Défaut d’allumage du report de témoin de surchauffe moteur

Il est IMPERATIF de lire la Notice d'utilisation d'un moteur avant son usage.
Un schéma électrique fait parti du Manuel de Service qu'il est vivement recommandé de se procurer.
En général: A la mise en contact il est logique que le témoin de charge s'allume puisque l'alternateur ne tourne pas, que le témoin de pression d'huile s'allume puisqu'il n'y a pas encore de mise en pression, la pompe à huile ne tournant pas, et que le Buzzer couine, mais il serait totalement illogique que le témoin de surchauffe s'allume ce qui voudrait alors dire que le moteur est trop chaud pour être utilisé, sauf si un allumage général était vicieusement programmé moteur à froid pour tester le panneau lui même, alors qu'il est plus logique d'appuyer simplement sur le bouton test commun pour vérifier la bonne marche des lampes témoins
Juste après démarrage il est IMPERATIF de vérifier que la pression d'huile est effective, tout de suite après aller vérifier que de l'eau de refroidissement s'écoule à bon débit minimum, ensuite mais moins impératif que le témoin de charge s'éteigne dès la montée en régime.
A NOTER que quand le témoin de surchauffe s'allume cela peut déjà être trop tard pour le joint de culasse ou même le bloc moteur s'il est en alu ! et que l'absence d'eau à l'échappement conduit TRES rapidement à la mise HS du pot à barbotage.

Merci à vous deux