Débit de la pissette sur moteur mercury 9.9cv

sur le mien aussi
sur mon johnson 10 CV, premier moteur pour moi aussi, je m'inquiétais au départ de ce débit souvent très faible
il paraît tout à fait normal que ce débit varie selon la vitesse du moteur
seul impératif : il faut que de l'eau coule !
la pissette n'est en fait qu'un témoin : même bouché, le moteur peut très bien continuer à être refroidi normalement, mais méfiance quand même
je me suis rendu compte que ce faible débit n'avait rien d'anormal vu que mon moteur ne chauffe pas même lors d'une utilisation prolongée à vitesse relativement élevée
mais ça n'est un avis de spécialiste ni de mécanicien...

lecture saine
pour trouver des réponses claires et imagées à ces petits tracas je conseille la lecture de l'ouvrage suivant:
Guide pratique d'entretien du moteur hors bord
aux éditions loisirs nautiques
dispo dans toutes les bonnes boucheries
solution du pb page 58/59.

pour ma part,je ne vois rien de catastrophique.

ton débit pissette témoigne de ce qui se passe dans ton circuit de refroidissement. partons du postulat que ton thermostat et ta turbine sont ok.
au démarrrage ton thermostat est fermé car ton moteur est froid, ta turbine tourne (elle est entrainée par l'arbre moteur) mais débit nul car moetur froid, le moteur chauffe rapidement et l'eau du carter monte, le thermostat s'ouvre ! le débit est visible sur le témoin (càd la pisette). le débit sortant repart dans le fut autour des échapements (ouies d'entrée et sortie de réfrigération sont proches). si tout va bien, en fonctionement stable, tu dois avoir un débit pissette tjs présent et une température modérée.

tu nous dis que tu as tjs du débit, c'est plutôt bien, le débit varie avec la vitesse c'est bien également car la turbine caoutchouc est solidaire de l'arbre moteur donc si le débit varie avec la vitesse c'est qu'elle fonctione bien. les variations du démarrage ne doivent pas t'inquieter. si j'étais toi et si tu as qqsheures à y consacrer je ferai:

un curetage des durites du cicuit pissette qui sont peut être encrassées de sel (débit réduit)
un rincage complet du moteur dans une solution eau douce + vinaigre à deux balles (démarrage du moteur dans une poubelle remplie de cette mixture)
une vérification de la turbine selon la page 74 du livre cité ci dessus (je l'ai fait sur un yamaha 9.9 c'est pas très dur).

dernier point, tjs avoir un débit même faible
plus de 5s de fonctionnement à sec, et tu grilles ta turbine
un moteur de 9.9 peux fonctionner (en eau) sans réfrigération pendant plusieurs heures. a la limite tu retires le capot (refrigération à l'air du large)tu vérifies l'absence de fumée et de cables élec fondus.

bonne lecture

a+ gaby

ok
merci de tous ces conseils et recommendations. tout cela me rassure dans l'immediat, et je vais etudier ce mecanisme de plus pres pour ne pas avoir de probleme plus tard.

a+