Decoller des plaques anti dérapant .

ce n'est pas un boulot plus titanesque qu'un autre; aux ciseaux a bois ca part pas mal mais il reste des "epluchures". ou a la disqueuse en passant le disque "sous la plaque.
Maissi tu prends l'option " j'enleve" tout tu pourras difficilement te passer de sablage car tu agresseras forcement le primaire en de multiples endroits..
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s'il y a de la corrosion en dessous des palques tu doit sabler
si les plaques sont bien collees et qu'il n'y a pas de corrosion en dessous, fait comme moi: j'ai peint a la peinture bi comp + bille anti derapantes, et hop tout neuf. c'est un brevet perso qui a maintenant 7 ans: la peinture a ternie et doit etre refaite mais tient tres bien ( c'etait du TBS de 20 ans)

Tu peux aussi à la place de la lampe a souder utiliser un décapeur thermique. Mais si tu n'as que quelques points de rouille sans plus quelques patchs et le brevet perso de motutonga me parait une bonne idée.

Je trouve plus joli le motu des tongas, bon la prochaine fois je ferai un effort scusi

ok sur du polyester ,mais pas sur du métal ,ça pourrit en dessous si ce n'est pas fait en cabine .d'ailleurs la plupart des chantiers sont revenus à la peinture antiderapente
alain

Merci à tous de ces précieux conseils.
Je viens de tester avec une disqueuse sur laquelle j'ai mis un disque abrasif, beaucoup de poussière ,1/3dem2 en trois quart d'heure sans fignolé. Reste la colle. Le sablage est la meilleure solution mais je crains pour les hublots, Plexi, listons et autres Quand j'ai fait sabler la coque les œuvres vives se n'était pas du tracé droit .

bonjour ; probleme deja evoquè dans d'autres post! possibilitè de sauver un treadmaster tres abimè avec du treadcoat( peinture treadmaster de plusieurs couleurs extremement solide) la plupart du temps si le treadmaster se decole s'est qu'il a ete posè avec du sika ou autre!! il faut imperativement employer uniquement la resine treadmaster et respecter un protocole stricte!= coque metallique= sablage ou derochage ou disquage puis degraissage, application d'une couche d'accrochage puis deux couches d'appret epoxy ; 4 à 6 jours plus tard maxi appliquer la resine au couteau crantè sur l'epoxy dans les parties que vous avez defini et delimitèes par du ruban adhesif, maroufler le tread pour faire partir les bulles d'air puis poser des sacs de sable! la resine va impregner le tread et l'epoxy pas encore tout à fait dure(4/6 jours) 8 jours plus tard vous retirez les sacs de sable et vous mettez au ras des plaques de treadmaster de la peinture bi composant qui viendra effleurer la tranche des plaques! j'ai appliquè cette methode! 25 ans plus tard mon tread est toujours impeccable( simplement recouvert d'une couche de treacoat dans la couleur d'origine) c'est la methode employèe sur les platesformes de forages!

pour retirer des plaques de tread master ou autres la meilleur methode est d'employer un outil fein( nouvel outil qui vibre tres vite) equipè d'un couteau scie et de glisser le couteau sous les plaques! ça va tres vite surtout si l'on a employè du sika pour coller! la methode à la disqueuse est longue et dangeureuse, mais faisable, quand au pistolet thermique ou à la lampe vous risquez de faire fondre l'isolant en dessous et surtout de vous intoxiquer gravement cordialement

@ Peio, quand je parle de sablage ce n'est pas pour enlever les plaques mais pour repartir avec une bonne base pour la peinture.

Sur mon OVNI: spatule vibrante (Bosch) avec lames carbure pour enlever le treadmaster, puis disquage, yacht primer, enduit époxy pour reboucher les cratères de corrosion et peinture Toplac et antidérapant Interdeck