Debridage 6cv Yamaha en 8cv

pour le de-bridage du 6cv yam en 8cv l'astuce est connue depuis plus de 20ans...
les deux moteurs sont identique et il n y a pas besoin de le déclaré puisque c'est indétectable....
pour l essence ce moteur ne supporte pas le sans plomb mais vraiment pas...
il desmarais bien mieux avec l'ordinaire de l’époque
Donc il fau voir avec les additif pour voiture ancienne....
le melange c est du 1 pour cent ....du 3 pour cent ne gene pas.
un pond de diode exsiste qui peu permettre d alimenter quelques led et encore....
Ce fut un très bon moteur très sensible a l électronise et a tendance a s entartre.
BREF mon premier est mort par electrolyse, mon second est mort par serrage franc suite a l entartrage....
Les moteurs honda 4T le remplace avec bonheur....

La législation s'applique aux moteurs que l'on acquière, pas à ceux que l'on possède.

pas de soucis pour le sans plomb.... 98 de préférence en 2T (meilleur front de flamme qui compense la diminution la perte de vitesse de front due a l'huile).
Le 95 fonctionne mais.... La composition a changé il y a 3 ans et les additifs rendent le carburant plus ''hydrophile" et des soucis de dépôts apparaissent aussi.
LE 95E10 est en revanche a proscrire et provoque de nombreux soucis avec les certains joints (nitrite?).

Désolée Husa, apparemment j'ai posté un vote négatif ??? Simple erreur..

Sur la doc atelier en anglais du 6c et8c
La seule différence hormis le rétrécissement du tube d'échappement, est le carburateur.
Référence 6H601 pour le 6cv
Référence 6G101 pour le 8cv

Le gicleur principal est de diamètre 2.4mm au lieu de de 2.2mm
Le reste est identique
Bien entendu réglage de la carburation a refaire.

Ca m'interesse !!

Possible aussi sur un 4Cv Yamaha?

Merci.
Thomas

dommage que tu sois loin, j'ai un 8CV mais allumage mort
a+

deja jeté ou a jeter? Ca m'intéresse pour ma part....

Sur le mien , j'avais simplement éliminé la bride d'échappement avec une mèche tronconique utilisée pour les charpente en bois , puis après un bon nettoyage , j'avais gardé le même carbu .
Résultat un très net accroissement de la prise de régime et une nervosité des montées en régime suffisante pour mon usage .
Sur notre annexe Ribeye 260 , on prenait 14,5 knt au GPS portable .
Je ne parle pas de la fiabilité parfaite et de tous les avantages de ce moteur , léger , puissant , fiable et facile à entretenir .
Pour info , toujours fabriqué et disponible en 8cv . Le mien était de 2007 , dans les derniers vendus en France . Acheté 250€ .

Je dois faire la modif sur le miens cette semaine je mettrais qques photos ici. Au passage je remercie encore papy zoom qui m'as filé un second moteur identique :-)

Je profite de l'occasion si quelqu'un a une carcasse de moteur Honda 2 chevaux 4 temps les anciens modèles je suis preneur j'en ai une moi-même mais il me manque quelques pièces merci Francis
PS:je suis sur Sète..

Bonjour,je possède un moteur6cv yamaha ,je voudrais le débrider en 8cv et si savoir si quelqu un aurais une vidéo voir comment faire je vous remerci

Bonjour le temps de la mobylette est long aaaaaa ... je voudrais juste débrider mon petit moteur mes très compliqués merci