Défauts des batteries LFP 12V entrée de gamme

Sur la construction d'un voilier on peut encore savoir de quoi il retourne en jetant un œil dans les fonds, autour du safran, autour des reprises d'effort des cadènes, à la liaison coque pont, etc...

Là le problème avec ces batteries est que tout est scellé et à l'abri de la vue de l'utilisateur. Je suis étonné de voir autant de personnes ne se poser aucune question sur les batteries LFP 12V qu'ils ont à bord et se ravir du simple fait qu'elles fonctionnent et pour pas cher.

Info ou intox?
Il paraît qu'une voiture électrique qui cartonne fort est envoyée à la casse car il ne serait pas possible de garantir que les batteries ont parfaitement supporté le choc.
Vu leur coût la voiture devient un "véhicule économiquement irréparable".

2 petits commentaires quand même pour éviter de jeter le bébé avec l'eau du bain :
- Un parc LFP peut être constitué non pas de batteries complètes scellées, mais de cellules à assembler soi-même : vous aurez alors quelque chose de bien plus qualitatif, même avec des cellules de base. Perso, je n'achèterais pas non plus ce type de batteries pré-assemblées.
- une batterie LFP qui arrive à 80% n'est pas "morte". On peut comprendre que ca soit chiant sur une voiture, mais pour un parc de service, vous pouvez considérer qu'un parc LFP va durer toute la vie du bateau (avec une capacité plus faible en fin de vie, mais toujours supérieure à du plomb tout neuf à volume & poids identique), en particulier si vous évitez de l'utiliser à ses valeurs limites (100% chargé étant aussi une valeur limite)

Si vous cherchez des raisons de bouder le LFP, en voilà deux bonnes :
- toujours pas de vraie proposition de BMS sérieuse, standard, et qualitative. (je suis encore allé sur un site d'un revendeur sérieux à l'instant, et leur BMS était risible)
- un usage radicalement différent du plomb, mais qui n'est pas encore rentré dans les moeurs des fabricants. (même victron continue de gérer le lithium comme du plomb)

Pour tout le reste ... Dites vous que si vous testez un jour les batteries lithium, vous ne voudrez plus jamais revenir en arrière.

J'ai installé une batterie lifepo4 200AH pas pour le frigo ni pour la TV...je l'ai installé pour étaler la consommation de mon pilote inboard en navigation au large. Il consomme environ 150 A/H en 24H. L'idée c'est de pouvoir étaler facilement cette consommation avec quelques heures de moteur en complément de mes panneaux solaires volant de 100 watts. Pour l'instant je n'ai pas encore testé ma nouvelle batterie lifepo4 au large.