Défi voile: « La Longue Route 2024 » - 1

C’est un tour du monde à la voile sans notion de course, en solitaire, sans escale et sans assistance avec un voilier n’excédant pas les 52 pieds, sans contrainte sur les équipements embarqués avec un départ au-dessus du quarante cinquième parallèle.

Un hommage à Bernard Moitessier

Le but de cette Longue Route 2024 est de créer une communauté de marins, hommes et femmes à réaliser le rêve de leur vie. Il n’est pas exigé une catégorie de voilier spécifique, une bonne préparation suffit.

Le plaisir de naviguer par les 3 caps australs sur les traces de grands noms de la navigations. Pas de route imposée, pas de temps limite

Départ: 11 Aout 2024 ou plus tard, de Lorient ou d'ailleurs

Site Web:
Les participants:

Facebook:
Instagram:
Youtube:

Tracker: www.dolink.fr[...]te-2024

Partenaires: Voiles Sans Frontières et qtVlm

Contact: longueroute2024@gmail.com

L'équipage
01 mai 2024
01 mai 202429 oct. 2024

Le petit tableau des 10 participants de "La longue route." Sur 17 pré-inscrits
9 hommes tous Français
Une seule femme. Elle est Germanique. Son bateau est sa maison . Expérience: 129.869 miles sur son bateau. Dont le passage du Horn, et le passage du Nord Ouest
"Croix du Sud, étoile du Nord et femme à bord, conduiront navire à bon port"

Mon favoris c est Pierre-Henry Mahu. Son bateau est enfin prêt. Il devait partir pour la GSC .

Son blog:

Un coup de coeur pour Eric Beauvilain car il est Dunkerquois sur un bateau robuste bien préparé.

02 mai 2024

merci Francis

Bruno et Francis Co-organisateurs de la Longue Route 2024

Pour information, nous avons une réunion de préparation les 17 et 18 mai à la capitainerie de Lorient (ville). Le 17 à 17h30 une conférence est organisée à la Cité de la Voile Eric Tabarly pour présenter les participants aux plaisanciers mais aussi à la presse, vous y êtes cordialement invités

02 mai 2024

Il me semble qu'il manque Manu Wattecamps dans cette liste, avec son nouveau bateau ?

Quant à Suzanne et son NAJAD, on la connaît bien ici, on l'a suivie de très près quand elle a fait 1 TDM et demi et ensuite elle s'est plantée à la Réunion.

02 mai 2024

Oui, malheureusement Manu à d'autres projets cette année pour Kong.

02 mai 2024

Ah... j'avais pas suivi. Merci.

02 mai 2024

Je vais suivre tout particulièrement Eric Beauvilain, rencontré au mouillage dans les années 90.
Je recommande son premier bouquin "Le silence des albatros", dont j'ai déjà parlé ici.

02 mai 2024

Je suis content d'entendre un reste d'accent Dunkerquois

09 mai 2024

Calaisien, pas Dunkerquois, mais ça ne change pas grand chose, lol...

02 mai 2024

Bonjour Bruno,
tu es le bienvenu ici.

02 mai 2024

merci Francis

02 mai 2024

Merci Flora, je connais Eric depuis toujours. Il est encore temps de participer à sa cagnotte sur Ullule… il vient de sortir son deuxième bouquin: « La Goélette «  dont ma femme a fait la relecture.
Bonne route à lui et à tous les autres.

02 mai 202402 mai 2024

Bonjour Marc,
tu devrais mettre le lien sur sa cagnotte . Peut être que des matelots H&O pourraient sortir des sous.
Le mieux est d'acheter ses 2 livres.

Je n'étais pas au courant du 2ème.
Merci

Silence Des Albatros Broché – Grand livre, 3 juillet 2017

lecture livre de Mer: La Goélette de Éric Beauvilain.

02 mai 202402 mai 2024

@ DND
Bonjour à vous deux, je viens de regarder ton profil... on aurait pu se rencontrer, mais non ! Eric nous rapproche virtuellement. Il devait m'envoyer son 2e bouquin, je viens de le lui rappeler !

02 mai 2024

Il est passé à bord hier, il est un peu débordé de boulot...

02 mai 202402 mai 2024

Je donne le lien pour aider Eric Beauvilain en poussant 10€ 25€ 50€ ou plus ou plus dans cette cagnotte.

Je n'ai pas trouvé où acheter son nouveau livre, si quelqu'un a une piste prière de la partager.

Merci

03 mai 2024

Merci courtox! Tu as été plus rapide que moi…
Et le printemps.

02 mai 2024

Il le vend en ligne
contactez le en MP "Eric Albatros"

02 mai 202417 mai 2024

Bonsoir, je ne trouve pas de matelot Eric Albatros

Edit: le voici matelot "albatros" aucune contribution, je ne pense pas qu'il passe par ici.

17 mai 2024

Il a un autre compte...
"Eric56", il a échangé avec toi dans ce fil même... ;-)

17 mai 202417 mai 2024

Merci @Flora
Pas de soucis c'est fait. J'ai son livre "La Goelette" avec une belle dédicace.
Je vais le rencontrer physiquement ce soir.

02 mai 2024

Bonsoir,
comme d'habitude les noms des bateaux donnés ne sont pas les noms administratifs accrochés au MMSI.
Normalement ils doivent avoir tous l'AIS.

03 mai 2024

Pardon "Eric Albatros" c'est sur Facebook

03 mai 2024

Je note que Pierre-André Huglo sur son Contessa 32 y retourne. J'avais beaucoup aimé son livre. Et il a une très belle façon sur youtube de raconter son périple : il ne dit rien, les images et les bruits parlent d'eux-mêmes.
Un deuxième Contessa 32 est inscrit avec Alfonso Pascual.

04 mai 2024

Bonjour
Comme beaucoup de marins Alfonso est très discret et modeste il a déjà effectué un tour du monde sur un plus petit bateau « un fantasia » .
Tour qu’il a fait entre ses saisons de guide de haute montagne
Mer et alpinisme deux mondes qui savent parfois se rencontrer comme les expéditions de Basile, mais rarement un marin et un alpiniste avec la corde ,le même bout.
Bon vent.
Olivier.

13 mai 202413 mai 2024

Bonjour,
je rentre juste du rassemblement des Feeling d'Atlantique. 24 bateaux présents sur 25 inscrits.
En ouvrant ma boite à lettre je trouve le livre d'Eric Beauvilain "La Goelette" .
Ce soir je me lance dans l'aventure.

N'hésitez pas à le commander ,ici en faisant un message à Eric

Vous avez aussi son premier livre: "Le silence des albatros", un récit de 280 pages sur ces 12 années autour du monde. Je l'ai prété à un ami, pour l'instant il tourne dans ce groupe d'amis...me reviendra t il?

A acheter ici:

A lire au mouillage bien tranquillement. Ou pour préparer votre futur voyage?

14 mai 2024

Bonjour Francis, et à toutes et tous,

Mon premier livre "Le silence des albatros" est certainement toujours à vendre chez l'éditeur "L'Ancre de Marine".
Petite histoire : Il y a deux ou trois ans, j'ai souhaité récupérer mes droits afin de le rééditer à compte d'auteur, car il ne me versait plus mes droits d'auteur pourtant bien maigres. Refus de l'éditeur car, selon le contrat que nous avions signé, l'article "X" ne m'en donnait pas l'autorisation. J'ai alors reçu (en pâture) un chèque d'une quarantaine d'euros en paiement de ces droits d'auteur, et ce pour deux années, ce qui correspondrait à une dizaine de livres vendus par an. Ce monsieur prétendait s’être réassorti de 180 livres, ce qui lui faisait un stock pour les 18 ans à venir. Je ne connais aucun commerçant ayant un tel stock.
Il se foutait de ma gueule. Je l'ai informé que je passais outre le contrat et que je le rééditais malgré tout. Et depuis, silence de sa part. À ce jour, je n'ai toujours reçu aucun droit d’auteur. Il va sans dire qu'il est absolument impossible de connaître le nombre réel d'exemplaires vendus.
Il y a des rapaces qui se nourrissent du travail des autres, ce monsieur en fait parti.
Si vous souhaitez l'acquérir, acheter le chez lui malgré tout, je m'en fiche, l'essentiel est que les livres circulent. Mais sachez que vous cautionnez les agissements de ce monsieur qui n'a même pas la décence de respecter ceux qui le nourrissent car je ne dois pas être le seul auteur avec qui il agit de la sorte.
Des cent que j'ai édité, il ne m'en reste plus.

Éric

14 mai 2024

Sur les photos que tu postes, Francis, celui à la couverture bleue est la première édition sortie en 2015 chez "Mon Petit Éditeur". Il y a eu deux éditeurs, le second est "L'Ancre de Marine" en 2017 et enfin en autoédition en 2021, me semble-t-il.

mersetbateaux.com[...]nsable/

stw.fr[...]-marine

14 mai 202414 mai 2024

Merci de ces précisions Eric,
ton premier livre est achetable sur Amazon, FNAC et autres vendeurs sur le Web.
Format broché à 23€ en général et version Kindle à 10,99€

Tu as

Donc au moins 65 livres vendus par Amazon

Exemple:
Michel
5,0 sur 5 étoiles Le silence des albatros
Commenté en France le 4 décembre 2015
Excellent livre qui nous fait voyager et rêver.
Merci Eric de ce moment passé à bord d'Albatros votre voilier, on se croirait vraiment faire partie du voyage.
En ces temps moroses, il est bon de s'évader dans un récit original, bien écrit et de plus autobiographique !
A quand le 2ème tome ?
François

14 mai 2024

Hello Eric,
Je l'avais acheté chez l'Ancre de Marine, en effet et j'avais eu beaucoup de mal à l'obtenir... après avoir payé ! Un délai de plusieurs semaines avec des relances, ce devait être à sa sortie en 2017.
On va te suivre ici avec grand plaisir !

13 mai 202414 mai 2024

A ne pas oublier:
Dernières actualités
Réunion des skippers les 17 et 18 mai à Lorient
Présentation de La Longue Route 2024
Une conférence est organisée pour les plaisanciers de Lorient et d'ailleurs à une rencontre avec les skippers:
Chers plaisanciers,
Nous avons le plaisir de vous convier à une rencontre inédite avec les participants de La Longue Route, tour du monde à la voile sur les traces de Bernard MOITESSIER, qui partira du port de Lorient cet été.
Vous êtes conviés à un moment de présentation et d’échanges avec les marins qui vous raconteront comment ils se sont préparés et ont préparé leurs bateaux à cette aventure.
Rendez-vous le vendredi 17 mai 2024 à 18h30, Salle Absolute Dreamer, 7 rue d'Estienne d'Orves à Lorient La Base (derrière la Cité de la Voile)

J'ai prévu d'y aller faire un reportage photographique

14 mai 2024

Merci Courtox !
Je vote pour que ce fil soit épinglé en tête de gondole. Certes, ce n'est pas une course. Mais on se sent tellement plus proches de ces marins qui partent autour du monde sur des voiliers somme toute standards, que les grands trucs en carbone qui volent à 35 noeuds.

14 mai 2024

Bonjour BlackNav,
Le fil de suivi sera épinglé en tête dès le départ de l'aventure, comme l'ont été ceux de l'édition précédente, de l'OGR ou de la GGR.

14 mai 2024

super, merci !

17 mai 202417 mai 2024

Bonjour,
ce jour à Lorient (La base), présentation des skippers à Lorient.

Rendez-vous le vendredi 17 mai 2024 à 18h30, Salle Absolute Dreamer,
7 rue d'Estienne d'Orves
Lorient La Base

(derrière la Cité de la Voile)

17 mai 202417 mai 2024

Voilà je suis dans la salle de conférence

17 mai 2024

Dit un grand bonjour à Éric de la part de jf... :)

18 mai 202422 mai 2024

Vendredi 17 mai 2024,
Présentation de la longue route 2024 et des participants dans la salle Absolute Dreamer Lorient La Base.

Une petite salle comble d’environ 50 personnes, 2 organisateurs et surtout 6 participants
Une bonne ambiance, de bons échanges, par des questions avec des réponses claires , des confidences, des peurs, des joies.

l’aventure humaine de la Longue Route 2024 est dédiée à la recherche contre le cancer.
Dons déductibles des impôts

Participants:
Samir Antri-Bouzar 58 ans Charpentier de Marine, Bateau en Acier de 10m par 3m qu'on lui a donné sur lequel il travaille d'arrache pied.

Pierre André Hugo 64 ans , Contessa 32 de 1972 (pas de moteur, 2 compartiments étanches, stratification pont/coque ) voiles neuves et des spi de brise. C'est le même bateau que pour La Longue Route 2018

Eric Beauvillain, 61 ans Chatam 37, Quillard en acier de 2005

Pierre Novelli , 62 ans Ketch en acier de chez Meta Miet de 1982

Eymeric Maiffrédy 46 ans avec son Chat, Oceanis 440 de 1991, renforcé

Absents:
Susanne Huber-Curphey sur son bateau aux Açores
Alfonso Pascual sur Contessa 32 en convoyage de Méditerranée à Lorient

Organisateurs:
Francis Tolan
Bruno Treca

Les organisateurs on rappelé les règles simples: faire le tour des 3 caps et revenir. Pas de limites sud en latitude, chacun est libre et responsable.
Pas de matériel obligatoire à bord.
Sécurité assurée par un Tracker et EPIRB, pour lancer la procédure SAR (Search And Rescue) détourner un cargo ou envoyer un concurrents des courses en cours pour récupérer un naufragé.

Chaque participant a expliqué : sa démarche, ce qui a provoqué cette décision, ce qu’il y cherche. On a eu des explications sur les bateaux et quelques détails des modifications effectuées pour les adapter à la navigation dans les latitudes australes.

Cartes papiers: 5 grands routiers et dse cartes d'atterrissage.
Très peu d’électronique, désanilisateur manuel. Peu ou pas de consommation électrique. Autonomie.

Eymeric Maiffrédy aura une connexion StarLink pour la communication et la météo

Préparation mentale.
Pas de routine pour imposer les moments de sommeil, de récupération, d'activité. Simplement une osmose entre bateau, skipper et les éléments naturels.

Pas de nourriture lyophilisée trop chère, donc riz pattes conserves seront au menu de tous les jours.

Des rencontres passionnantes.

19 mai 2024

Bonjour,

merci de ta présence vendredi. Je voulais juste préciser que le lien vers le bateau de Samir n'est plus d'actualité, en effet Hivaoa était le bateau préparé pour la Longue Route 2018 à laquelle Samir n'a finalement pas participé. Pour la Longue Route 2024, il prépare un bateau en acier de 10 m dont la description sera prochainement sur le site.

19 mai 2024

Merci pour ta remarque, j'ai discuté 15 minutes avec Samir à la fin de la réunion, il est plein d'énergie positive.
Dans mes notes je peux relire, pour Samir bateau en acier de 10m par 3 m qu'on lui a donné.

18 mai 2024

J’étais également présent hier à Lorient. Ces marins sont admirables et représente pour moi la liberté à l’état pur…
Leurs budgets sont vraiment faibles car certains ont des navires qui coûtent 10K€ avec un haut niveau de bricolage et de la récup.
On est dans un contraste entre la Base de Lorient avec toutes ces écuries de courses et nos héros philosophes des temps modernes…
C’était très intéressant de rencontrer de tels personnages tous si différents et pourtant passionnés par le même but : La Longue Route
Soyeux nombreux à les encourager et les suivre car même si ils sont au sommet de l’humilité cela leur fera extrêmement plaisir et les soutiendra dans les moments difficiles…
Bon vent à eux
Départ de Lorient à suivre en direct…

19 mai 202419 mai 2024

Pour vous faire une idée du comportement de ces petits bateaux dans les mers australes, je vous recommande ces vidéos et interview de Pierre-André Huglo (Prof de Philo) qui repart avec le même bateau un Contessa 32, très bien préparé.

N'hésitez pas à lire son livre: Hautes latitudes: La route du Hareng Broché – Grand livre, 27 mai 2020. Il est disponible aux éditions Harmattan, ainsi que chez les distributeurs habituels.

Merci Bruno pour ces belles images

20 mai 2024

Super bouquin, simple, sans fioritude.

19 mai 202420 mai 2024

Pour info, les interviews des participants de la Longue Route 2018 sont sur la chaine YouTube

Pour 2024 elles seront toutes sur ma chaine des Rencontres Nautiques de Bruno

Sinon il y a le site de la Longue Route longue-route-2024.fr[...]/

ainsi que la page Facebook www.facebook.com[...]ute2024

et instagram mais qui n'est pour l'instant que très peu alimenté (ça va changer)

20 mai 2024

Merci !

20 mai 202420 mai 2024

Bruno, pour les vidéos Youtube, il ne faut pas mettre le lien Web, car il varie, mais le lien fourni quand on appui sur "Partager"
Si tu veux donner le lien vers une chaine youtube, il faut mettre le lien Web de la chaine

20 mai 2024

Merci Francis, tu as raison

23 mai 202423 mai 2024

Bonjour,
Bruno continue les interview des participants. Ils sont ici sur le site de La Longue Route 2024.
Àujourd'hui c'est le tour de Eymeric Maiffrédy

En direct sur youtube

24 mai 2024

Quoi ?!? Un Oceanis qui prétend faire les trois caps ? Cédric ne va pas être content !

29 mai 2024

Bonjour, voici la présentation d'un redoublant . 2 ème longue route sur le même bateau un Contessa 32

03 août 2024

J'imagine que ça va lui changer la vie à Pierre-André Huglo d'avoir rendu la liaison pont-coque de sont bateau totallement étanche. Ca à du être très dur lors de la dernière longue route d'avoir cette source d'humidité permanente.

19 juin 2024

L'interview de Pierre Novelli

Le lien vers la page du site de la longue route 2024

longue-route-2024.fr[...]novelli

23 juin 2024

Des nouvelles d'Eric Beauvilain.
(A noter que la cagnotte est toujours active, voir ci-dessous)

Mon régul ne me donnait pas satisfaction (à cause des 2 safrans). Un copain devant faire la LR et s'étant désisté à cause d'un souci avec son bateau, m'a laissé le sien. Un Monitor, neuf, que j'ai réinstallé (à flot, pas évident) et les premiers essais sont satisfaisants.
Donc, ce jour, je suis au mouillage sur l'île d'Houat et je ne vais pas tarder à lever l'ancre, pour... continuer les essais.

Photo récente avec la nouvelle "livrée", plus remarquable que l'ancienne !

12 juil. 2024

Bonjour à toutes et tous,
Pour info, vous pourrez suivre la longue route en cliquant sur le lien suivant :
www.dolink.fr[...]te-2024

13 juil. 2024

Merci, c'est ajouté en tête

13 juil. 2024

Bonjour Eric et merci !
Bonne continuation pour les derniers préparatifs...

13 juil. 2024

De toute manière le lien est sur le site de la Longue Route 2024

longue-route-2024.fr[...]/
pour l'instant en page 2 mais dès le départ, il sera plus visible.
Voici également l'affiche du départ:

15 juil. 2024

Une vrai et sacrée aventure non aseptisée, mes encouragements à tous les participants.
Je suivrais Alfonso plus particulièrement car nous avons fait cordée commune dans notre jeunesse.
Je connais le mental du bonhomme : solide .
Merde à tous

15 juil. 2024

Je suivrais aussi Alfonso Pascual avec qui je suis devenu copain, quotidiennement. Un sacré bonhomme.

15 juil. 2024

Pareil, on a passé une journée ensemble au Crouesty y'a 2 semaines (formation iridium etc.) et il est super attachant. Je serai au départ et un peu avant, c'est sur.

15 juil. 2024

Dans cette époque folle de surenchère à coup de millions d'euros pour construire des bateaux de plus en plus performants mais également dangereux physiquement pour les marins qui les mènent...ça fait du bien de retrouver des projets raisonnables où l'essentiel est avant tout une aventure humaine, face à soi même au rythme de la respiration oceane...
Belle ballade à tous et petit clin d'œil à Eric d'Albatros que j'ai bien connu et partagé de bons moments en Martinique ( 90-91)
Amicalement Pierre

16 juil. 202416 juil. 2024

Bonjour,
j'aime leur sagesse face à la mer et les éléments qui les attendent. Etre en communion avec leur bateau, le vent, les vagues , le ciel et ses nuages annonciateurs de beaux et mauvais temps. Avec la récompense suprême: le vol des Albatros.

Pour la technique embarquée, elle est minimale. Les régulateurs d'allures sont là à la place des pilotes automatiques . Beaucoup on fait une mise au point de ces meilleurs instruments et emportent avec eux de quoi remplacer chaque élément qui peut casser .

La définition simple pour les Jeunes qui ne connaissent que l'électronique et l'électricité obligatoire à bord.
Le régulateur d'allure est un pilote automatique entièrement mécanique

Comme le manque d'argent est le 2ème mettre mot après l'énergie, vous ne verrez pas de régulateurs modernes très chers comme les Hydrovannes .
Vous verrez les 2 types possibles:
Régulateur servo-pendulaire (type Atoms) avec sa palle dans l'eau
Régulateur sur barre franche, avec pale ou fletner

Je n'ai pas encore fait l'inventaire, des régulateurs développés par le Skipper comme Moitessier, ni les commerciaux: Atoms, les Sailomat, Ariès, Beaufort, Scanmar, Navik, Cap Horn (VARUNA , Gelinas et autres ) , Windpilot, Belengin , ...

Le type Fletner inspiré de celui de Moitessier. Une vidéo sympa d'un bon bricoleur

23 juil. 202423 juil. 2024

Bonjour,
la cagnotte d'Eric Beauvilain est terminée , le montant 1580 € par 22 participants

celle d'Eymeric Maiffredy est aussi terminée avec 9692 € par 115 contributions. Les jeunes ont "l'habitude" de ces cagnottes

Je n'ai pas connaissance d'autres cagnottes pour aider ces hardis navigateurs à larguer les amarres avec l'équipement et les vivres

11 août 2024

c'est aussi la présentation qui joue. la photo d'un chat et "save the océan" c'est plus attirant que tour du monde par les trois caps.

23 juil. 202423 juil. 2024

Il est possible de voir les bateaux et rencontrer les skipper au port de Lorient (centre ville, voir la carte) à partir du samedi 3 Aout.

L'ancêtre JOSHUA sera présent tout de route vêtu.

Je vous redonne la vidéo d'Alfonso qui est de passage au Crouesty. Il répond à toutes vos questions: préparation du bateau, avitaillement , préparation du skipper, motivations ...

29 juil. 202429 juil. 2024

Bonjour,
J - 12 le grand départ approche

Dans la rubrique "la presse en parle" du site web, un bel article de No Frills Sailling.com sur *Frédéric Switala * :

C'est en langue internationale, bien sûr.

05 août 2024

Dans une semaine, ils seront en route...

MERLIN et FRESH HERRING fin prêts au ponton de Lorient.

05 août 2024

Bonjour à tous,
nous aurions besoin d'un semi-rigide pour accompagner la presse (et donc moi également) pour le départ. Connaissez vous quelqu'un dans le secteur de Lorient qui puisse nous aider ?

Merci à vous
Bruno

08 août 2024

Le site devient impossible avec la pub

08 août 2024

Je vais à Lorient demain jusqu'au départ (Meltemus/qtVlm est partenaire), ptet l'occasion de rencontrer certains d'entre vous ?

08 août 2024

Nous serons à port Louis en attente pour accompagner Éric pour son départ

09 août 2024

Des photos à venir ? Donnez-lui mon bonjour.

09 août 2024

Est-ce qu’un direct est prévu ? Sur quel média ?
Merci

09 août 2024

La Longue Route n'est pas une course.
Il s'agit seulement d'un départ commun et ils ne sont que trois à partir de Lorient.

09 août 2024

Effectivement on ne fait pas de direct. Je diffuserai le départ sur le site de la Longue Route en diféré

09 août 2024

Grand Merci Bruno!

11 août 2024

C'est aujourd'hui le grand départ pour les trois de Lorient.
On ne sait pas qui d'autre part d'où ?

11 août 2024

Je viens de les voir passer devant locmiquelic. Nous étions deux les encourageant traditionnellement à la corne de brume ..
Souhaitons leur une belle aventure.

11 août 2024

Bon vent à eux

11 août 2024

Bonjour à toutes et tous.
Bons vents à eux !!! Denis et Democrite

11 août 2024

Bon vent !

11 août 2024

Alfonso encourager par l’association Fantasiami et le café du vieux pêcheur bonne route à lui et aux autres participants.
Olivier

11 août 2024

voilà quelques photos du départ de ce matin. J'étais à terre! Il y avait foule sur l'eau dont Joshua.

11 août 2024

Belle pub ( s il en fallait encore ) pour le Contessa 32 : 3 bateaux qui partent pour le TDM , 2 contessa !!
J en veux 1 ( pour aller a Porquerolles le WE ) oui mais ac un coup de mistral !!! Et surtout revenir !

11 août 2024

Un troisième Contessa 32 fera La Longue Route.

11 août 2024

Joshua devant?

11 août 202411 août 2024

@bernare
Merci l'ami pour ces belles photos !

11 août 2024

@ Flora : de rien! j'espère que tu vas bien!

11 août 2024

oui, tout va pour le mieux.

11 août 2024

Super temps pour ce départ, nous les avons accompagné jusqu'à groix, Éric était heureux, bonne route à eux.

11 août 2024

Bon vent à Eric

11 août 2024

Ah oui, partir pour plusieurs mois avec ce temps magnifique, ça ne peut être que de bon augure ! ;-)

11 août 202411 août 2024

Bonjour,
avec le traker, il manque Eric. C'est Normal?

Je pense que Susanne Huber-Curphey sur NEHAJ est déja partie des Açores le 15 juillet
Elle était au cap vert le 25 Juillet

11 août 2024

Non ce n'est pas normal on devrait régler ce problème le plus rapidement possible

11 août 2024

2 questions : au final combien sont partis ?
D autres prévoient de partir ?
Et pourquoi tant de « retiré «  sur la liste des inscrits ?
Je sais ça fait 3 questions .. je me force à m arrêter la.

11 août 202411 août 2024

3 sont partis ce matin de Lorient, Pierre André, Alfonso et Eric. Susanne était déjà partie des açores il y a quelques temps.
Pierre remonte le golfe de Gascogne pour venir prendre le départ de Lorient, il a eu beaucoup de problèmes sur Imposible depuis son départ de méditérannée.
Eymeric et Frédéric partiront aux alentour du 15 septembre car leur bateaux sont plus rapides que les autres et ils ne veulent pas arriver trop tôt à Bonne Espérance (début du printemps austral)
Samir se prépare mais des problèmes de santé pourraient le bloquer à terre une fois de plus.

Nous n'avions pas demandé de droits d'inscription et beaucoup se sont inscrits et on finalement renoncés pour diverses raisons
Voilà je pense avoir répondu aux question
Bruno

11 août 2024

Bonsoir,
Impossible de Pierre Novelli sur son EMBRUN42 en acier de 1982 est devant le Cap Finistère

11 août 2024

Merci, en fait c'est Imposible (à l'espagnol )

11 août 202411 août 2024

OK je corrige.
ARAWAK Oceanis 44 de Eymeric Maiffrédy est toujours dans le bassin d'Arcachon.

11 août 202411 août 2024

Les 3 premiers sont tranquilles, personne ne sait où ils sont, ni où ils vont sauf l'organisation et le tracker.
Ils ne sont pas visible par SAT-AIS. Peut être que le transpondeur est éteint, ou un simple récepteur?

Ils sont dans leur bulle en communion avec le bateau, la mer et le vent. Sans esprit de compétition, Ils sont heureux.

Merci

11 août 2024

C'est simple, ils vont à Lorient ... en faisant un petit tour
Il est prévu qu'ils envoient leur position via la balise de tracking une fois par jour à 12h00 TU et cette position apparaitra sur la cartographie

11 août 2024

Et en passant au Cap , il est prévu qu qu ils nous envoient un message ac leur lance-pierres….
Trop fort !

12 août 2024

Je suis pour l’instant au vietnam, dans la région de HANOI, une petite pensée pour Bernard Moitessier

12 août 202414 août 2024

Bonsoir,
les 3 bateaux dans le Golfe de Gascogne on bien donné leur point de midi (12:55) . Si vous cliquez sur le bateau vous avez une ligne qui se trace entre les points précédents, sauf pour Eric Beauvilain car il vient de donner son premier point.
Il faut faire une action pour que le point parte, ce n'est pas un tracking automatique

Suzanne est loin devant, elle a déja passé l'équateur, elle est par 12° Sud bientôt le tropique du Capricorne qui est aux environ de 23° 16' Sud (il bouge vers le nord de ... 14 m par an.
Ce n'est pas un trait sur la carte c'est une position dépendant des astres: Il est à la latitude la plus sud sur laquelle il est possible de voir le Soleil directement au zénith, lors du solstice de décembre.

Sur la carte on a de petites bouées virtuelles. Je ne sais si c'est une indication pour la route ou une obligation de les laisser à tribord?

13 août 2024

Je n'arrive pas sur mon téléphone à savoir quelle couleur correspond à qui?

13 août 2024

Le Hareng vert, Eric jaune, Alfonso orange et Suzanne en bleu. ;-)

13 août 2024

Merci Flora 😀

12 août 2024

Suzanne a donf !!

13 août 2024

Bonjour à toutes et tous. Merci encore et toujours aux précieux "suiveurs" des bateaux engagés dans cette fantastique aventure !!! Vous m'aidez beaucoup dans vos analyses et commentaires à essayer de parfaire ma très besogneuse "culture maritime" !!! Soyez mille fois remerciés. Au plaisir de continuer à suivre cette fantastique aventure grâce à vous.
Denis et Democrite

14 août 2024

oui c 'est vrai , je pense pas qu'on soit si nombreux à avoir bien soupeser le fait que le tropique du capricorne ne soit pas fixe , et monte de 14 m par an vers le nord !!!
ceci dit , je pense aussi que cette "fantastique aventure" comme tu dis peut interesser bcp plus de monde que son impact mediatique ne le laisserait penser ;
de retour d 'une petite nav ds le sud de l' Angleterre , j 'ai été surpris du nbre de croiseurs en solo ou a deux, sur des petits bateaux ( - de 10, 11 m ) , a budjet modeste et accessible ; Sur le tas il y aurait surement des "clients" à ce genre de navigation ;
Et avec tous les Contessa 32 qu'ils ont ...

Donc merci aussi aux contributeurs pour ce partage gratuit de leur passion ;

15 août 2024

Le tracking est mis à jour à 11 h, mais je ne sais pas de quelle heure ? TU je suppose, donc 13h pour nous en ce moment.
Quelques échanges avec Eric, tout va bien.

15 août 2024

Non, pas tout à fait: les navigateurs envoient une position à 12 TU donc 14h et le temps de mettre à jour la carto .
J'ai eu Alfonso au téléphone, tout va bien également, en attente des Alizées portugais

15 août 2024

Sur le tracking, il y a marqué que c'est la position de 11 h...

15 août 2024

Oui, c'est une erreur, en fait, ils envoient un message à 12h00 UTC

15 août 2024

Merci !

15 août 2024

Pour ceux qui ont loupé, Pierô nous a chanté sa chanson spéciale Moitessier la veille du départ

15 août 2024

On ne saura jamais si elle aurait plu à l'intéressé...

15 août 202415 août 2024

C'est pas faux, mais les naviguants actuels de Joshua ont aimé je crois.

15 août 2024

Moi, j'ai beaucoup aimé en tout cas

16 août 2024

Alfonso Pascual sur son Contessa 32, plus lourd que les autres, est à hauteur de Porto, les deux autres, Huglo et Beauvillain sont plus à l'Ouest à hauteur de Vigo.
L'anticyclone des Açores semblent pouvoir les emmener loin.

17 août 2024

Oui, les alizés portugais ! Sur la cartographie,les vitesses semblent erronées, qui pourraient nous calculer les vitesses réelles ? Merci !

17 août 202417 août 2024

Bonjour,
je reçois les signaux de Merlin (Eric ) de temps en temps. J'ai donc la vitesse et le cap donnés par le GPS de son transpondeur AIS. Il na pas été capté par les SAT-AIS pour l'instant.
Je peux constater qu'il a choisi de se positionner dans l'Ouest du rail montant.

17 août 2024

Sur la cartographie, la vitesse qui apparait dans le cartouche à gauche est la vitesse myenne depuis le départ le 11 août, c'est pour ça que la vitesse de Susanne est très élevée (35nds) car elle est partie en avance. Nous allons modifier ça rapidement. Par contre la vitesse qui apparait près du bateau lorsqu'on clique sur la case blanche est la vitesse instantanée, celle ci est exacte (5,6 nds pour Pierre André)

17 août 2024

Merci beaucoup ! Navigation prudente donc pour Eric, la route est longue…

17 août 2024

Merci Bruno pour les explications.
Autre question : sait-on pourquoi Suzanne est partie aussi tôt ? Elle va être bien en avance dans le Sud par rapport à la saison optimale, il me semble ?

17 août 2024

Bonjour. Alfonso a conservé son moteur et son hélice est une tripales ce qui freine, il n’y a pas la place pour une bec de canard entre la sortie d’étambot et le safran.
Olivier

18 août 2024

Bonjour
Pour remplacer une hélice classique dans le même espace, il existe des hélices à mise en drapeau.
C'est cher, mais très positif, à la voile il n'y a plus de trainée. Le réglage des pâles, permet d'avoir une hélice réellement adaptée au moteur et au bateau, donc moins de consommation de Gasoil, comme les pâles se retournent en marche arrière, l'efficacité est la même qu'en avant.
Kiwiprop:

Maxprop

J'ai une maxprop sur mon Feeling32 depuis 2001

Je pense qu'une maxprop coute moins cher que la main d'oeuvre de sortie du moteur plus la stratification pour modifier de la coque et le safran.

Supprimer moteur = plus de place pour la nourriture. Ce qui est un avantage aussi.

18 août 2024

L'hélice d'Alfonso est une tripale qui se met en drapeau.

18 août 2024

OK c'est la même que la mienne.
Pour forcer la mise en drapeau, moteur coupé on enclenche la marche arrière, l'hélice arrête de tourner car elle est en drapeau, on repasse au point mort.
Il reste la trainée du trou entre le safran et la coque.

18 août 2024

Alfonso n'est pas parti pour régater, c'est pourquoi, il n'a pas retiré son moteur.

Longue Route ou pas, il serait parti seul de toute façon. Il n'en est pas à son premier tour du Monde.

18 août 2024

Merci de l’information je n’avais pas oser plonger dans le port de Lorient 😂

19 août 2024

J'ai une maxpro 3 pales sur mon voilier. Lorsque j'ai acheté ce bateau la marche arrière était vraiment problématique. J'ai bon espoir après l'avoir fait contrôlée par le revendeur, qui a changé une ou deux pièces usées, que la marche arrière refonctionne correctement.

17 août 2024

Flora, non on ne sait pas pourquoi Susanne est partie si tôt, elle n'a rien dit. La connaissant, elle pourrait envisager de faire, à nouveau, plus qu'un tour. J'imagine que son arrivé très tôt dans le sud n'est pas innocent. Nous verrons bien ce qu'elle nous a concocté.

17 août 2024

Bon... on verra, merci !

19 août 2024

Bonjour,
les pales se retournent pour avoir la même efficacité qu'en marche avant.
Le pas d'hélice et toujours là pour faire pivoter l'avant du bateau vers la droite. Il faut donc commencer par reculer lentement pour que le ou les safrans puissent travailler et corriger cet effet

17 août 2024

Bonjour,
Alfonso est à l'Est des rails des cargos, plus proche de la côte là où ces fameux "Alizés Portugais" sont le plus forts.
Il a 20 noeuds de vent venant du Nord, alors qu'Eric et Pierre André, plus à l'Ouest n'ont que 15 nds venant du 20°

17 août 2024

Pour Eric, je sais qu'il préfère être bien au large, moins de trafic ! Pierre-André probablement aussi.

17 août 2024

Oui ,pour en avoir pas mal papoté cette hiver avec lui devant qq bouteilles, le but est de faire le tour si possible mais sans tirer sur la bête. Il a toujours dit qu'il prendrait une décision en passant le cap.

17 août 2024

Lui qui ?

17 août 2024

En faisant route dans le Golfe vers Gijon, c'est lui qui a effectué la meilleure route et qui a un meilleur positionnement pour faire route vers Dakar. .

17 août 2024

En cherchant un peu, j'ai trouvé un podcast, une interview de Susanne quand elle était aux Açores.
En anglais.

marianapetercafe.podbean.com[...]-nehaj/

17 août 202417 août 2024

Bonsoir,
c'est une dame, très sage et têtue. Elle est déja utilisé le passage du Nord ouest en 2017, pour cet exploit elle a été la lauréate du prix Trans-Ocean

Sur Youtube: Les rencontres nautiques de Bruno dispose d'un maximum de vidéos

Dont celle ci sur Susanne Huber-Curphey. Il n'y en a pas beaucoup sur Youtube.

Avec celle là on peut voir en détail son bateau. A la fin vous pourrez la voir arroser le Cap Horn avec du Pastis

18 août 202418 août 2024

Bonjour,
Après 3 à 4 jours de navigation seul, dans le traffic maritime, le navigation solitaire va choisir une routine.
Je sais qu'Eric avait démarré sa routine bien avant le départ pour avoir un bon rythme régulier dés le début.

Quand est il des autres participants?
Comment faisait Moitessier?

Les grandes règles:
La routine doit s’installer en fonction des rythmes supportables par le marin.
Fractionner le sommeil en 6 parties sur les 24h. Certains en 5 d'autres en 8.
Eviter la somnolence pour faire du « vrai » sommeil réparateur .
La durée de ces micro-siestes dépend de chacun et des conditions de mer. 10, 20, 40 minutes ?

Comment déclencher rapidement l’endormissement, pour passer les « portes » du sommeil réparateur?

Puis se réveiller en pleine forme.

Quand tout va bien on va allonger la durée du sommeil pour faire une phase complète de 1:30 hà 2 h

22 août 202422 août 2024

Bonsoir,
Bruno a créé une nouvelle rubrique sur le site de la course.

Cela va se remplir au fur et à mesure ...nos navigateurs, avec une routine bien réglée vont "enfin" trouver le temps de nous communiquer leurs rêves et leurs réalités.

23 août 2024

Bonjour, Susanne a déjà bien commencé et nous envoie de longues pages très régulièrement, c'est passionnant.
Pierre André n'ayant pas d'Iridium n'a que la balise Dolink et sa possibilité de message mais de toute façon c'est une volontée de sa part de ne pas trop communiquer (même avec Marie Pierre, son épouse), il envoie un message par semaine. Un philosophe qui compte ses mots ....
J'essaye de convaincre Alfonso et Eric de nous en envoyer régulièrement, les choses vont se mettre en place.

Bruno

23 août 202423 août 2024

journal.letelegramme.fr[...]er.html
j efais court
un voilier avarie de moteur et PA a été remorqué jeudi jusqu'au Port Tudy suite appel inquiet des proches du navigateur qui devait participer à la longue Route 2024 ..le skipper a ete pris en charge medicalement

23 août 2024

Oui, il s'agit de Pierre Novelli qui devait arriver à Lorient pour le départ, mais ses problèmes techniques et les vents contraires et pétolants du Golfe de Gascogne l'ont coincés jusqu'à hier. Je n'ai pas pu lire l'article du télégramme n'étant pas abonné mais en tout cas Pierre va bien, il était très fatigué en arrivant. Il devrait rejoindre le port de Lorient rapidement afin de réparer ses avaries

23 août 2024

J'ai lu l'article, ils sont sympa au Télégramme, effectivement nous avions (avec la famille de Pierre) contacté le Cross et finalement, c'est nous qui leur avons signalé mercredi soir qu'il était ré-apparu sur Marine Traffic, ils ne l'avaient pas vu ....

23 août 202423 août 2024

Bonjour,
l'AIS de Pierre n'est pas très performant. Peux tu lui demander de vérifier, les connecteurs, le câble et l'antenne?
Les stations côtières de Marinetraffic.com ont du mal à recevoir ses signaux AIS, cela doit être la même chose pour les cargos qui ne doivent le voir qu'au dernier moment.
Pendant les 30 derniers jours il n'a été capté que 539 fois

Les dimensions du bateaux ne sont pas renseignées dans le transpondeur.

Il a peut être aussi un soucis avec le GPS intégré dans le transpondeur AIS. l'antenne intégrée est peut être masquée. Une antenne GPS externe connectée au boitier marche mieux, même si elle reste à l'intérieur.

Si tu peux me donner la marque et le type de transpondeur cal m'aiderait à analyser ce soucis AIS

23 août 2024

merci Francis, je lui transmet ton message

23 août 2024

Voilà sa réponse avec les images

Merci de ton attention
Je te confirme les informations en suivant

Et en effet, au milieu du golfe je me suis senti dans un no Man’s land quand je ne voyais plus aucune réception AIS ! ?

En sachant malgré tout que je me savais normalement en dehors du raille des cargo

Pour l'instant il est à Groix où la SNSM l'a remorqué et dès que possible il va rejoindre le port de Lorient

24 août 202424 août 2024

Bonjour,
j'ai téléchargé la doc, mais je ne trouve pas comment donner les dimensions du bateau. Il y a juste MMSI et Nom.
Pas de mesure de la qualité d'antenne le fameux VSWR, juste un message d'erreur si l'antenne est très mauvaise: ANT


24 août 2024

Ce soir le tracking est en erreur 531, inaccessible ?

24 août 2024

Bonsoir,
s'est retombé en marche.

24 août 2024

Ca devrait être réparé (à l'instant)

25 août 2024

Oui le tracking a eu un petit hoquet...
Ce matin, msge d'Eric : TVB

25 août 2024

Pour ceux qui veulent suivre la Longue Route dans qtVlm ou autre, le fichier DCC est ici: download.meltemus.com[...]024.dcc

26 août 2024

Alfonso Pascual se trouve dans les parages dans lesquels il a cassé la mèche de safran suspendu d'un précédent voilier alors qu'il descendait en solo vers l'Amérique du Sud.

Il a appliqué la seule technique possible pour ne pas être contraint d'abandonner son voilier. Il est arrivé quelques jours plus tard à Mindelo au Cap Vert.

26 août 2024

oui il en parle dans son message d'hier, voir les messages sur le site

27 août 2024

En effet, je ne l'avais pas lu. Merci.

Alfonso :
" Cyrano le 25 août 2024
Bonjour, tout va bien sous l'alizé, bien que désespéré d'avoir fini le lard fumé, haha je ne sais pas si c'est utile de te dire a, il y 4 ans, peu après les Canaries, la mèche de mon safran s'était cassée et je l'avais perdu. après une journée à faire la toupie, j'avais pu finalement installer une ancre flottante et naviguer 600 milles pour atteindre Mindelo, cela fonctionne parfaitement et j'avais fait un rapport de mer publié sur Hisse et ho.
il y a aussi une très bonne vidéo faite par des anglais, content d'avoir pu sauver mon bateau, un 40 pieds l'époque. à bientôt, Alfonso"

01 sept. 2024

Alfonso a fait une courte escale à Mindelo pour un plein d'eau, son dessal est en panne.

01 sept. 2024

Oui, il devrait pouvoir le réparer

03 sept. 2024

Nouvelles d'Eric cette nuit, dans la pétole du pot au noir et quand le vent se lève un peu c'est en pleine poire...prochain calme il gréera son génois lourd pour descendre au près vers le sud. Tout va bien a bord.

03 sept. 2024

Alfonso et Eric ont l’air très proche. Connaissent-ils leurs positions respectives?
Merci!

03 sept. 2024

Pas en permanence, mais une fois par semaine de la part de l'organisation, si j'ai bien compris.

03 sept. 2024

Merci Flora. La semaine dernière, j’ai reçu un court message iridium d’ERIC. Sympa!
Il est seul mais pas solitaire .

03 sept. 2024

Oui, je fais aussi partie de l'équipe des suiveurs/suiveuses ! ;-)

03 sept. 2024

Oui Francis leur envoie les positions tous les 3 jours

04 sept. 2024

J'ai eu aujourd'hui un message d'Alfonso
Après le plein d'eau effectué à Mindelo pour cause de dessalinisateur en panne le bateau est lourd et il le ménage.
Beaucoup de manoeuvres (pot au noir) mais tout va bien et il est content d'être à bord.

04 sept. 2024

J'imagine que c'est un dessalinisateur électrique ?
JP Huglo sur son Contessa 32 lors de la longue route précédente disait dans son interview de retour faite par Bruno (si je souviens bien) qu'il avait un dessalinissateur manuel et que ça lui prenait pas mal de temps tous les jours de produire l'eau douce nécessaire. Je me demande si il a choisi la même solution pour cette fois-ci.

04 sept. 2024

Je crois que c'est un dessal manuel ce qui correspond bien à la philosophie minimaliste d'Alfonso

05 sept. 2024

Oui c'est un dessal manuel, effectivement c'est environ 1h30 par jour à jouer les chadocks mais Pierre André est reparti avec le même. Il me semblaitt que c'était un modèle très fiable. J'espère qu'il arrivera à réparer car dans le grand sud, ce n'est pas facile de récupérer de l'eau dans les voiles.
Un dessal électrique demande beaucoup d'énergie électrique.

05 sept. 2024

Une idée idiote:
Serait-il possible de faire fonctionner un dessal en pédalant.
La puissance des jambes est incomparable supérieure, et entretenir les membres inférieurs sur le bateau ne serait pas une mauvaise chose.

05 sept. 2024

Bonjour, je trouve au contraire ton idée très intéressante. Le seul inconvénient serait le poids augmenté du système.

Il faudrait reprendre le principe d' entraînement des vielles machines à coudre à pédale (transformation d' un mouvement linéaire en mouvement rotatif) et faire l' inverse.
C' est assez simple à réaliser avec du matos de récup.

05 sept. 2024

Bonjour, l'entretien des jambes est effectivement très utile en bateau mais un actionner un dessal, ce n'est pas la puissance qui est utile mais la régularité et comme le faisait remarqué Pierre André, la gite du bateau peut poser des problèmes à l'intérieur et il préfère l'utiliser à l'extérieur. Je n'ose imaginer le système de machine à coudre sur un Contessa 32

05 sept. 2024

C'est Isabelle Joschke qui a fait installer un pédalier sur son IMOCA pour le VG, pour actionner un gros winch central.

presse.macsf.fr[...]57.html

06 sept. 2024

oui, le winch a besoin de puissance mais pas le dessal

07 sept. 2024

J'ai encore une question de marin d'eau douce
Les 3 marins ayant quitté Lorient le 11/08 semblent partis ( pour l'instant ) à remonter les Alizés plutôt qu'à
contourner l'anticyclone de St Hélène.
Moins de route?
Le près c'est le pied ?
Moins de temps dans les 40èmes ?
A votre avis ?

07 sept. 202407 sept. 2024

Eric est au près en naviguant au 160/170, sur l'autre bord il ne passerait pas Sao roque...c'est pas une bete de course un chatam...110 mn en 24h.

08 sept. 2024

vu le message du jour d'Alfonso cela semble être ça, ils insistent SE au max avant la virgule vers le Brésil

08 sept. 2024

Bonjour
Ils ont raison d'insister dans le SE car l'anticyclone de St Elene est très au sud avec une tendance à aller vers le cap de Bonne Espérance.
Ce sont des bateaux "normaux" pas des IMOCA ou des class40

09 sept. 2024

une nouvelle bulle devrait gonfler d'ici quelques jours, plus centrée dans l'atlantique sud, Eric va bien, tranquille et heureux d’après ses messages. Il a profite des calmes pour passer sous génois lourd en prévision du sud, pas une mince affaire de plier le léger sur le pont :).

09 sept. 202409 sept. 2024

Bonjour,
Des nouvelles de Suzanne ?
Sa route et sa vitesse me semblent anormales au dernier pointage !
Elle se dirigerait vers Cape Town à 1 nd...

edit : peut-être simplement du mauvais temps d'Est, d'après Windy ?

09 sept. 2024

Oui j'ai vu mais pas de nouvelle. En effet sa météo n'est pas idéale

10 sept. 2024

Au dernier pointage, elle fait à nouveau cap à l'Est avec une vitesse normale. ;-)

10 sept. 2024

Bonsoir à toutes et tous. TOUS, Quels marins !!! Tous, quels grands marins !!!
J'ai un faible pour Suzanne et peut-être encore plus pour Pierre-André Uglo !!! peut-être à cause de sa navigation lors de la 1ère GSC, de son bateau de 32 pieds et de sa "philosophie" (son film sur la mer pendant la GSC ) ... Très très grand respect pour toutes et tous.
Denis et Democrite.
PS encore merci courtox, flora et qq autres ...

13 sept. 2024

Eric et Alfonso ont franchi l'équateur.
Susanne semble avoir du mal à passer Bonne-Espérance, obligée de faire du Sud.

15 sept. 2024

En principe, le méditerranéen Frédéric se met en route aujourd'hui depuis Port-St Louis du Rhône ?
On ne sait pas grand chose de lui ni de son bateau.
longue-route-2024.fr[...]switala

15 sept. 2024

J'ai indiqué ce qu'il m'a transmit mais ce n'est pas grand chose en effet, on en voit un peu plus sur son site www.fredericswitala.com[...]-of-war

15 sept. 202415 sept. 2024

Merci Bruno. C'est un grand bateau, d'où son départ plus tard que les premiers !
"Man of War" pour moi c'est une grande baie de Tobago.
J'ignorais que c'était un autre nom pour la physalie.
Son site n'est pas mis à jour, il a peut-être aussi un FB ?

Edit : il est bien parti, on le voit sur le tracking !

16 sept. 2024

Bonjour à toustes, comment expliquez-vous la grande différence de vitesse entre Pierre-Andre et Alfonso?

16 sept. 2024

En tous les cas Pierre-André a viré son moteur, l'arbre et l'hélice. Déjà ça comme différence.

16 sept. 2024

Alfonso a reconstruit presque entièrement son Contessa 32; il a accompli un travail phénoménal. De ce fait, il est beaucoup plus lourd et n'a pour objectif que de terminer son tour du monde. Il n'est pas en course.

De plus, du fait de la panne de son dessalinisateur, il a fait le plein au Cap Vert du maximum d'eau douce. Par ailleurs, il est un adepte de "qui veut voyager loin ménage sa monture".

16 sept. 2024

Pierre-André a fait tailler de beaux spinakers
Voiles neuves
Bateau pensé léger pour jouer avec les vents et les vagues
Être content de naviguer avec un bateau qui glisse dans l'ea

16 sept. 202416 sept. 2024

Aussi quand on écoute les interview de P.A. Huglo on sent comme il tient fort à coeur de "bien faire marcher le bateau". Il a une expression bien à lui d'ailleurs pour ça mais je ne souviens plus des termes exacts, "faire de la belle voile" ou un truc comme ça. D'ailleurs à la fin de la dernière interview que j'ai vu de lui faite par Bruno avant son départ il parle de nettoyer la coque avant le départ... Par contre il a aussi dit qu'il prendrait plus de bouffe que la dernière fois...voila pour le poids...:)

16 sept. 2024

"J'ai le désire de bien faire marcher le bateau, et de le faire ..... je voudrais faire du bon bateau, j'ai envie de faire ça ..." en fait c'est tout bête

En mai, il disait "aussi j'ai très envie de naviguer le mieux possible et pour ça il faut que le bateau soit dans le meilleur état possible...... Ce que je veux, c'est bien naviguer ..... "

16 sept. 202416 sept. 2024

Oui, sans moteur ni carburant, le Hareng est certainement plus léger et le poids à l'intérieur mieux réparti. Il a son ravito à la place du moteur. Et pas d'hélice qui freine !
Sans oublier que Pierre-André est un fin navigateur et qu'il aime faire avancer son bateau au mieux de ses possibilités. En tout cas, son avance est déjà importante !

01 oct. 2024

Pourquoi toujours insister sur cette notion "d'avance...de performance...de comparaisons...etc.." essayez de comprendre sur ce site que ces navigateurs,et ces bateaux, n'ont rien à voir avec vos coureurs habituels. Le but est un voyage personnel, intime, une démarche solo, ...perso je l'avait baptisé "ma route de Compostelle maritime" . A t'on déjà vu un athlète,ou un marathonien sur un chemin de croix ? La plaisance est déjà suffisamment dénaturée...évitons de polluer, de dénaturer cette Longue Route...Francis et Bruno, qu'en pensez-vous ?

01 oct. 2024

Bien sûr, Fanch lui même parlait de Compostelle et je suis bien d'accord, mais on n'insiste pas sur les performances de chacun même si tout marin met un point d'honneur à bien faire marcher son bateau

16 sept. 2024

Susanne a franchi le premier des 3 caps ! Elle doit être contente, pas facile aussi tôt en saison.

19 sept. 2024

Eric fait route vers le Brésil, obligé de faire escale, problème technique. Mais il va bien.

19 sept. 2024

Bonjour
As tu une idée du port ou il va aller?

19 sept. 2024

Vu le cap , probablement Salvador de bahia...j'espère que son problème technique n'est pas grave...amicalement Pierre

19 sept. 2024

Non pas pour le moment. Il est plus près de Recife que de Salvador...

19 sept. 2024

Bon courage à lui

19 sept. 2024

Eymeric partira le 29 d'Arcachon

19 sept. 2024

Bonsoir,
Récife, donc il ira je pense à Jacaré comme tous les Français

20 sept. 2024

On voit que Frédéric a passé Gibraltar... et que le tracking n'est pas très précis dans les passages resserrés !

Eric poursuit sa route vers le Brésil, tout va bien.

21 sept. 2024

Susanne est remontée au dessus des 40e pour traverser l'Indien à des latitudes plus clémentes, probablement. Elle connaît la chanson.

22 sept. 2024

Eric fait route sur Jaccare (je n'ai pas d'accent sur mon clavier...), tout va bien a bord.

22 sept. 2024

bon il ne va pas y rester longtemps hein.... c'est pour les richoux jaccare!

23 sept. 202424 sept. 2024

Boa noite
Je suis au Brésil mais trop loin de Jacaré pour aller lui donner un coup de main.
Dommage.
Il sera bien reçu comme tous les Français

www.marina-jacare-village.com[...]dpress/

Je suis par 23° 26′ de latitude sud Jacaré c'est là 07°02’S, 34°51W

Nota: Jacaré en Brésilien c'est pour alligator ou crocodile ou caiman

24 sept. 202424 sept. 2024

Bonsoir,
je fais la copie ici du message d'Eric. Il est sur le site de la course.

Merlin le 22/09/2024

J'ai renoncé à poursuivre la LR il y a 3 jours.
Lorsque j'ai attaqué les alizés de SE au prés, je me suis rendu compte que le bateau tapait bcp dans la vague. Je l'avais déjà remarqué, mais j'avais alors 60m de chaîne de 10 dans le puits et une ancre de 25 kg dans le davier soit + de 160 kg, sans compter les voiles. Avant de partir j'avais remisé la chaîne et l'ancre dans les fonds. Dans les alizés, donc, le bateau tapait toujours au près serré. Là, j'ai compris que c'était à cause du poids du mât que je savais plus lourd que ce que préconisait le plan de voilure. Et d'après moi, c'est dû à l'inertie du mât lorsque le bateau tape la vague. Je peux me tromper, bien-sûr, néanmoins je crains que la stabilité du bateau ne soit compromise dans le gros mauvais temps que je ne manquerai pas de rencontrer dans le grand sud. Notamment si le bateau venait à dépasser un certain angle de gîte et se retourner, je doute qu'il revienne à l'endroit. Il m'a fallut cela pour m'en rendre compte et surtout en prendre conscience, malheureusement trop tard.
Je prépare la LR depuis près de 2 ans et durant ce temps, je lui ai tout consacrée. C'est un sacré coup dur et il me faut maintenant aller vers l'acceptation.
À part ça, le bateau dans les alizés me donne toute satisfaction, c'est un très bon bateau, stable de route, très agréable, et très facile à manœuvrer en solitaire, quoique parfois un peu rouleur. Je lui garde toute ma confiance.

Je fais route vers Jacaré au Brésil que je devrais atteindre demain. Puis ce sera un retour pépère sur la Bretagne.

Évidemment, tout est matière à critique (et je sais qu'il y en aura de la part de certains qui n'ont rien fait de leur vie durant ce temps), mais j'aurai malgré tout vécu une très belle aventure avec la rencontre de gens rares.
Et Ça c'est précieux.

24 sept. 202424 sept. 2024

Bonjour,
Eric continue à faire du SW. il est par 11° 54 Sud et 35° 24 W
Il ne va pas à Jacaré,

L'atterrissage sur Cabedelo et accès au mouillage et à la Marina de Jacaré:

CBD 01 06°56,250’ S 34°48,600’W

Il va plutôt vers Rio? dans 900 milles.

On verra

24 sept. 2024

Susanne :
Day 71 38 00.327s 43 59.864e
Tue Sep 24 2024 10:40:00 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)
24.09.2024, 9.136 NM. Etmal 103 NM / 4.3 kn. Water temp. 15º C.
Yesterday afternoon we were adrift for seven hours, amazing that we still managed the Etmal of a hundred miles today. Drifting without any sails up sounds relaxing, but its a struggle in the heavy rolling motion due to the big swell still running after the F 8 gale. The wave height was forecast to be 7 meter at our position. By evening a breeze from the opposite direction filled in and it’s actually Genoa sailing now, what a pleasant change.

Jour 71 38 00.327s 43 59.864e
Mar 24 sept 2024 10:40:00 GMT+0200 (heure d’été d’Europe centrale)
24.09.2024, 9.136 NM. Etmal 103 NM / 4.3 kn. Température de l’eau 15º C.
Hier après-midi, nous avons dérivé pendant sept heures, étonnant que nous ayons encore réussi à parcourir une centaine de milles sur Etmal aujourd’hui. Dériver sans voiles semble relaxant, mais c’est une lutte dans le fort mouvement de roulis dû à la grosse houle qui court toujours après le coup de vent de F 8. La hauteur des vagues était prévue pour être de 7 mètres à notre position. Dans la soirée, une brise de direction opposée s'est levée et nous naviguons maintenant sous génois, ce qui est un changement agréable.

24 sept. 2024

au dernier mail hier il me parlait de Salvador.

24 sept. 2024

Bien, c'est à 200 milles. Sais tu ce qu'il compte faire? Changer le mât , c'est long et cher. Faire de l'eau plus quelques vivres et retourner chez nous?

24 sept. 2024

Je fais route vers Jacaré au Brésil que je devrais atteindre demain. Puis ce sera un retour pépère sur la Bretagne.

Il rentre à priori

24 sept. 2024

Oui en faisant un gros détour.
Il a peut être un copain a voir à Salvador pour avoir sauté un arrêt à Jacaré

24 sept. 2024

il fera juste le plein, un peu de repos et fera route vers la Guyane puis les Antilles et retour chez nous vers juillet prochain.

24 sept. 2024

mocitoo et moi avons reçu le même msge hier soir je crois : route vers Salvador à 400 milles.

Il n'a aucune intention de changer le mât.
Plutôt l'idée de continuer à naviguer tranquille au gré de ses envies.
Il refera un plein d'eau sans doute, pour éviter la corvée du pompage, mais il a du ravito pour 6 mois !
Voir les différentes réactions à sa décision sur le FB.

24 sept. 2024

Que de bonnes réactions sur FB, c'est devenu un "sage" d'avoir pris cette décision pour la pluspart des commentaires FB

24 sept. 2024

Oui, probablement parce que les commentaires sont faits par des gens qui savent que la raison invoquée n'est pas un faux prétexte.

Morceau choisi qui résume les autres :

"c'est une sage décision prise par un marin en toute connaissance de cause..."

24 sept. 202424 sept. 2024

bah moi je connais bien le bateau d'eric, nous avons passée 3mois ensembles a échanger sur nos bateaux au chantier a foleux, tous les soirs c’était apéro
debriefing.
Clair que son mat nous posait question, mais pas a ce point la!
la section du mat était au moins a 6mm, un poids de fou!
nous rigolions en parlant de son poteau par rapport au mien a coté,qui déjà est impressionnant il n'y avait pas photos!
Plus de 13,5m, un seul étage de barre de flèche comme moi, des inters entre les bdf et le haut, il faisait le double d’épaisseur...chaque hauban faisait un mm de plus par rapport au mien, une folie!
Il suffit de rajouter a ça, une capote en acier, et encore, Eric a supprimé le portique avec l'eoloienne D400 et le panneau solaire, on se retrouve avec avec caroff hors norme!

Je me permets de dire çà en accord avec lui......

mon canot fait 34p et 5,5t, le sien 37 et 12t....

24 sept. 2024

bah Eric il est comme moi, il se fout de tout...... :-)..

25 sept. 2024

Je ne sais pas de quand date le mât d'Eric mais comme je suis sur le bateau la maintenant j'ai mesuré avec un pied à coulisse l'épaisseur du mien par curiosité au travers d'une sortie de drisse. Aussi 6mm d'épaisseur et des haubans de 10mm , le tout sur une hauteur d'approx 14m30 à partir du pont pour une longueur coque de 38 pieds et un poids de 8 tonnes. Il a peut-être juste un vieux mât (?), le mien date de 1973, 6mm était la norme sur pas mal de bateaux d'une certaine époque, même sur des bateaux de course comme les one tonner (le mien est un one tonner avec mât d'origine). Or je n'ai jamais entendu que ces bateaux "tappeaient" plus que d'autres, souvent le contraire avec l'époque des entrées d'eau en V profond.
Avant de changer un mât probablement bien costaud j'approfondirais la question.

24 sept. 2024

Des nouvelles d'Alfonso Pascual.
Rappelons que son Contessa est en panne de dessalinisateur et a fait une escale à Mindelo pour charger 300 l d'eau.

Cyrano le 22 septembre 2024
"Ici, les jours de près se succèdent depuis 3 semaines, suis bon pour aller visiter la Tour de Pise. Je continue de bricoler, de préparer le bateau pour le Sud. Chargé comme il est avec toute l'eau, ce n'est plus le même, le bateau n'est plus dans ses lignes, je perds une vingtaine de milles sur 24h. mais Cyrano fait un travail formidable, et puis, je finirai bien par boire ces 300l...je le ménage pour ne pas forcer sur le gréement. Hier, j'ai plongé pour nettoyer la coque et retirer les nombreux anatifes, l'un d'eux s'était coincé dans le loch et il ne fonctionnait plus.
je prends les jours l'un après l'autre en faisant mon travail du mieux que je peux, les ciels sont magnifiques, j'adore ce bleu pâle accompagné de quelques cumulus cotonneux, pur, innocent, intemporel.
Devant Pierre André avance très bien, il va bientôt toucher les vents d'West, je suivrai probablement la même route, il y a un anticyclone malicieux sur le chemin qu'il faudra sûrement contourner pour se diriger vers l Afrique du Sud. Bien à vous, Alfonso"

25 sept. 2024

Pierre-André a enfin pu mettre un peu d'Est dans son Sud, mais il lui a fallu atteindre la latitude de Tristan da Cunha.

26 sept. 2024

Les infos concernant Susanne sur le tracking sont fantaisistes... y a pas moyen de corriger ce dysfonctionnement ?

26 sept. 2024

en effet, elle est rapide mais tout de même
je vais le faire rectifier

27 sept. 2024

C'est bon, merci Bruno !

26 sept. 2024

Des nouvelles de Suzanne

Jour 72
Wed Sep 25 2024 13:26:00 GMT+0200 (heure d'été d'Europe centrale)
25.09.2024, 9.321 NM. Etmal 185 NM / 7.7 kn. Température de l'eau 16º C.
Nous courons vers l'Est dans le vent frais du Nord que je souhaitais depuis de nombreuses semaines. C'est le meilleur kilométrage possible pour Nehaj et je ne dois pas devenir un accro de la vitesse.

26 sept. 2024

Nouvelles d'Eric :
Bonjour, il y a 2 jours, le 23, je faisais route sur Jacaré au Brésil. À 24h d'y arriver, j'ai modifié mon cap pour descendre plus au sud vers Salvador. Et ce matin, alors que j'étais a moins de 200 milles de Salvador, j'ai à nouveau fait demi-tour pour repartir vers le nord. À vrai dire, ça m'arrange car je ne suis pas encore prêt à faire escale, je suis bien en mer. Je me dirige vers les rochers de St Pierre et St Paul situés à 1° au nord de l'équateur distants de plus de 800 milles de ma position et situés en zone de calmes équatoriaux. Je compte en faire le tour avant de rejoindre la Guyane.

27 sept. 2024

bon changement encore pour Eric ce soir, il fera escale a Jacare pour cause de mal de dent. Il était a 77mn et ralentissait pour attendre le lever du jour pour entrer.

28 sept. 202428 sept. 2024

Bonjour Éric est dans la rivière à Jacaré.
J'ai reçu une alerte AIS quand il a été capteur par la station terrestre de Marinetraffic.com

29 sept. 2024

Bonjour à tous,
Je suis arrivé à Jacaré vendredi. Je ne vais pas revenir sur le problème du poids de mon mât. Est-cela qui faisait taper le bateau ou pas ? Sincèrement je ne le sais pas, c'est juste ma déduction. Bien évidemment, lorsque j'ai acheté le bateau, j'ignorais ce problème. Lors du démâtage de Merlin à Folleux, la grue a pesé le bateau à plus de 12 tonnes avec les réservoirs d'eau vides. J'ai gentiment chambré Antoine que le peson de sa grue était foireux, surtout lorsque qu'il à pesé le mât à plus de 500kg (si tu me lis, pardon Antoine). Un mois avant le départ, j'ai à nouveau mis le bateau au sec pour l'antifouling, et là le poids du bateau m'a été confirmé. Sur les plans que je possède, Caroff préconise de ne pas dépasser 10t. Je savais qu'avec l'avitaillement et les pleins d'eau, je lui rajouterais pas loin d'1t supplémentaire. Ce n'est pas ce qui m'inquiétait le plus, car je savais que le bateau s'allègerait au fur et à mesure. Par contre, le poids dans les hauts était plus préoccupant, car la courbe de stabilité est annoncée à 127,5° par Caroff. Là, je pense qu'elle devait être sacrément redescendue et ma crainte dans le grand sud était, alors que le moment de chavirage s'en trouvait diminué, que si le bateau venait à se mettre à l'envers, il risquait de ne pas revenir à l'endroit. C'était un risque à courir, mais petit joueur que je suis, je n'ai pas osé le prendre.
Moitessier a abandonné la LR pour sauver son âme, moi pour peut-être sauver ma peau.
Évidemment, une telle décision après presque 2 ans de préparation est difficile à prendre et même si je n'aurais peut-être pas été plus loin que Bonne Espérance car on ne peut rien prévoir d'avance, ce renoncement a eu du mal à passer. Pousser jusqu'à Bonne Espérance était prendre le risque d'un fort coup de vent du côté de Tristan da Cunha.
Ma première idée a été de faire escale à Jacaré au Brésil, mais j'étais très bien en mer et je n'avais pas envie de m'arrêter. J'ai donc fait demi-tour en me disant que j'allais pousser sur Salvador pour prolonger un peu, mais à moins de 200 milles, je me suis demandé ce que j'allais y faire, car vraiment pas envie de m'y arrêter non plus. Je me ferais donc ma LR à moi, c'est à dire rester en mer sans escales tant que je m'y sentais bien.
Avant de partir, j'ai vu deux dentistes, donc concernant les dents, j'étais tranquille. Il faut croire que le sort se soit ligué contre moi. Je ne souviens pas avoir eu un problème dentaire, ayant une hygiène dentaire rigoureuse. J'ai soupçonné une infection de la gencive. Mise sous antibios, mais le 2 ou 3ème jour, la douleur était vraiment plus forte ce qui m'a incité à faire escale ici. Et là, comme par magie, peut-être que les antibios ont fini par faire effet, mais plus aucune douleur ne subsiste. Pour me venger du sort, je fais une cure de caïpirinha (et merde, à chacun ses médocs) avant de prendre à nouveau la mer mardi ou mercredi.
Si les vents sont coopératifs, j'irai tourner autour de St Pierre et St Paul à 1° au nord de l'équateur. Puis, je m'arrêterai en Guyane, où j'ai passé dix ans de ma vie, revoir quelques copains.
Malgré tous ces déboires, Merlin est un bon bateau qui me donne toute satisfaction. Pas un foudre de guerre à trainer sa surcharge pondérale, mais les 48 jours et quelques 6000 milles à son bord depuis Lorient m'ont conforté sur un bateau très agréable à vivre et à naviguer quand on a pas l'esprit régatier.
Évidemment mes pensées vont aux copains toujours en mer. Pierre André qui fait un parcours remarquable et Alfonso qui suit son petit bonhomme de chemin. Nous étions à moins de 10 milles l'un de l'autre dans le pot au noir et en communication Iridium. Malheureusement nous n'avons pas réussi à communiquer par vhf.
Les autres copains sont partis et à tous je souhaite tous mes voeux de réussite. C'est une magnifique aventure.
Malheureusement, après avoir visité pas mal d'écuries de Port Vendres à Namur en Belgique, je n'ai pas choisi le bon cheval. Je n'ai pas de regrets car je ne pouvais deviner ces déboires. C'est ainsi...
Éric
.

29 sept. 2024

Salut Eric,
Pour ma part, aucune déception, l'important étant que tout aille bien pour toi.
Juste une remarque : pourquoi aller s'em... à tourner autour de St Pierre et St Paul, sachant que tu te retrouveras dans le pot au noir ?
Bonne remontée sur la Guyane, etc... je vais te suivre de toute façon.

29 sept. 2024

Deux remarques:
1 Une épaisseur de 6 mm pour le mat d'un voilier de croisière n'a rien d'excessif.
2 Vous avez écrit précédemment :"la courbe de stabilité est annoncée à 127,5° par Caroff".
J'ai du mal à croire qu'elle soit proche de celle d'un Contessa 32 !

30 sept. 2024

Nous en avions discuté avec Pierre André avant le départ. La courbe de stabilité du Contessa 32 est de 157° ma t-il dit. Il a déjà vécu un chavirage avec un précédent bateau à 100 milles de Brest. Récupéré par un cargo, il s'est retrouvé chez l'oncle Sam une quinzaine de jours plus tard. Son bateau a été retrouvé 1 mois plus tard avec des bernicles sur le pont, la quille toujours en l'air. Lorsque l'on vit une telle expérience, on choisit mieux son futur bateau.

29 sept. 2024

Et je tiens également à remercier tous ceux qui m'ont apporté leur soutien durant ma préparation. Ils faisaient un peu partie du voyage et je peux comprendre leur déception.
Merci encore ami(e)s connu(e)s ou inconnu(e)s.

29 sept. 2024

Salut Eric...profites bien des caipi...et bois en une à ma santé ... c'est toujours difficile de renoncer à un tel rêve mais c'est toi qui sens les choses et tu as eu raison de suivre ton intuition..
il faut être en totale confiance avec son bateau pour oser aller dans le grand sud (que tu as déjà connu avec Albatros)...
en regardant les photos de Merlin sur le site de la longue route,j'ai remarqué que les entrées d'eau de Merlin sont très fines et tendues ce qui explique probablement que le bateau tape fortement au prés dans une mer formée...c'est flippant et tres désagréable mais pas forcément dangereux sur un bateau solide bien construit...pour ce qui concerne le poids du gréement, je serais tout de même surpris que ton mat alu soit plus lourd que les deux poteaux télégraphique de Joshua...
Gardes le moral malgré tout et profite de la vie...à bord de Merlin...
Amitiés Pierre

30 sept. 2024

Tu as raison Pierre mais il faut également tenir compte du poids du lest. A titre de comparaison, Albatros avait 800kg de plus que Merlin et un gréement surdimentionné. Il avait un excellent comportement dans le gros temps.

30 sept. 202402 oct. 2024

Bonjour Éric
Je suis au Brésil. J'aurai aimé te dire un bonjour sur place.
Je suis du côté de Paraty au sud de Rio, donc très loin de Jacaré surtout en autobus
On se verra en Bretagne

30 sept. 2024

Bonjour, oui un peu loin d'autant plus que je mets les voiles mercredi. Avec plaisir en Bretagne.

Profite bien.

30 sept. 2024

Viking35@ desole mais 6mm c'est très epais pour un mat de cette catégorie ...
Je viens de regarder sur le site Zspar ,le poids de mon mat pour mon bateau ( ovni 395 ) le profil à une épaisseur de 3.5 mm et pèse 90 kg ( 5.9 kg au metre ) pour 15 m de hauteur....si ton profil mesure réellement 6mm d'épaisseur, on est très loin des 500 kg que t'as annoncé ton gruttier...

01 oct. 2024

kea Tu noteras que plus haut, Pierre indique que son 38 pieds, voilier de 1973 a un mat d'une épaisseur de 6 mm.

30 sept. 2024

Bonjour
Ma réponse n’est pas pour polémiquer ni juger mais juste pour apporter un renseignement qui me semble évident lorsque le grutier a pesé le mat il n’y a pas qu le poids du profil mais il faut ajouter : barres de flèches, haubanage, feux , câblage, drisses,enrouleur ….
Olivier

30 sept. 2024

Je suis d'accord et évidemment le poids total du mat équipé est bien supérieur au profil seul ...
Mon gréement dormant total de mon mat de 15 m est de 55 kg ...donc 90+55 =145 kg
On peut considérer le poids des accessoires sur le mat relativement leger..tout équipé avec les drisses et enrouleur, ça m'étonnerait que le poids total dépasse les 200 kg...amicalement Pierre

30 sept. 2024

Juste une petite mise au point au pres de certains.
Certains pensent que j'ai eu raison d'arrêter ma LR, d'autres que jai eu tord et d'autres encore que je n'avais pas les couilles pour continuer.
Pour étouffer dans l'œuf toute polémique naissante, je suis descendu 3 fois dans les 40 et 50e sud. Sans avoir la prétention de les connaître, on ne va pas sous ces latitudes sans appréhension et surtout sans une confiance absolue dans son bateau. Merlin est un bon bateau, mais un doute s'est insinué en moi en cours de route, dans le poids de son mat, lors de la descente des alizés de SE.
À partir de ce moment, il ne m'était plus possible de naviguer sereinement plus au sud. Lorsque l'on subit un violent coup de vent dans ces mers là, la peur est suffisamment présente pour rajouter un stress supplémentaire en se demandant si le bateau va se redresser s'il se fait coucher par une déferlante de plusieurs mètres de haut, s'il ne va pas continuer sa course à cause de la courbe de stabilité qui n'est plus la même. Au vu de toutes ces approximations, je reste persuadé que mon choix a été le bon.
J'ai assez navigué pour n'avoir rien à prouver à qui que ce soit.
C'est la sagesse qui a dicté ma décision de mettre fin à MA LR et en cela, je la remercie.
Éric

07 oct. 2024

bravo.

30 sept. 2024

En bon marin , ton intuition t'as envoyé des signaux d'alarme que tu as su écouter et c'est la seule chose qui compte...il n'y a donc pas de débat stérile à ouvrir sur ta décision...c'était forcément la bonne puisque tu étais le seul capable de juger ...

30 sept. 2024

Bonjour, à mon arrivée en Guyane j'aurai besoin d'une annexe et d'un petit hb de 2cv, car je n'ai qu'un canoë de plage. Si parmis vous il y a des guyanais qui vendent l'une ou l'autre de ces merveilles, merci de me contacter en mp.
Éric

02 oct. 2024

S'il a fait comme il le prévoyait en arrivant à Jacaré, Eric se remet en route aujourd'hui pour la Guyane.

06 oct. 2024

Des nouvelles récentes de Frédéric ?

07 oct. 2024

je viens de mettre à jour le site avec son message du 3

07 oct. 2024

ok, on voit qu'il n'a pas beaucoup progressé depuis, toujours dans le pot-au-noir bien large !

12 oct. 2024

Il est parti pour finir Eymeric ? Il était sensé partir hier le 11/10.

13 oct. 2024

Non... le tracking le place toujours à Arcachon ?

13 oct. 2024

Pour Eymeric, sont point de départ n'est pas optimal pour cette période de l'année (partir du fond du golde de Gascogne). Ce serait quand même bien de savoir si c'est vraiment oui ou si c'est non pour finir (pour le départ à un moment donné dans les prochains jours je veux dire). Je suis étonné par le ratio entre le nombre de pré-inscrit (17) et le nombre finalement en route (4). Moins de 25% pour le moment. J'aurais imaginé 75%. Du genre on s'inscrit quand on a un bateau fin prêt, les budgets bouclés etc., reste évidemment les soucis de santé de dernière minute. Je suis aussi étonné par l'âge de beaucoup d'inscrits, pour moi le "Grand sud c'est un peu "No country for old men" , titre d'un film des frères Cohen. Au-dessus de 60 ans, une mauvaise chute n'a pas les mêmes conséquences qu'à 25 or le grand sud fait ça, bousculer des bateaux solidement. C'est peut-être une des raisons de ce ratio de 1/4, du genre l'épouse qui dit "la dernière fois que tu es monté sur un escabeau pour pendre un tableau ça s'est terminé à l'hopital et la tu nous parles de faire le grand sud en solo....". J'aimerais faire de solo en mer du nord, je me donne jusqu'à grand max 65 ans pour le faire, au-dela cette mer fera simplement du hachis parmentier avec moi...

13 oct. 2024

Pour Eymeric, je n'en sais pas plus que vous ... il attend la fenêtre météo pour sortir d'Arcachon .....
Pour le ratio, en effet c'est faible mais l'erreur qu'on a commis avec Francis, c'est de ne pas demander de frais d'inscription donc beaucoup se sont inscrit parce que c'était un vieux rêve qu'on ne réalise jamais. La pré-inscription n'engageait à rien.
Pour l'age, tout dépend de l'état de santé mais il est sûr que pour un jeune actif il est difficile de se prendre 7 mois de congès
Chacun juge de sa capacité

14 oct. 2024

Effectivement pour la difficulté de trouver cette disponibilité avant la retraite.

14 oct. 202414 oct. 2024

À Pierre
Effectivement tout le monde n'est pas VDH...
Il a quand même reconnu qu'il était épuisé quand il a dû monter plusieurs fois au mât après son knockdown et que ça n'était plus de son âge...

14 oct. 2024

A James, pour la GGR, les deux dernières éditions qlqu'un s'est fait évacué avec le dos en compote suite à un knockdown. Si on va dans ce coin après un certains âge il faut 1) super maîtriser son sujet 2) vraiment avoir une bonne discipline de maintien de condition physique (donc pas juste promener le chien après le journal télévisé), on peut aussi avoir de la chance évidement. La a 59 ans j'irais dans ce type de coin qu'après une vraiment bonne remise en condition physique. Le truc à partir de 55 ans est qu'on perd vraiment vite sa masse musculaire et la maintenir à un niveau suffisant pour ne pas se faire mal facilement demande vraiment beaucoup d'exercices. La masse musculaire, ce n'est pas uniquement pour border des écoutes de génois, c'est aussi, par exemple, ce qui tient les vertèbres en place quand on fait un vol en rase mottes dans son propre carré.

19 oct. 2024

Justement un gars m'avait raconté l'histoire d'un convoyage retour (après une course) des Antilles avec lui, où ils avaient plus que la flemme de régler le bateau et passaient le plus clair de leur temps à jouer aux cartes...
Ça n'a pas loupé,sur un gros coup de gîte Vdh avait fait un vol plané depuis sa couchette et avait fini dans la couchette de son coéquipier !
Après il avait 73 ans quand il a gagné la GGR..

13 oct. 2024

Fréderic sur Man Of War a passé le pot au noir et l'équateur, il reprends de l'air avec une journée à 154 milles

13 oct. 2024

Bonjour à toutes et tous. Sur la carto, Suzanne est à 80 noeuds ... c'est peut-être un peu exagéré ...
Elle et ils sont vraiment exceptionnels !!! Je suis ébloui par leurs navigations !!! Merci à elle et eux.
Je viens tout juste de recevoir le livre " le silence des albatros" ... je l'ai déjà tout avalé !!! Un vrai régal !!!
Bonne journée à toutes et tous. Denis et Democrite

14 oct. 2024

Bonjour,
Oui, on a déjà constaté que la carto a souvent des ratés pour Susanne, c'est bizarre...
Pendant ce temps, Pierre-André passe Bonne-Espérance à près de 7 nds. Tout va bien pour lui probablement. Il a dû descendre à 41°S.
Alfonso en revanche est plus haut en latitude, cap sur Cape-Town, pour tirer un bord dans du vent d'ESE fort ?
Aucune nouvelle des autres.

14 oct. 2024

Bjr à tou(te)s,
Eric vient de mettre son bateau en vente (www.facebook.com[...]392879/ )

@ +

JLG

14 oct. 2024

Bonjour, je constate que les nouvelles vont plus vite que les bateaux. En effet, j'ai mis Merlin en vente car en dehors de la LR, c'est un bateau trop grand pour mes moyens financiers, même sil demeure mon domicile, car je ne possède que ce bateau (et ma vieille Dacia). Je rechercherai donc un bateau plus petit pour vivre à bord et continuer à naviguer.
Voilà...

17 oct. 2024

eric, veux tu que je relaie ton annonce sur le site de la LR ?

17 oct. 202417 oct. 2024

Eymeric est bien parti hier d'Arcachon avec son beau chat Maous blanc et noir. Courte video sur FB.

17 oct. 2024

Bonne nouvelle !!

18 oct. 2024

Il s'arrête à La Corogne pour régler un problème de charge de batterie.

20 oct. 2024

Oui alternateur fichu pour Eymeric, cela dit pour une si longue boucle j'essayerais de rendre tout ce qui touche au moteur comme non primordial.

20 oct. 2024

48h qu'il a pas bougé de devant La Corogne, sur le tracking ???

17 oct. 2024

Quid de Pierre Novelli et son "Imposible" ? On a des nouvelles depuis son problème fin août ?

20 oct. 2024

Après quelques jours difficiles, Alfonso a très bien fait marcher son bateau depuis qu'il n'a plus de près à faire. Il a bien fait de l'E pour anticiper la bascule SE. Il semble d'après le tracking qu'il puisse être au Cap d'ici demain pour réparer.
Heureux pour lui.

21 oct. 2024

Aujourd'hui, c'est la position de Susanne qui semble bizarre : elle n'aurait pas bougé depuis 24 h ?

Quant à Eymeric, toujours localisé devant La Corogne !

22 oct. 2024

Sur son tracking perso, Susanne avance normalement, elle est presque à la longitude du cap Leeuwin.

forecast.predictwind.com[...]/NEHAJ/

23 oct. 2024

Impressionnant cette trace de Susanne...si je comprends bien elle est d'abord remontée jusqu'aux Svalbaer avant de redescendre et faire la longue route. Si exact, je note quand même que les deux devant, Susanne et Pierre-André ont navigué dans les hautes latitudes nord (juste) avant de faire la longue route. Un haut niveau de préparation, de mise au point du bateau.

23 oct. 2024

Ces deux-là n'en sont pas à leur premier TDM non stop en solo sur le même bateau.

23 oct. 202423 oct. 2024

Bonjour,
Susanne Huber-Curphey est une navigatrice au long court, le grand large elle connait
Son bateau c’est son domicile, donc elle déplace sa maison à travers les Océans.
Elle ménage donc son bateau, en le menant vite mais pas trop. Elle est souvent avec ses 2 voiles d’avant et sa GV à 1 ou 2 ris voir 3
Elle a choisi les services de l’entreprise Predictwind pour l’aider dans son routage. Son Iridium fonctionne avec une carte SIM Predictwind . Elle a pris l'option "professionnelle" à 500$ par an de Predictwind" pour avoir les prévisions de courant. C'est très important pour passer le courant des aiguilles au cap de Bonne Espérance. Elle a aussi toutes les prévisions des vagues.

La première option est gratuite, c'est pour amorcer le client.

Pour sa route après les îles du cap vert, d'habitude on va plus proche du Brésil, mais les Alizés de SE étaient plus Est que normal, elle n'a pas hésité à faire du Sud le nez vers l'Anticyclone de Saint Helene.
Malheureusement ces alizés capricieux sont passés au sud, elle continué tribord amure vers l'Est. Puis elle a fait un bord plat vers le WSW puis SW vers l'Amérique du sud. Devant Récif au Brésil elle a enfin tourné l'étrave vers le Sud .
Après avoir passé le tropique du Capricorne au Nord de Sao Paulo elle a ajouté de l'Est dans sa route pour arrondir l'Anticyclone. Elle bien a bien navigué ensuite.
Arrivé au cap, là le vent n'était pas très fort, mais les vagues secouaient le bateau et le courant des Aiguilles, ce serpent de mer, ou cette Anguille l'a repoussé.
Elle ne voulait pas descendre trop dans le sud, mais son routage Predictwind lui a donné cette seule solution. Elle est allé en dessous des 40° sud pour passer dessous les méandres du Courant, puis elle est remonté dans le 38° Sud pour passer l'Océan Indien.

On verra ce que feront les IMOCA du VDG sur cette route bientôt

Susanne c'est la sagesse autour du monde du Nord au Sud de l'Ouest à l'Est, sans oublier de super escales.

Pour bien voir son bateau et cette grande dame, voici la meilleure vidéo que je connaisse. Passez les 5 premièers minutes si vous ne parlez pas Allemand

24 oct. 2024

Merci pour ces infos.

25 oct. 2024

Sacré bateau. Effectivement avec ça elle peut naviguer sereinement. Lentement mais sereinement.

23 oct. 2024

Alfonso est à Cape Town . Bon moral, il pense passer une semaine pour réparer safran et régulateur d'allure.
C'est lors de sa première dépression du grand Sud avec des vents de 60Knts que ces avaries sont survenues.
Vamos

25 oct. 2024

Bonjour Alfonso au cape

23 oct. 2024

Eymeric repars demain

28 oct. 2024

La il vient de partir apparemment mais je ne me souviens plus quelle est la régularité de la mise à jour des positions sur le tracking. Est-ce une fois par jour, plus, moins ? Ai la flemme de parcourir le fil pour trouver...

28 oct. 2024

On a pas de nouvelles, mais à l'étude du tracking Pierre-André Huglo avance comme un métronome dans l'Indien

28 oct. 202429 oct. 2024

Bonsoir,
Voici la position d'ARAWAK, le bateau d'Eymeric

Il est dans un vent en rafale de 37 nds soit Force 8 de NNE (venant du 30°) avec une base de 25 nds
Son AIS envoie un cap au 1° depuis 1 heure. Bizarre

29 oct. 202429 oct. 2024

Bonjour,
ce matin cela va bien pour Eymeric il va passrt la latitude de Porto dans la journée, il est à plus de 7nds cap au 237°

29 oct. 2024

Bien, pourvou que ça doure comme disait la maman de Napoléon. ;-)

30 oct. 2024

Sait-on où en est Alfonso de ses travaux à Capetown ?

30 oct. 2024

J’ai eu le plaisir d’entendre Alfonso récemment. Les dégâts sur son voilier sont impressionnants. Il a subi un coup de vent, avec entre 40 et 60 nœuds de vent avec 6 à 8 m déferlants. Il s’était mis en fuite avec des traînards et pense que sa vitesse était insuffisante lorsqu’il a été frappé.

Son balcon arrière est sérieusement tordu et son panneau solaire cassé. Son régulateur d’allure, malgré sa pale immergée relevée, a été tordu et inutilisable, ce qui l’a contraint à barrer et à utiliser parcimonieusement son petit pilote électrique. Il se mettait à la cape quelques heures en milieu de nuit. Il a remis en route son dessalinisateur et envisageait de repartir cette fin de semaine avec une météo relativement favorable.

Coté moral, il se sentait très bien en mer, est très content du comportement de son Contessa 32 et envisage sereinement la suite.

30 oct. 2024

Merci, je suppose qu'il repart avec un nouveau régulateur ?

31 oct. 2024

Il y a donc 2 Contessa 32, quel bateau exemplaire

03 nov. 2024

Susanne/NEHAJ est dans le dur... tempête force 11 d'après ses commentaires sur son tracking Predictwind. Elle contourne bien la Tasmanie par le sud.

03 nov. 2024

On voit qu'Alfonso a pu repartir de Capetown... mais on ne sait rien de plus ?

03 nov. 2024

Il devait essayer son régulateur réparé hier matin puis repartir si OK.
Visiblement c'est bon.

Cap Horn, Chili

Phare du monde

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Cap Horn, Chili

2022