Décharhe electrique sur le 220

Le 230V alternatif est potentiellement mortel.
Ce qui tue c'est les ampères traversant le corps et le cœur
(arrêt ou passage en fibrillation), fonction des volts et de la résistance du corps. Une peau humide effondre la résistance cutanée. Manipuler du 220V en milieu humide réclame donc de TRES grandes précautions. Les différentiels actuels sont de 30mA. C'est mieux que rien mais pour tuer il faut moins de mA que cela.
Débranchez tout et vérifier tout votre montage.
Un simple tournevis test phase au néon rend de TRES grands services. En alternatif secteur habituel il est indispensable pour tester si il y a présence d'une phase alimentée,
avant toute manip hasardeuse !!!!!!!!!!!!!!!.

Ne manipulez pas à mains nues des objets métalliques branchés sur le secteur, dont vous ne connaissez pas les caractéristiques. Une mesure de sauvegarde pour les mains est d'utiliser une seule main et de mettre l'autre dans la poche, pour ne pas se trouver à fermer le circuit 2mains + cœur. IMPERATIVEMENT les pieds doivent être isolés du sol.

En électricité comme en mécanique tout est possible
y compris avec du matériel réputé neuf.
Une fuite de courant à la terre (chemin direct ou suicidaire intermédiaire) en aval d'une protection différentielle DOIT la faire sauter mais en fonction de sa sensibilité définie par construction.
Une protection avec une bonne chance de survivre une 30mA
La protection différentielle du disjoncteur du compteur EDF est 500mA.

Un tournevis testeur de phase est simplement constitué d'une petite lampe néon avec en série une résistance limitatrice d'intensité.
la lame est en contact avec le néon et la résistance avec un plot conducteur le manche étant isolant. En fonction de la tension à tester la lampe s'illumine sur phase et pas sur neutre (ou terre). Avec toutes les précautions déjà citées côté testeur, on peut augmenter la sensibilité de détection en faisant contact d'un doigt sur le plot conducteur (pieds impérativement isolés, une main neutralisé mise dans la poche). Dans le cas de votre lampe dangereuse vous auriez vu le néon s'allumer.

Comme dit alain, la première chose à faire, et qui est simple, est de démonter la douille pour vérifier le câblage de la lampe. Le contrôle du câble d'alimentation du bateau et de la prise est un peu plus complexe mais sera à faire aussi si ça n'a jamais été fait

Intégrer un différentiel sur un circuit 220V est absolument impératif dans un bateau. Ce n'est pas sorcier à faire et l'équipement est peu onéreux.
Ce n'est pas une fuite de courant mais bien d'un défaut de montage. Les 2 extrémités du câble sont à vérifier.

Les lampes sont (hélas) rarement raccordées à la terre (jaune-vert) et c'est dommage.
Pour le sens des fils sur une prise 220V, on admet (pas de norme, simplement l'usage) que la phase est à droite lorsqu'on regarde la prise femelle. Veillez à ce que votre nouvelle rallonge soit comme ça des deux côtés (mâle et femelle), ça aide à chercher les problèmes. Un tournevis testeur est indispensable et se serait allumé dans votre cas.
Placer un inter différentiel à l'entrée dans le circuit du bateau est indispensable. Dans votre cas, il aurait certainement sauté (sauf si la terre est mal raccordée.).

Au temps pour moi, j'avais zappé que ce sont des prises Marinco avec lesquelles tu as fait ta rallonge. Je pensais prises CEE bleues.

terre ou pas terre le différentiel aurait du fonctionner

200 à 300 décès par an pour les accidents d'origine électrique, 10.000 c'est le nombre total de décès pour tous les accidents de la vie courante.

Erreur d'étoile !

Mais pourquoi diable vouloir installer le 220V à bord ??? Surtout pour de l’éclairage ! Pour ma part j’ai réduit au strict minimum indispensable à savoir : une prise de quai, un 30 mA, 1 prise pour recharger perceuse et aspirateur, le chauffe eau, le chargeur de batteries. ET PUIS C’EST TOUT ! Rallonges et multiprises sont interdites de séjour.

Bonsoir,

Si nous n'agissions que dans les domaines pleinement maitrisés nous serions souvent dans l'inaction. Rencontrer un problème ne veut pas dire que nous n'y connaissons (quel peut être l'étalon pour qualifier et/ou quantifier la connaissance ?) rien ou que nous faisons n'importe quoi...

Ar-men, si nous appliquions à la lettre l'adage de votre ami, beaucoup de "grands marin" présents sur les forums auraient certainement leur postérieur usé...

Ne souhaitant pas rentrer dans les sempiternelles discussions de forum (pour ne pas dire autre chose...), je remercie celles et ceux qui ont pris du temps pour apporter des réponses.

Merci et bonne soirée.

Alors pour répondre aux questions posées :
Ai-je inversé les fils ?
Peut être mais pas forcément c’est peut-être aussi ton luminaire qui est défectueux.
Quel miracle ais-je fait ?
Celui d’etre encore vivant
- Sur les prises 3 broches marinco male, comment savoir ou se trouvent phase, neutre et terre ?
Il y a plusieurs types de prises marinco, il faudrait déjà savoir laquelle équipe ton bateau. Une recherche Google te permettra de l’identifier. Contre intuitivement pour les marinco la fiche différente des autres n’est pas toujours la terre. Le câblage se vérifie au voltmètre et/ou de visu en ouvrant les prises.
- Idem sur la marinco femelle ?
Le cablage de la femelle est évidemment en correspondance de celui de la prise male

Et si tu veux bien l’entendre (pour ne pas dire autre chose) :
Le 220v à bord est à restreindre au strict minimum indispensable
Pour l’eclairage le 12v est préférable, le 220 est inutile et dangereux.
Une protection par un 30 mA en tête est indispensable
Les prises marinco sont pour la plupart prévues pour le réseau 110v US. A vérifier selon modèle.

quand j'étais en activité ,les bricoleurs je les adorais , c'était une bonne partie de mon chiffre d'affaires ,
le montages de filtres à huile avec le vieux joint collé sur le bloc et on monte ne nouveau par dessus , l'alternateur branché à l'envers (ça fûme)les presse étoupes serrés comme des malades qui tournent avec l'arbre ,et j'en oublie ...et les montages électriques fantaisistes ,ça c'était le pompon .
alain

bien sûr qu'on a tous intérêt à devenir quasi autonome, surtout qd en mer on a une panne
maintenant qd on écrit qu'on est une bille en électricité, déjà bidouiller en 12V on prend des risques (feu, projection de métal en fusion, crâmage faisceau...) mais en 230V c'est la roulette russe si on ne connait pas les règles alors je pense qu'il faut le souligner
qt à indiquer sur un forum à un néophyte la couleur du fil sur une prise non identifiée, câbler des lampes inconnues sur une installation encore moins connue, je pense que ce n'est pas raisonnable
j'espère que si notre collègue ne se manifeste plus c'est qu'il n'a pas tenté une autre expérience, la première il a eu de la chance et tant mieux
JL.C

tu as parfaitement raison .
donc ,les techniciens qui sont sur le forum et aident les autres membres ,feraient mieux d'aller naviguer plutôt que d'étaler leur science et de les prévenir quand ils font des erreurs .
donc je vais suivre ton conseil et mettre mon cat à l'eau et aller sous d'autres cieux .
j'espère que les autres dans mon cas feront la même chose
alain