Décloisonner un Biloup 9m

Bonjour Victor
Je ne connais pas le B9, mais sur la doc du B89, les cloisons servent de raidisseur à la coque.
Ci-joint une copie des spécifications
Jef

Je connais bien ce bateau pour avoir construit le mien. Les cloisons structurelles sont les cloisons avant et arrière du carré, et les cloisons sous l'avant du cockpit. Les cloisons avant et arrière du carré renvoient les efforts de compression du mât et le poids du ou des équipiers sur le pont en sandwich balsa, surtout au droit de la descente qui est une discontinuité structurelle. Ces deux cloisons renvoient à leur tour ces efforts vers les deux varangues, elle-mêmes en appui sur la contre-quille centrale. Enfin, l'épontille , ben c'est une épontille sous le mât. On peut sans doute ajourer ces cloisons à conditions de bien étudier son coup afin que des éléments de remplacement comme des piliers ou autres épontilles remplacent les cloisons sans perte de résistance. Cependant, ce ne sera vrai que dans le seul plan des cloisons. Par contre, je serais suspicieux de voir comment la rigidité en torsion (vrillage et effets des vagues) de la coque serait restituée avec des seules épontilles.
Enfin, il faut se rappeler que le bateau est un biquille et permet de se poser. Les efforts en posé sont donc inversés et ce sont les quilles qui renvoient des efforts vers le haut.
Sur la photo, je vois une cloison de cabine arrière qui forme avec la porte une cloison isolant la cabine arrière. Sur le plan original, cette cloison n'existe pas et peut donc sans problème être démontée. C'est un équipet de penderie. Par contre, je ne vois pas la cloison arrière du carré, ça ne me rassure pas. Voir avec le chantier est une bonne idée au cas où ils auraient conservé les feuilles de calcul.