Déçu !!!

Pour en avoir un pas "fissuré" va falloir bien chercher .

A la moindre manutention on entend des craquements sinistres !

Il y a fissure et fissure .

Une longue vie d'expertise m'a appris la différence entre :
- le faïençage
- la fissure capillaire
- et la lézarde .

Fais ton choix !

mon cher ami .

Je crains que nous ne nous soyons mal compris !

J'ai un Océanis 311 qui voit très rarement les pontons .

Il lui arrive de craquer mais, c'est sans conséquences .

C'est un bateau en plastoc et tous les bateaux en plastoc craquent .

Car le craquement ne fait qu'exprimer le divorce entre le dur et le mou .

Un bateau qui ne craque plus est devenu mou .

Il est rentré dans le rang !

Comme on dit, " mieux vaut louper une bonne affaire que d'en faire une mauvaise ... "

Quand a louper une mauvaise affaire.... :goodbye: :goodbye: :goodbye:

Si ça permet de faire baisser le prix, ça se bricole/répare/renforce.

A+

Oui, c'est pour ca que je réagis :) Je viens de finir sur mon bateau, sandwich un peu pourri sur l'avant, j'ai tout repris et renforcé.

1semaine de travail, je viens de rentré et le bateau est prèt pour la saison.

C'est surement plus compliqué quand il faut découper le contre moule, mais c'est réalisable :)

Comme dit THOMAS75 ça se répare, tout est dans la négociation.

J'ai eu le même problème sur un bateau : prix négocié = 70% du prix proposé, moins le coût de la réparation par un chantier sérieux , total 2000 € de réparations à déduire du prix déjà négocié (découpe contre moule, restratification sérieuse de la coque sur toute la partie délaminée constatatée, repose du contremoule, peinture ... mieux que neuf)