonctionne puisque j'ai croisé le navire L'Austral et j'ai conversé avec le phare du cap horn par vhf.

Fini de tourner en rond, direction le Nooooorrrŕrd

Un beau bateau...

www.bateaux.com[...]te-2024

"C'est un ancien admiraler de 44 pieds sur plan German Frers construit en aluminium en Australie pour la Sidney Hobart 1986 sous le nom de Contractor. Il s'est alors classé 9e sur 106 participants."

chacun de ses messages est rempli de poésie et on le sens en totale harmonie avec son bateau et heureux d'être là où il est...sympa ce bonhomme...

Bonsoir à toutes et tous.
MONSIEUR Pierre-André Huglo passe l'équateur ... c'est facile, C'EST TOUT DROIT !!! comme à son habitude ...
Des messages envoyés toujours bien trop longs et compliqués pour expliquer ce qu'il fait, ce qu'il voit, ce qu'il ressent, ce qu'il écoute, ce qu'il répare ...
C'est passionnant !!! WOUAFF WOUAFF WOUAFF !!!
Suzanne continue de tourner autour de la terre, c'est incroyable !!! quelle extraordinaire navigatrice !!!
Bonne soirée à vous et prenez soin de vous ... les journées s'allongent ...
c'est bon, bon , bon ...
Denis et Democrite.

Un long message de Frédéric :

Man of War le 04/02/2025
Hello à tous
Le cap horn est passé, c'est bientôt fini !!!
Mais que nenni, la remontee de l'atlantique sud n'est pas si simple en dessous des 40°S.
J'ai passé les îles faklands assez facilement soit, mais ma 1ere dépression par le nord m'a fait faire des bords carrés et cette remontee semble une succession de zones faiblement ventées suivies de dépressions devant mon etrave.
Je sais que je dois faire du NE mais ça ne sera pas si simple.
Chose positive, les températures montent tout doucement avec la latitude et j'enlève mes vêtements d'hiver couche après couche. Même le soleil tente de dire bonjour de temps en temps l'après midi et ca fait beaucoup de bien.
Demain zone de très calme prévue, je vais tenter de monter au mat pour changer l'aérien et refixer l'antenne vhf qui bouge. Tout va dépendre de la houle d'ouest qui perdure.
Le solent de régate (12 ans d'age) va rendre l'âme très prochainement dans les prochains bords de pres mais paix à son âme, c'était une belle voile très performante.
Au niveau nourriture, ça commence à être monotone avec des plats qui reviennent avec un air de déjà vu.
Une vieille chanson disait déjà à l'époque : "on est foutu on mange trop, on est foutu on mange trop, ..." mais je me verrai bien assis au Yacht Club avec un bon Burger, frites, salade et pourquoi pas un Burger de thon ...
Bon appétit
Bon vent à tous et surtout à alfonso

Bonjour
Un long et super message de Susanne

202 jours en mer, 02.02.2025 25,482 NM 40º 49' Sud 020º 35' Est
180 – 180
Non, vous n'avez pas manqué de newsletter, le "South Atlantic number two" va bientôt arriver.
Ce matin, le cap des Aiguilles était à bâbord par le travers pour la deuxième fois au cours de ce voyage.
Naturellement, je n'ai pas vu l'Afrique du Sud à une distance de 363 milles au nord, soit environ 670 km. De plus, c'était une journée terne et grise, avec de nombreuses grosses averses de pluie. Ainsi, après 140 jours, le cercle de Nehaj autour de l'Antarctique s'est fermé pour la deuxième fois. C'est bien plus long que nos 120 jours il y a six ans avec une vitesse moyenne de 5,83 nœuds.
Le 62e jour de ce voyage, nous étions déjà là. Enfin, pas très loin, à 70 miles au nord d'ici. La boucle sur les 360 degrés de longitude est donc fermée, mais officiellement, il n'y a pas de circumnavigation tant que nous n'avons pas croisé notre propre route.
Pendant des semaines, je me suis senti déstabilisé, jusqu'à ce que je décide finalement le 180e jour (11.01.2025) de me diriger vers le cap Agulhas et de traverser ainsi l'océan Indien pour la deuxième fois. J'aime les chiffres ronds et j'ai donc été ravi que par coïncidence, ce jour-là, il y ait exactement 180 degrés de longitude devant nous, 180 - 180.
Encore une autre moitié du monde à parcourir.
Décider d'une « véritable route Moitessier » n'a pas été aussi facile qu'il y a six ans. L'approche du cap Horn a été ardue et vraiment, jusqu'alors, aucun des trois océans ne nous avait facilité la tâche. Depuis juillet 2024, la majeure partie de notre trajectoire était instable et présentait plusieurs changements de cap irréguliers, tous dus à des vents contraires étonnamment fréquents et souvent forts. Ce n'est pas que je trouve cela très amusant, ou que je sois paresseux avec les nombreux changements de voiles ou que je ne sois pas attentif à la conduite en ligne droite. Chacune de ces innombrables distractions par rapport à une route droite était causée par le vent. Soit il soufflait trop loin devant nous ou même complètement contre nous, soit parce que nous avons dû résister à des vents de force huit à 26 reprises jusqu'alors, dont cinq fois à plus de 10 Beaufort. Nehaj s'est ensuite retrouvé couché sur le « Jordan Series Drogue » à trois reprises, ou il a réussi à s'enfuir deux fois avec la tempête. En bon marin, rien d'autre n'était possible.
Pendant ce semestre en mer, il n'y a pas eu un seul jour sans événements particuliers. Par exemple, lorsque le soleil se levait après de nombreuses journées brumeuses dans les hautes latitudes, chaque pore de mon corps semblait aspirer la lumière et les couleurs qui resurgissaient, tout comme le faisaient les batteries de 420 Ah du bateau avec la charge solaire. Nous avions souvent des rendez-vous fantastiques avec des baleines et des dauphins et dans l'océan Austral, nous avions pratiquement tout le temps la compagnie d'océanites et d'albatros.
J'apprécie beaucoup cette liberté illimitée et je suis très heureux de la façon dont mon solide navire s'en est sorti. Mis à part l'usure croissante des voiles vieillissantes, tout va bien à bord. Il n'y a pas de problèmes techniques ou électroniques, il n'y a pas d'eau dans le bateau et il y a encore assez de nourriture pour des mois. Surtout, je n'ai pas été blessé et je ne suis pas tombé par-dessus bord, ce qui est la première fatalité pour les navigateurs solitaires.
D'un autre côté, la météo nous a mis à l'épreuve de manière inhabituelle. À mon avis, il y avait trop de gros temps et de tempêtes, mais il y avait aussi trop de calmes. Jusqu'au Cap Horn, j'ai dressé une liste de « temps perdu » avec un total de 24 jours, pendant lesquels je n'ai pas pu maintenir le cap à cause du mauvais temps, j'ai dû naviguer en zigzag contre le vent ou j'ai dû me laisser porter par le vent. Il y a 192 heures supplémentaires, soit huit jours complets, pendant lesquels nous avons attendu le vent dans un calme absolu avec les voiles baissées. Les quelques heures de moteur peuvent être négligées, car il s'agit plutôt d'une obligation de donner un peu de mouvement au moteur et à l'hélice de temps en temps. Cela fait environ un mois. Néanmoins, je suis heureux que Nehaj ait contourné le Cap Horn dans le même temps de navigation qu'il y a six ans.
Des amis m'ont demandé à plusieurs reprises ce que je ressentais en participant à cette « La Longue Route ».
Comme en 2018, la participation est gratuite. Une fois de plus, il n'y a pas de gagnant, pas de prix et tout cela ne sert à rien.
Le nom même de cette épreuve évoque le fait de doubler le Cap des Aiguilles, comme le grand navigateur français Bernard Moitessier avait appelé son voyage légendaire vers le Pacifique « La Longue Route ». Il devint ainsi le premier homme à faire le tour du monde en solitaire sans escale. Il était certain qu'il serait le vainqueur à son retour en Angleterre, mais dans l'Atlantique Sud, il abandonna la course et coupa sa propre route au large du Cap. À l'aide d'un arc et d'une flèche, il lança un message papier à un navire, expliquant pourquoi il avait l'intention de faire encore la moitié du tour du monde sans escale. Ce faisant, il devint une légende de la voile. Le deuxième marin à avoir réussi ce temps de mer incroyablement long à l'époque fut Sir Robin. Il retourna en Angleterre et remporta la course. Avec son courageux « Suhaili », il mit 312 jours à naviguer. Il fit don de la somme d'argent, très importante à l'époque, à la famille Crowhurst après que ce marin fut déclaré perdu en mer pendant la course. Jusqu'à ce jour, Sir Robin est actif dans le milieu de la voile et soutient tous ses aspects.
Pour le 50e anniversaire du voyage de Moitessier sur son ketch en acier « Joshua », l'événement « La Longue Route 2018 » a été organisé. L'intérêt était grand et un nombre impressionnant de 19 marins solitaires ont pris le départ de ce voyage historique. Cinq d'entre eux ont réussi sans escale ou sans abandonner le voyage. L'un d'eux est mon mari Tony sur son courageux Nicholson 32 en quatre jours de moins que Sir Robin en 1969.
Il y a six ans, j'ai été attiré par la « Longue Route » parce que j'aime les longs voyages en mer et cette unité intense avec la nature, le bateau et avec moi-même. De plus, Nehaj a les mêmes dimensions de coque et la même hauteur de mât que « Joshua », bien qu'il soit gréé en ketch. Aujourd'hui encore, elle est bien entretenue et sort de temps en temps pour naviguer.
Notre « La Longue Route » était naturellement dans l'ombre de la nouvelle édition de la « Golden Globe Race 2018 », même si je pense qu'aucun d'entre nous n'était dérangé par cela. Cette GGR à vocation commerciale et médiatique ne nous intéressait guère, même si nous étions tous en route en même temps. 17 marins ont pris part à la GGR 2018, et cinq ont également fait le voyage sans escale. Malheureusement, cinq autres yachts ont été perdus en mer et leurs marins solitaires ont été secourus dans un état spectaculaire. J'étais très triste de ces urgences, d'autant plus que celle avec Abhilash et Gregor dans l'océan Indien s'est produite non loin de là.
A l'époque, je m'attendais à ce que les dix-huit autres marins du LR aient également secrètement l'intention de faire une « véritable Route Moitessier », même si, à part Tony, je n'avais de contact qu'avec l'un d'entre eux. Le Scandinave appelé Anders voulait rentrer chez lui avec sa réplique de Joshua « Malala » où sa femme et son enfant l'attendaient. Il fut ensuite célébré pour avoir été le premier Suédois à faire le tour du monde en solitaire et sans escale.
Sa femme et ses enfants attendaient Bernard, mais cela ne l'empêcha pas de « sauver son âme ». Comme elle l'avait déjà deviné, « Madame Moitessier » a déclaré dans une interview avec toutes les femmes restées sur place peu après le départ : « Aucun de nos maris ne reviendra comme vous le connaissez. Ce voyage les changera et peut-être qu'ils ne reviendront pas du tout ».
Naturellement, la « Longue Route » actuelle est dans l'ombre de la « Vande Globe Race », une course de haut niveau, ce qui ne devrait pas nous gêner non plus cette fois-ci. De plus, nous sommes un petit groupe. Seuls six des treize marins inscrits ont pris le départ. Cette fois-ci, je n'ai aucun contact avec aucun d'entre eux, c'est un peu triste mais cela n'a pas beaucoup d'importance pour moi. Il y a juste une correspondance par e-mail avec les organisateurs, mais surtout si quelque chose se passe mal. Leur site officiel de suivi a notamment eu des problèmes à plusieurs reprises. À chaque fois, j'ai dû les prévenir avant que le problème ne soit enfin corrigé. Comme lorsque la ligne de route de Nehaj dans l'océan Indien sautait de plusieurs milliers de milles dans l'Atlantique, mes chers amis, mais aucun d'entre eux ne l'avait remarqué. Lorsque nous avons franchi la ligne de changement de date, mon cap a sauté en arrière pour la moitié du monde, en ligne droite à travers l'Amérique du Sud. Et la dernière fois, ma position n'avait pas été modifiée depuis quatre jours, bien que la date ait été mise à jour. C'est peut-être de l'humour français lorsque le rapport d'un autre marin était finalement à seulement quatre milles de notre fausse position.
Outre Nehaj, cinq autres marins sont partis de Biscaye et de la Méditerranée, tous français :
Il y a eu un départ commun de trois marins le 11 août, même le vieux « Joshua » de Bernard a participé à la célébration du départ.
1 - Pierre-André, 64 ans, qui avait participé au « LR 2018 » avec le même bateau « Fresh Herring », un Contessa 32.
2 – Alfonso, 60 ans, également avec un Contessa 32 nommé « Cyrano ».
3 – Eric, 61 ans, avec un bateau en acier de 37 pieds appelé « Merlin ».
Quelques temps plus tard, ces deux-là ont pris le départ :
4 – Eymeric, 46 ans, avec un bateau en polyester de 44 pieds appelé « Oceanis ».
5 – Frédéric, 55 ans, avec un sloop en alliage de 47 pieds au look assez sportif « Man of War ».
Eric a abandonné son voyage déjà au Brésil, ce qui m'a beaucoup attristé. Malgré des années de préparation, il a soudainement eu des doutes troublants sur la navigabilité et la stabilité de son robuste bateau en acier.
Eymeric a dû faire escale au Cap pour plusieurs réparations. Tout cela a pris trop de temps jusqu'à ce qu'il craigne d'être trop tard et d'être abandonné également.
Alfonso s'est également arrêté au Cap avec un gouvernail endommagé, mais la réparation a été effectuée rapidement et il a continué sa route. D'autres dégâts ont été bien pris en charge par des marins très engagés à Hobart. Pour le moment, il lui reste encore 2 100 milles à parcourir avec son courageux « petit bateau » jusqu'au Cap Horn.
Frédéric a fait un voyage éprouvant selon le peu que je sais. Il a dû emprunter le détroit de Bass entre l'Australie et la Tasmanie en raison du mauvais temps, mais il y a cinq jours, il a doublé le Cap Horn. Étrangement, le tracker montre qu'il a laissé le Grand Cap ainsi que l'île Hornos au sud.
Pierre-André semble être un marin aux pouvoirs magiques. Son parcours autour du monde est remarquablement rectiligne et il a navigué sans encombre sur ce petit bateau dans les latitudes dangereusement élevées de l'océan Austral. Il a doublé le Hoorn une semaine après nous. Il a maintenant presque atteint l'équateur en route vers le nord dans l'Atlantique.
Nous sommes donc un trio non-stop.
Désormais, même les non-marins me demandent comment il est possible que "Fresh Herring" navigue beaucoup plus vite que Nehaj. Il y a six ans, Pierre-André a fait le tour du monde en seulement 223 jours et n'était que douze jours plus lent que Jean-Luc, vainqueur du GGR 2018 (211 jours) sur son Rustler 36 plus grand et beaucoup plus rapide. Le chrono de "Fresh Herring" était de 85 jours complets, soit près de trois mois plus rapide que celui de son mari Tony sur un bateau pratiquement identique. À l'époque, Tony doutait que cela soit possible et nous en avons discuté. C'est pour cette raison que j'ai suivi les choses en détail cette fois-ci.
Je crois que personne ne suit la route et la météo de Pierre-André aussi intensément que moi. Depuis le départ de « Fresh Herring », j'ai dessiné sa position quotidienne et étudié ses conditions de vent pratiquement tous les jours, car « Predictwind » permet de télécharger de larges zones de fichiers Grip. En raison de notre départ matinal, Nehaj avait 27 jours d'avance, corrigé de mon départ aux Açores, c'est 35 jours. Pour la première fois, j'ai été curieux lorsqu'il a réussi à naviguer sur un parcours à bonne vitesse plein sud dans la zone de 10º N jusqu'à l'équateur contre les vents frais du sud habituels à cette époque de l'année. Comparé à Alfonso, Eric et moi-même, il a eu vraiment de la chance en termes de météo.
Dans l'Atlantique Sud, Pierre-André s'est également bien débrouillé et a contourné le cap des Aiguilles sans vents contraires ni tempêtes neuf jours plus tôt que nous. Alors que Nehaj a eu du gros temps de 40 à 45 nœuds en huit semaines dans l'océan Indien, bizarrement toujours un week-end, il semblait avoir loué son système anticyclonique privé au nord et suivi une route droite à la latitude 45º S comme si elle avait été tracée avec une règle. Les Gribs ont confirmé que « Fresh Herring » avait constamment des vents réguliers et frais, mais jamais au-dessus de trente nœuds (7 Beaufort). Il a doublé la Tasmanie avec un décalage horaire de 17 jours. Dans le Pacifique Sud, il interagissait avec la flotte du Vandée Globe dans les hautes latitudes sud, mais quel que soit le nombre de tempêtes, toutes se formaient soit juste devant lui, soit restaient juste derrière lui. J'ai même commencé à me méfier des prévisions, comment était-ce possible ?
Jusqu'alors Nehaj avait eu de nombreuses accalmies et un total de 17 jours avec un parcours quotidien inférieur à 40 milles. Avec Pierre-André, je n'ai rien tracé de tout cela et j'ai compté seulement 15 jours à moins de cent milles. Il est probablement le « roi des calmes » et parvient à maintenir son bateau beaucoup plus léger en marche beaucoup plus facilement. Lorsqu'il a doublé le Cap Horn une semaine après nous, il avait été quatre semaines plus rapide en réalité. Son kilométrage devait être d'environ 18,466 milles, alors que Nehaj avait parcouru une distance corrigée à partir d'un départ en France de 21,880 milles. Cela fait une différence de plus de 3,400 milles et en plus de mes huit jours de calmes explique cette grande différence de temps.
Depuis lors, sa magie météorologique continue, car nos huit jours de vents du Nord ont pris fin au moment où « Fresh Herring » a contourné le Cap. Sur la route difficile jusqu'à la latitude de Rio, l'arrière d'une dépression lente suivie d'un anticyclone tournant à gauche l'ont poussé dans de bons vents du Sud. Pas de calmes terribles comme c'était très courant dans la flotte Vandée qui l'entourait, aucun de leurs vents de face et aucune turbulence orageuse. En ce moment, l'Atlantique Nord est rempli de tempêtes hivernales effrayantes pouvant atteindre 120 nœuds, mais je souhaite sincèrement à Pierre-André que sa chance incroyable face à la météo lui reste fidèle jusqu'à son arrivée dans quelques semaines.
Je suis soulagé que Fresh Herring n'ait pas eu à subir le mauvais temps que nous avons eu jusqu'à présent sur le JSD. Celui qui parvient à faire le tour du monde sur un bateau classique et plutôt petit sans une seule tempête et pratiquement sans calme en moins de 200 jours mérite tout mon respect et a sans aucun doute un lien direct avec Éole, le dieu des vents.
Je souhaite également à Frédéric et Alfonso un retour sain et sauf chez eux, ou vers où ils se dirigent.
Avec mes salutations chaleureuses d'aujourd'hui, actuellement dans les eaux tièdes du courant des Aiguilles, loin des côtes de l'Afrique du Sud,
Nehaj-Susanne

Exceptionnelle et modeste! Quand elle a quitté Santa Maria, au marinero qui lui demandait sa prochaine destination, elle avait répondu : "South Africa".
Étonné, il lui avait répondu : " Cabo Verde?".
" No South Africa". Visiblement, elle a oublié de s'y arrêter !

Bonjour à toutes et tous.
Incroyable !!! Pierre-André a fait un léger virement sur bâbord . . .
Que se passe-t-il ?
Wouaf Wouaf Wouaf !!!
Comme d’hab, il va tout nous expliquer en long en large et en travers !!!
Bonne journée à vous et prenez soin de vous de vous ! Ici, à Hyères, heureusement il pleut un crachin qui ressemble à du breton !!! Denis et Democrite

Bonjour à toutes et tous.
"nos" quatre navigateurs, chacun dans son style, sont tout à fait exceptionnels !!! Quel plaisir et bonheur de les suivre ... douillettement installé derrière son écran en rêvant d'être un albatros et de les suivre ... Ca y est, il déraille le grand-père !!!
Bonne journée. A Hyères, toujours un temps "un peu breton" ... sauf votre respect, chers héonautes !!! Wouaff Wwouaff Whouaff !!! Denis et Democrite
PS: je n'ai toujours pas compris comment Eric Beauvillain a pu se tromper autant dans le choix de son bateau pour cette "balade Moitessier" autour du monde ... comment est-ce possible ? ... d'autant que je viens de lire et même relire son livre le silence des albatros qui m'a complètement enchanté ...

On voit sur la carto qu'Eymeric est reparti de Capetown, cap au NO.

Belle photo de Susanne, toujours en route dans le sud de l'Ocean indien, proche des Kerguelen.

Bonjour à toutes et tous.
Pierre-André Huglo va-t-il envoyer un message (de deux lignes!)avant d’arriver ?
Plus de deux lignes, ce serait presque un livre !!! Wouaf Wouaf Wouaf !
Cordialement à toutes et tous. Denis et Democrite

Bonne question car le cartouche qui apparait montre une ancienne position

PA Huglo à bord de son excellent Fresh Heering trace une superbe trajectoire . Il ne f

Alfonso à 92°W, plus que 750 milles pour le Horn ?

Un petit message de Frederic

Man of War le 17/02/2025
Hello
Bon ou mauvais le chiffre 3 je ne sais pas mais aujourd'hui il me poursuit.

3nds c'est ma vitesse de pointe depuis plus de 12h pour traverser cette zone du 26°S et enfin toucher les alizés. C'est pas gagné mais du coup il fait super beau.

3x jai essayé de monter dans le mat pour reposer la bastaque bâbord qui s'est décrochée de nuit dans une manœuvre. Pourquoi, comment je ne sais pas.
Mais la (les résidus sw, nw, e) houle a eu raison de mes ardeurs au dessus de la 1ere barre de flèche. Ça bouge dans tous les sens et ce n'est pas le moment de se faire une clavicule, un coude ou une hanche. J'attendrai de passer proche d'un mouillage abrité pour réaliser l'opération en profitant de changer le capteur girouette-anemometre et refixer l'antenne vhf si l'opportunité se présente.

Pour compenser je vais faire un riz au lait citron miel qui sera une première mais ça doit être bon. De toute façon en mer, tout en bon.

Bon vent à tous

Alfonso affronte un gros coup de tabac en approche du Horn.
J'espère pour lui le dernier des mers du sud avant la délivrance.

De toute façon, que voudrais-tu qu'il fasse ?
Il sait et ça n'a pas l'air de l'inquiéter :

Fresh-Herring le 16/02/2025
"22 48N 32 38W Au près dans un Alizé soutenu jusque vendredi puis vent faible et refusant j'en profite pour préparer le bateau pour le dernier round."

Si le point de ce matin est correct, Alfonso ne serait plus qu'à 500 milles du Horn, mais toujours avec beaucoup de vent et de mer.

Quant à Eymeric, on dirait qu'il ne cherche pas à s'arrêter à Ste Hélène...

en essayant d'anticiper les conditions que pourrait affronter Alfonso au passage du Horn à priori ce WE , on se rend compte
que les prévisions météo dans ces coins c'est pas une science exacte

Pour Alfonso, aujourd'hui encore, le cartouche indique la bonne date 20/02, mais toujours une longitude à 84°27' W.
Vitesse normale à 7 nds.
Tu penses qu'il est plus proche du cap Horn en vrai ?

Dernières news de Frederic

Man of War le 19/02/2025
Bonjour

Il fait beau, il fait chaud chez jean pierre Foucault (Sur RMC je crois mais c'est vieux tout çà)

Ici aussi mais avec des gros grains en plus qui me font dévier pour contourner ou prendre un ris ou affaler le solent. Apres manoeuvre, je me sens vraiment fatigué physiquement et psychologiquement après 150 jours de navigation. Envie que ca s’arrête pour se poser un peu mais il faut avancer, avancer, avancer, ...

Tout çà vient sûrement du fait de faire des nuits entrecoupées sans vraiment récupérer.

Ce qui semblait facile sur les fichiers meteo, l'est beaucoup moins en réalité avec des bascules ENE ou je fais encore du près, en attendant le SE pour envoyer le spi qui s'endort dans sa cabine.

Chose marrante tout de même, j'ai coupé ma route 'Aller’ cet après midi donc je suis bien sur la phase retour en espérant vivement le passage de l'équateur.

Il va me manquer des petits déj, pourriez vous menvoyer une commande de croissants par uber ocean eat svp. Merci ! Sinon ça sera omelette.

Donc javance toujours plein Noooooorrrrrrd

Bon vent à tous

Allons bon, aujourd'hui Alfonso ferait cap à l'Ouest... 260° !
Espérons que c'est la carto qui déc....
Il est à 76°W, environ 200 milles de la longitude du cap Horn.

Hier sa position était: 57.07 s 72.36 w

Bonsoir à toutes et tous.
Alfonso, quelle galère !
Mais quel marin !!! Exceptionnel !!!
Vraiment exceptionnel !!!
Bonne nuit à toutes et tous. Denis et Democrite

Je ne comprend pas comment ce hauban a pu se detoronner à ce point sauf si au montage on a pas bloqué le câble au moment réglage : câble immobilisé lorsqu'on serre le ridoir ???...ou alors sertissage mal fait au moment de la fabrication du hauban....mais cela est visible avant de monter le hauban....vraiment curieux

Alfonso vient de passer le Horn

bonsoir à toutes et tous.
Alfonso est au top du top !!! Respect !!!
Bonne nuit à toutes et tous. Denis et Democrite