Débutant et c'est rien de le dire

téléphone au capitainerie ou tu va te rendre avec une date d'arrivée et de départ pour faire escale
payer sait en capitainerie
pour le bateau moi j'ai commencer avec un 10 mètres
sache qu'a la revente, en se moment sait très dur donc envisage plus grand (tout dépend de t'est moyen )
a toi de suivre un stage après il y a des livres qui pourront t'aider dans ton apprentissage mais le mieux est sur le tas avec une personne confirmée a bord

"Si c'etait à refaire, tu vas dans le port, tu pose ton bateau, tu paye et puis c'est tout."

Oui comme ça celui à qui "appartiens" la place et qui ne rentre dans celles restées libre devra se démerder à son retour ...

On est pas à Paris ... Une place vide n'est pas une place libre ...

Si c'est des pontons visiteurs c'est comme ça
C'est la loi de la jungle
A La Rochelle il y à 3 pontons visiteurs ( 2 avec catways , 1 sans )Quand je quitte ma "place" (que je paye au mois) je ne la retrouve pas. J'en cherche donc une autre
Ca à un petit coté désagréable car ça écourte les ballades
" genre si je rentre à 20h plus de place il faut se mettre à couple "

Tout à fait d'accord avec toi.

Cherbourg, mais ce n'est pas un problème dans ce port juste si nous souhaitons nous balader (ce qui est un peu le but d'un autre coté). Je ne parle donc pas de longue durée mais plus on se promème le long de la cote, ca semble sympa et hop on tente de trouver un port

Pardon Moteur

Et le bateau en question, où est il actuellement ?

Bonjour PhilGoodToo et les autres...

Il faut distinguer 2 choses :
1) l'escale longue (de plusieurs jours à plusieurs mois): et la par respect pour l'organisation de la vie du port il est impératif d'anticiper en appelant la capitainerie pour s'assurer de leur capacité d'accueil.

2) l'escale 1 nuit ou 2 nuits dans le cadre d'une ballade côtière pendant un long week-end ou des vacances : dans ce cas je n'appelle pas (ou plus).
Les ports (sauf cas exceptionnels de très petits ports à capacité très limitée) doivent assurer l'accueil de tous les plaisanciers.
A une époque j'appelais, et à quelques reprises je me suis vu refuser l’escale malgré une fois 2 enfants malades après une longue journée bien humide et bien chahutée. Du coup, route rallongée de quelques longs et humides milles.
depuis ce jour là, j'ai compris que dans certains cas, si on ne voulait pas s'entendre dire non, le plus simple était de ne pas poser la question...
Évidemment à modérer en fonction du lieu, du contexte et tout et tout, mais si je dois m’arrêter, je rentre et je discute après (ou j'appelle pour annoncer mon arrivée et mes raisons, mais en aucun cas une demande d'accueil).

Aller, parceque j'aime bien parler dans ma vhf, j'avoue tout de même parfois continuer à faire la demande à quelques milles de l'arrivée. mais je distingue maintenant l'escale souhaitée de l'escale nécessaire...

Il faut peut-être commencer par le commencement: s'inscrire sur une liste d'attente dans un port pour avoir une place. Entre 3 et 5 ans suivant la taille du bateau et le port. À Lorient ils construisent un port a sec..d'autre endroits sont possibles si la formule convient. Sinon la remorque, mais pour un 7 mètres ça commence à être limite !

Résumons, un bateau, un port d'attache, Cherbourg en l'occurence, un programme de navigation, après comme le dit Peebee, on entre et on voit. Même à St Peter Port en pleine saison il vont s'arranger pour te faire payer une place !
Bonne Nav

• passer un coup de fil en vhf normalement canal 9 en donnant le nom du bateau et le temps estimé pour arriver.

• la capitainerie répond qu'elle t'attend.

• souvent un petit canot te prend en charge en te désignant une place au ponton visiteur (éventuellement si pas trop tard en journée un emplacement sur cat-way à l'intérieur du port)

• à peine tourné tes amarres, le taxman (souvent un étudiant/petit job d'été) est là avec son carnet à souche ! :-D

pas plus difficile que çà... :goodbye:

merci philgoodtoo pour ta question qui je remercie tout les autre au passage pour les reponses ;) car je ne savais pas non plu; j essairai en aout , je pense finir mon bateau fin juillet

Non, justement ! Comme évoqué plus haut, une place vide n 'est pas forcément une place libre (sauf au ponton visiteur).

Pour la place dans un port, il y a 3 choix possible de place.

La premiere, une place à l'année, diffcile à obtenir, il faut s'inscrire dans une liste d'attente dans les ports souhaités, la durée d'attente varie de 2-3 ans à 25 ans. Demander aux capitaineries la possibilité d'avoir une place comme visiteur à l'année, mais souvent le prix est exorbitant et la place n'est pas réservable, si vous partez vous balader en mer, la place devient libre.
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La deuxieme, une place d'escale longue durée, une semaine et plus environ, dans ce cas il faut faire une réservation aupres de la capitainerie du ou des ports choisis qq mois avant l'escale. En général les ports répondent favorablement à cette demande.
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La troisieme est l'escale courte une ou deux nuit,cas de tous les jours en croisiere, dans ce cas en arrivant dans le port, il faut vous amarrer sur le ponton d'acceuil, si il existe, sinon directemement au ponton visiteur et prendre une place libre. Vous pouvez appeler sur le canal 9 à l'approche du port d'escale, mais souvent les ports vous demande de vous presenter à l'acceuil, donc pas de reservation par VHF, ou tres rarement ou eventuellement hors saison.

Voila mes expériences.

Sinon pour le choix du bateau, c'est deja la finance qui commande, puis le programme de navigation. Ce qui donne des caractéristiques pour le choix du bateau ( deriveur, quillard, régate, croisiere pepere, croisiere rapide, confort intérieur .........)

et si eventuelement on trouve pas de place ou ils disent qu il n y en a pas on peux se metre ou ? on mouille dans des endroits specifique indiqué ?

dsl de mon ignorance mais c est mon premier bateau (un reve d enfant ) et je suis du nord , jamais etait dans le sud :( ,et avec ma femme nous souhaitons profité un max de notre bateau, des cours de voile de nous deux et deja pris avant de partir a l aventure

tu as l'ancre qui est faite pour ça. D'ou l’intérêt d'une bonne annexe.
Si ton budget est limité, une bonne ligne de mouillage est un excellent investissement.

Merci, et nous prenons des cours de voile pour le moment notre bateau n est pas fini, a la suite le pense tres fort a passer au moins le permis cotier, je souhaite passer des bon sejour pas des galeres , mais en tout cas chapeau bas messieur dame car c est vraiment un bon site avec des personnes tres competante d apres ce que j ai pu lire sur differant sujet continuer ainsi a faire révé les debutant comme moi avec vos traverser et sejour magnifique

Moi aussi je suis basé à Cherbourg Chantereyne, avec un voilier de 6.60 m, et dans ce coin il n'y a pas de problème pour les escales dans les anglos-normandes, même en plein mois de juillet.

A Braye (Aurigny) il est rare de ne pas trouver de bouée libre, mais maintenant je me met à l'ancre chaque fois que j'y vais dans la partie est de la baie près de la cardinale nord, car c'est moins cher.

A Serq, soit on prend une bouée au havre Gosselin, soit on se met à l'ancre dans une des baies suivant le vent dominant.

A Guernesey, même en plein mois de juillet ou Août les anglais arriveront à te caser, si nécessaire à couple en 3ème ou 4ème position, ils sont très forts pour ça. Sinon on peut se mettre à l'ancre derrière le château qui marque l'entrée du port de Guernesey.

A Jersey, c'est pareil que Guernesey.

A Diélette il y a toujours de la place quand j'y vais faire un tour pour manger les moules frites sur le quai.

A St Vaast, il faut parfois se tasser l'été.

En partant de Cherbourg pour l'après-midi tu peux aller pique-niquer à l'Anse du Brick ou Fermanvile plage, ou à l'Anse Saint Martin près de port racine dans l'autre sens, c'est pas loin, et les mouillages sont sympas.

Bref Cherbourg est un bon coin pour avoir son bateau, et c'est un port vraiment pas cher.

Pour les photos, prises lors de mon périple de juillet 2012, par ordre d'apparition: le mouillage de Braye (5 livre/jour), ses bouées (15 livres/jour), Victoria marina à Guernesey (16 livres/jour) mon boat est le premier sur la gauche, le quai d'attente à Guernesey ou on était facile 8 à 10 bateaux à couple (à couple et non pas cul au quai comme en méditéranée), et enfin le mouillage à Dixcard bay à Sercq, et pour finir le havre Gosselin.

Si tu as besoin de plus de précision, n'hésite pas.

Merci gaby00 on et pas tres loin, mon bateau et a cabourg, peux etre mongeront nous ensemble des moules frites :)

D accord je prend note merci

Dans les ports de Guernesey et Jersey, les ports sont à seuil comme Granville, donc on n'entre que quand le Harbour Master en donne l'autorisation, et un par un bien discipliné. Ceci en été, en hiver il y a beaucoup moins de monde et on se débrouille tout seul. De toute façon il y a une échelle au niveau du seuil qui indique le tirant d'eau au dessus du seuil (en fait un mur qui ferme la marina).

La photo du harbour master à l'entrée de Guernesey.

Oui certe vers chez moi quand je voie les petroliers ou porte conteners mon ptit ghibli et une ptite barquette lol metci gaby pour ton savoir sa va m etre utile fans mes decouverte des
Ile anglonormande

Avec tout les parametre a prendre en compte (vent , courant, maree etc..) ma premiere sorti avec ma femme risque de nous laisser des souvenirs :))

J'ajouterrais surtout pas de vent de NE en cours ou annonce ;)

Pour le raz de Barfleur je n'ai pas essayé, mais pour le raz Blanchard il ne faut pas s'en faire un monde non plus. En juillet-août les marées sont de 60 à 90 de coeff en moyenne, ce qui veut dire au niveau du raz Blanchard des courants max de 4 à 5 nœuds.Si on passe avec le vent dans le même sens cela le fait facilement.

Avec un Ghibli qui est équivalent à mon Love-love, il faut partir de Cherbourg 3 heures avant basse mer et viser Aurigny au 300°. Logiquement on arrive au milieu du raz à l'étale de basse mer et cela passe tranquille.

Au retour on part d'Aurigny 3 heures avant pleine mer, et c'est aussi cool.

Ci-joint un tracé GPX de ma dernière sortie en mai/2013.

A l'aller jusqu'à la pointe de Jardeheu j'avais un petit vent et le courant dans le bon sens et je faisais une moyenne de 4-5 nœuds. Après la pointe de Jardeheu le vent est tombé (4-5 heures de l'après-midi) et j'ai fini au moteur jusqu'à Braye.
Quand le vent est de 15-20 nœuds de préférence NE ou SE, j'arrive à faire une vitesse fond moyenne de 8 nœuds, avec des pointes à 10 nœuds.

Au retour l'exemple à ne pas faire (mais je n'avais pas le choix, je devais être à Cherbourg absolument en fin d'après-midi), départ à l'étale de pleine mer, et 3 heures après renverse de courant et vent d'est, donc dès que j'arrêtais le moteur je reculais à 4 nœuds. Je me suis rapproché de la côte, car près de celle-ci le courant est moins fort, voir s'inverse par endroits, mais c'est dangereux car plein de cailloux et de remous au niveau de Jardeheu. En fait à ce niveau, si on passe trop près du cap de Jardeheu il y a des hauts fonds et des caillasses qui induisent toujours des courants et des vagues parfois impressionnantes.

Ensuite d'Aurigny on recalcule le même principe pour aller ou revenir avec la marée à Guernesey ou Sercq. Par contre éviter de passer par le singe, car à la sortie sud, il y a une barre de 2-3 métres même par beau temps si on ne passe pas pile à l'étale. Mieux vaut passer entre Aurigny et le nez de Jobourg.

A la limite on peut faire escale à Diélette, et le lendemain repartir direct pour Sercq. Moins long et moins stressant.

Avec une épouse ou des enfants, il faut mieux faire des petites étapes chaque jour, ce qui tombe bien car avec un voilier de 6-7m, les anglos sont faisables par étapes de 5 heures.

Bon je ne suis pas un grand marin non plus, il faudrait demander à Hubert de Cherbourg qui navigue dans ce coin là depuis une vingtaine d'années, et qui en sait surement plus que moi.

Sur les photos le raz Blanchard en juillet/2009, un jour ou il ne faisait pas spécialement beau, marée de 65 et vent SO, et courant dans l'autre sens, le passage sans être affolant avait été un rien agité, (mon beauf était vert), faut dire que j'ai mis l'étrave jusqu'à la poupée d'enrouleur dans l'eau plusieures fois, et sur certaines vagues le bateau montait à 45°. Après j'ai mis au cap 330 pour les prendre plus de travers pour que cela tape moins, le temps de passer le passage entre Goury et Aurigny. On voit Aurigny au fond, à ce moment il restait encore 1H30 de voyage.

Pour le fichier il faut faire clic droit et "enregistrer la cible sous", ensuite penser à changer l'extension txt pour gpx sinon cela ne marchera pas avec opencpn.

Ca dépend si tu est en + de 6 miles ou pas.

Cabourg Cherbourg en direct en passant au large du cap de Barfleur, cela fait 70 miles, , mais tu ne le feras pas sur une marée, et donc il faut prévoir 12 à 15 heures et être équipé en plus de 6 miles. De plus 15 heures si toutes les conditions vont dans le bon sens.

C'est plus logique de viser St Vaast la Hougue 48 miles en direct (en plus c'est très joli, et ensuite le lendemain aller à Cherbourg, 28 miles.

Tu peux aussi caboter en arrêtant à Port en Bessin et/ou Grandcamp, à toi de voir. mais il faudra sans cesse calculer avec les courants de marée.

Moi personnellement je choisirais la 2ème option.

Encore une chose, Aurigny peut se faire en catégorie -6miles, donc pas besoin de canot de sauvetage. Je l'ai fait 2 fois comme cela, avant d'acheter un BIB pour aller à Guernesey.

• de 6 m ce n'est pas une annexe qui est obligatoire, mais une survie + d'autres "arment obligatoire à bord ...

• de 6m ne dépend d'un permis bateau à moteur (il me semble que tu as un voilier). L'autorisation d'aller à plus de 6m des cotes avec un voilier dépend de :
• son armement (équipement à bord pour la sécurité) Et d'un point de vue assurance : soit de sa catégorie de conception pour les nouveaux bateaux soit celle de navigation pour les anciens ...

Il me semble peut être à tord que tu aurais intérêt à peaufiner les connaissances théoriques avant de vouloir te lancer ves les anglos ou même Cherbourg. Mais je me trompe peut être ...

Tu as toute a fait raison , c est un milieu que je decouvre fonc je n est pad la science infuse, prendre des cours de voile et passer le permis et on ma parler de licence vhf aussi , sont les choses prevu, je ne vais pas partir ou sue se doit s en un minimum de connaissance j ai envi de rentrer aussi :)

En 2 semaines de mon achat je peux te certifier que je commence a en connaitre des nom accastillage sur voilier , alors qu il y a 1mois tu m aurai demander c est quoi un winch ou une driss franchement j aurai pas su, motiver comme je suis avec mes info a droite a gauche plus aide de personne competante je pense que dans quelque année ou un peux moins , j aurai de tres bonne base comme beaucoup ici pour voguer sur les flots , seulement faut s en donner les moyens et pas pleurer si y a sa ou sa qui vont pas, faut chercher et trouver pourquoi sa a pas marcher.

Et y a pas besoin de permi pour voilier soite , mais pourquoi quand j ai acheter le miens , le poprio ma demander si je l avais, j ai repondu non, il ma repondu alors vous etes limité a 6milles

tout simplement parce que le gus n'y connait rien ! :-p

bonsoir , question encore pour debutant svp , quel survie faut que j achete svp pour un 6 places, j ai vue qu il y a plusieur categorie,c est pour faire juste de la cote et plus tard tenter les iles anglo-normande

Un classe 2 lourd ou allégé ?