décalage Hisse et oh

Waouh, on va faire rikiki à Carthagenes avec nos 39 pieds !🙂
Sinon, oui, bien sûr, pas mal de décalages entre la vie en voyage hors Europe et ce qu'on lit parfois sur le forum.
Je pourrais rajouter que je n'ai jamais rencontré un voilier équipé de lignes de vie, ni personne qui navigue assis dans son cockpit sanglé dans son harnais.🙄
Il faut dire qu'on n'est pas si nombreux que ça sur heo à naviguer hors d'Europe, voir hors de France.
Peut-être que les conditions de nav sont meilleures sous les Tropiques...la chaleur aidant!

J'ai ces trois éléments.

La casquette... en acier, parce que j'avais envie de la fabriquer et que l'ancienne en tissu etait cuite.

Etai de trinquette... largable, parce qu'il me fait gagner du temps lors du changement de voile d'avant (je fait partie des hurluberlus naviguant sans GSE).

Bout dehors amovible... de 50cm, pour decaler le point d'amure du gennaker.

Et avec un bateau en acier de douze tonnes je suis bien loin du concept de regate !

Hello,
On peut aussi rajouter que 4 bateaux sur 5 ont un "maudit"émérillon, si souvent décrié sur Heo,en guise de liaison chaîne-ancre, catas et monos confondus.
Je me suis amusé à faire le compte lors de mon dernier séjour ici au chantier, la plupart des ancres et chaînes étant stockées à terre.🙄🙂
Je fais d'ailleurs partie du lot, hein...

ED, quoi te dire... il se trouve peut-être qu'à force de voyager tu as oublié quelque part en route cette habitude d'auto-référencement qui est assez commun des ressortissants des grands pays et moins courant parmis les ressortissants des petits pays qui voient leurs certitudes bousculées dès qu'ils font 100km vers le sud ou vers le nord.

L'important n'est pas vraiment la technique que l'on utilise, mais de savoir exactement pourquoi on l'a choisie. C'est la différence entre un action réfléchie et un rituel.
Exemple : je sais pourquoi je n'utilise pas le rituel du puit et du serpent pour faire un noeud de chaise.
Je sais aussi pourquoi je ne mets pas d'émerillon directement sur mon ancre.
Etc.
C'est que, n'étant pas tombé dedans quand j'étais petit, je ne suis pas né sur le bateau avec toutes "les idées reçues inculquées avant 18 ans", que Einstein donnait comme définition au fumeux "bon sens", si répendu dans le monde qu'il est "près de chez vous", disait la pub.
Et comme je suis curieux et que je doute de la parole divine du sachant, j'aime à comprendre.
J'ai eu de la chance : les moniteurs que j'ai rencontrés m'ont toujours donné plusieurs versions de techniques utilisables, expliquant pour chacune avantages et inconvénients. Il est vrai que je ne supporte pas les autres moniteurs, ceux -généralement de gentils bénévoles ou voisins de ponton- qui t'expliquent qu'ils font "comme ça" parce qu'ils ont toujours fait ainsi, et que jusqu'alors ils n'ont jamais eu de problème...

À part la taille des bateaux, je vois plutôt une presque totale adhérence avec la variabilité qu'on lit sur Heo: il y a des gens qui ont le radar ou qui ne l'ont pas, boule/feu de mouillage ou pas, émerillon pas émerillon, annexe d'un type ou d'un autre, etc etc. Ce qui fait amha l'intérêt d'un forum, voir des approches différentes de la sienne, puis chacun en fait ce qu'il veut.

Quand il y a quelqu'un qui sort "il faut...", personnellement que ce soit sur un forum ou avec un voisin de mouillage la conversation va être très très courte.

Hola,
Quel jugement à l'emporte pièce !
Des bateaux avec des voiles endraillées on en voit partout, et généralement ce ne sont pas des troisièmes âge ventrus qui pratiquent.
Pareil pour moteur ou rames pour annexe.
Dans tous mes voyages j'ai vu la plupart du temps des plus ou moins gros semi rigides avec des 9,9 cv ou bien plus...
On les retrouve souvent les proprios, scotchés au cyber café ou dans les bars classes du bord de mer.
Les petits boui boui dans les quartiers populaires sont nettement moins fréquentés,hi hi hi..
Et réduire les gens qui sont sur Heo à une caricature générale, j'ai du mal à comprendre...

La plupart des prétendants aux voyages ou à l'achat d'un premier bateau ont souvent peu d'expérience par rapport à ce qui est envisagé, et ils veulent bien faire.

Du coup ils viennent se renseigner ici ou là sur les bons modèles, les meilleurs équipements indispensables pour ceci ou cela,la bonne pratique pour nani ou nana etc...

Et ils tombent souvent soit sur des articles commerciaux ventant des tas de produits supposément indispensables, soit sur des discutions comblés par une foule hétéroclite regroupant des gens férus de technique, des gens qui sont ravis de se conforter dans l'idée que leur matos est le meilleur, des gens qui ont de très gros moyens et se sont équipé en fonction de ce que le vendeur leur a présenté comme un must, des gens qui vous disent qu'il suffit d'un trombonne et d'un chewing gum pour aller au bout du monde, bref sur un peu tout et n'importe quoi...

Résultat des courses la plupart de la littérature disponible sur le net tend à inciter au sur-équipement (c'est valable sur tout sujet d'ailleurs, pas que le nautisme). Et on peut vite s'imaginer que la norme, ou la bonne pratique, c'est d'avoir tout à bord.

Quand on se confronte à la réalité, on constate que nos besoins ne sont pas forcément d'avoir tout le catalogue svb à bord, ou au contraire que le radar que l'on a pas voulu acheter se révèle indispensable par rapport à notre programme ou façon de naviguer.

Quand j'ai acheté mon bateau j'y connaissait rien de rien et j'ai passé des heures et des heures à lire tout ce que j'ai pu ici pour choisir mon bateau et l'équiper au mieux. J'y ai appri à monter un passe coque, tendre l'antifouling -mais pas trop- etc.... Et c'est super!

Après l'avoir intégralement retapé et commencé à pas mal naviguer avec, mes pérégrination m'ayant amené à rencontrer bon nombre de navigateurs au long cours, à voir plusieurs façon de faire, plusieurs approches, aujourd'hui si je vais sur ce site ce n'est plus tant pour chercher des infos techniques que pour me divertir quand j'ai quelques minutes pu poser une question précise.

J'ai vu des bateaux passer des années à l'ancre sans problème avec 10m de chaîne, d'autres sur des cata sans moteurs, des transat sans électricité avec juste de quoi charger le gps et la lumière du carré, d'autres avec 2 perches ior à l'arrière, 2 fers à cheval, etc ..

Dans certains coins le radar et le navtex est obligatoire en plus du permis, dans d'autres où il n'y a que des cailloux la meilleure ancre est bricolée avec des fers à béton car ils se tordent quand c'est coincé et on peut relever le mouillage...

Du coup à force de pratique on finit par se rendre compte que rien n'est indispensable et que tout fonctionne pour u que ça réponde à un besoin, on fini alors par se recentrer sur nos besoins réels et ne plus chercher le nouveau gadget qu'on ne connait pas encore mais qui serait si pratique ou si indispensable.

J'ai pas encore bourlingué la moitié du quart de ce que je voudrais faire, mais pourtant au mouillage, comme en marina je crois que j'ai a peu près vu de tout, et que à peu près tout peut naviguer loin, la seule limite c'est les personnes qui sont dessus.

Et ensuite pour les grands hubs de la plaisance, c'est comme tout il y a les coins huppés, les cloaques à trashos, les petits mouillages familliaux, les escales industrielles inévitables, les garages à retour au pays, etc... Rien qu'en martinique par exemple, entre le marin, les anses d'arlet, 3 ilets, FdF et saint pierre, il y a 5 mondes de plaisanciers totalement différents, et c'est heureux car comme ça on sais où on vas pas, et c'est pareil à plus grande échelle, entre les antilles l'écosse, le lofoten et les marquises, le jour où les pratiques y seront les mêmes, il n'y aura plus d'intérêt à voyager, non?

Bon en attendant, faut que je me trouve un chauffage et un sondeur :D

Bah moi la seule fois où j'ai navigué à Cartagena de indias c'était sur un Pogo 10.50 qui était tranquillement venu de Bretagne. ED850 tu n'as pas dû tout voir 😅