Déconstruire seul son bateau

Le "déconstruire" sans aucun doute; le problème est de se débarrasser du produit de la déconstruction.....

Sujet très intéressant auquel j'ai été confronté.

Il y a deux aspects à voir : le légal et le pratique.

Pour le légal, il faut voir avec les aff mar du quartier maritime de ton bateau et avec les douanes idoines. Pas forcément simple, les infos sont différentes selon les quartiers.

Pour le pratique, comme déjà dit, tu récupères ce qui est à récupérer, tu découpes et tu jettes.

Mois j'ai fait plusieurs voyages, tout découpé (CP + Epoxy) en morceaux entrant dans la voiture. La dérive d'1.70 m en un seul morceau.......plouf dans la benne.

Pour la partie "légal" on peut en reparler.

Il n'existe aujourd'hui aucune filière de recyclage des composites.
La seule réellement praticable (à l'échelle industrielle) est l'incinération par les cimenteries.
Le coût de cette incinération est de l'ordre de 300 à 500 € par tonne de produit réduit en morceau de maxi 5cm (50mm) : le coût de la dépollution des fumées est nettement supérieur à l'économie de combustible réalisée par les cimenteries.

N'oubliez pas combinaison obligatoire, gant et scotch au niveau des poignées et chevilles. + une bonne protection respiratoire masque panoramique etanche avec cartouche A2p2. Bachage complet du site pour les voisins.
C'etait ma petite reflexion secu du jour... Bon courage pour ce travail.

Le but est de se proteger des poussieres de composite et de peinture et des possibles gaz. Ils sont cancérigènes et irritants pour la peau et les yeux. D'ailleur je me suis trompé il faudrai meme prendre du P3 pour les cartouches. Je bosse regulierement dans des endroits contaminés (refiom, refidi) et franchement faut pas déconner avec ces saloperies.

tobago Merci pour ce super lien. Tres instructif.
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Perso: A ce prix disons 600€ pour mon 6m, si l'osmose devenait visiblement dangeureuse je poubellise le boat sans hesiter. (Ca suppose d'avoir un chantier similaire dans mon coin.)
J'en rachete un autre illico un peu plus grand pour aller un peu plus loin avec sa possibilité d'anneau.
i
Pas se pourrir la vie pour un bout de plastoc moisi.......Et en plus ça donnera du boulot.
Cordialement

Oui.

L'acier comme l'alu sont valorisable contrairement aux composites.
Les filières sont classiques et, du coup, le coût est moindre voire positif.

Les filières bois existent aussi. La valorisation ne rapporte pas mais la réduction du bois en matériau réutilisables est techniquement simple.

C'est présence de fibre de verre dans les composites qui est très contraignante pour le matériel.

Le découpage est irréaliste dans des conditions acceptables (Droit du travail, pollution, usure très rapide des outils), seul le broyage est techniquement cohérent et il impose de disposer de machine spécifiques chères et énergivores.

Ce que j'ai vécu ... Mon bateau a été vandalisé et incendié. Je me suis retrouvé comme un con devant une épave. Pendant 2 semaines, coups de téléphone et démarches diverses n'ont presque rien donné. Seule possibilité, un chantier à 200 km, pouvait me le prendre moyennant une somme d'environ 2500/3000 € (enlevement + transport+ déconstruction). J'ai eu l'idée de me tourner vers la location de benne. La société à qui j'ai exposé mon projet, devait déposer la benne et la reprenait 2 jours après. Celle solution n'a pas abouti. Finalement, je me suis adressé à le dechetterie de la ville où était le bateau, et qui a accepté de prendre les morceaux de polyester en petits morceaux. Avec quelques amis, j'ai donc procédé moi-même à la déconstruction.

Tes potes t'ont bien fourni du travail qui ne t'a rien coûté, non?
Ce travail a une valeur.

A minima cette valeur est celle du smic.

Le smic horaire net 2014 est à 7,47€, ce qui représente environ 15€ de masse salariale par heure (net + charges sal.+charges pat+ CP+etc...).
Y sont sympa tes potes... :pouce:

Pour l'étoile, je suis certain que l'"équipage" se fera un devoir de la retirer.

Je te fais cadeau d'une nouvelle étoile.

Sinon oui, ils sont sympa mes potes et je suis sympa avec eux. Ca me fais plaisir de les aider et réciproquement.
Je n'ai jamais calculé combien ils me faisaient gagné en net + charges sal.+charges pat+ CP+etc... et réciproquement.

Mais ça, c'est mes amis

PS : d'ailleurs j'ai ouvert le sujet pour aider un ami car ce n'est pas de mon bateau qu'il s'agit.
PS 2 : Ca risque pour moi d'être plus cher que le smic car son bateau est coulé et je vais devoir plonger avec mon matos.

Bonjour,
voici une méthode officielle, utiliser les compétences d'un professionnel, qui s'occupera du côté légal et du côté recyclage. On peut peut être négocier avec lui la destruction par une équipe de copains.
Par exemple voici celle de Lyon
[url]
Dans notre Bretagne on a "L'association pour la plaisance éco-responsable (Aper), créée en 2009 par la Fédération des industries nautiques, s'appuie sur une trentaine de sites de recyclage agréés à travers la France, dont le groupe Guyot, à Brest, et Romi, à Quimper." ..."Eco2RE, à Arzal"
Le site vers l'APER:
[url]
Dans mon port:
AMC Le Crouesty
ZA du Rédo
56640 Arzon
Tél. : +33 (0)2 97 53 71 30
[url]

Bien plus rapide à deconstruire qu'à construire. Bateau de 8 m. Le samedi soir, il ne restait que la quille. jeudi, vendredi : j'ai vidé le bateau, mis de côté ce qui pouvait être, vendu, donné, ou jeté. Le plus dure, physiquement et moralement a été ce moment là (photo n°2). Samedi matin, 3 copains sont arrivés. Le découpage en morceaux d'un m2 a été très rapide (photo n°3). Un seul voyage avec le camion. Sur le plan financier : essence, café, viennoiseires, restaus, boisson pour les copains, et quelques packs de bière pour les gars de la déchetterie (ils ont aussi récupéré l'alu, l'inox etc ...) c'est tout. Donc quelques centaines d'euros. Rien à payer à la déchetterie. Pour l'assurance, pas de prise en charge. Le bateau était à sec, et elle ne prend que le renflouement de l'épave, parce qu'elle représente un danger, mais une fois au sec, c'est pour ta pomme. Elles sont nombreuses dans ce cas.

et ouvrir une vanne au large au delà de la limite des eaux territoriales? :jelaferme: :jelaferme: :acheval: :acheval: :acheval:

Ben à pied, une fois que la mer s'est vidée dans le bateau :mdr:

Honnêtement, j'ai envisagé de le couler... Puis, j'ai trouvé un casseur et une procédure douanière pour "faire celà" à Trinidad... J'ai finalement trouvé un acheteur "win-win" en Martinique... Merci à l'équipe française de Chaguaramas et du Marin !
Assurance... A mon avis, ne rentre dans aucune clause...