Débarquer passager hors Europe (en toute légalité)

Comme dit Micmarin, quel que soit le moyen de transport, avion, vélo ou voilier, il faut être en règle avec le pays visité.

Quand tu sais que le pays où tu vas faire escale demande à un Français d'avoir un visa, tu le fais faire à l'escale avant à l'ambassade du pays concerné.

(exemples au hasard : en Colombie pour entrer au Panama, puis au Panama pour entrer en Equateur)

Cela m'est arrivé plusieurs fois, soit de débarquer moi-même ou d'embarquer et débarquer de la famille, aucun problème... en Colombie, au Panama, au Vénézuela.

Il suffit de dire les choses simplement, dans la langue du pays de préférence. Le Capitaine et l'équipier concerné doivent être en règle et présents au moment de faire les papiers dans un sens ou dans l'autre.
Si la personne qui débarque à l'improviste n'a pas de moyen de ressortir du pays (billet d'avion), il faudra probablement qu'elle prouve qu'elle a de quoi vivre le temps du visa.

Tu peux écrire ce que tu veux sur ton LdB, personne ne te le demandera ! ;-) en tout cas pas les autorités des pays visités.

C'est (b) dans tous les cas + (a) pour les pays qui réclament un visa aux ressortissants français.

Avec internet aujourd'hui, c'est très facile à savoir et à vérifier.

Tu peux faire une demande de visa longtemps à l'avance, il ne sera "activé" que lorsque tu seras entré dans le pays en question.

Désolée de contrarier tes rêves. Les démarches administratives, une fois sorti d'Europe, c'est beaucoup de temps et de kms à pied souvent. Faut le savoir et ça sert à rien de s'énerver.

:-)

Il est faux d’ecrire
« D'abord s'il faut un Visa pour entrer un pays, que tu y arrives en avion ou en bateau, c'est la même chose, il te faut le Visa »
Le meilleur exemple est le cap vert qui demande un visa quand on y arrive par avion mais pas quand on arrive en voilier (dans ce dernier cas on est censés habiter sur le bateau)
Quant à l’entree En Colombie, au Panama où aux Galápagos (équateur) pour les français il n’est pas nécessaire d’aller dans des consulats avant d’y entrer.
Je n’ai pas eu de problème avec des équipiers qui ont débarqué en Colombie ou au Panama.
Pour l’Australie il faut préalablement demander un visa par internet qui nous a été délivré en une heure!
Bonne Nav
Daniel

Jamais en quittant un pays les diverses autorités ne se sont assurés que tout le monde déclaré à l'arrivée était à mon bord pour le départ!
Maintenant il ne faut certainement pas se faire gauler ensuite dans le pays et steph précise bien en toute légalité!

Ce n'est pas naïf, cela peut arriver. Dans les Instructions Nautiques il est précisé les ports d'entrée du pays.

Tu suis alors la procédure, rester à bord, pavillon Q... Tu auras la visite des autorités ou le skip ira les trouver. Présentation des passeports en ordre de validité bien sûr. Puis cela dépendra des pays.

Tu peux avoir une exeption de visa le temps de soigner quelqu'un, lié à des conditions, tu peux demander le visa à ce moment-là, ....

Merci pour vos réponses claires et précises.

Et justement la question (pas idiote) de NOW, ainsi que la réponse de MICMARIN sous-entendent d'avantage d'explications sur le "droit maritime international".

Je comprends que dans l'idéal et dans la pratique il faut les deux (avoir fait les démarches visa bien avant d'arriver dans le pays de destination ET faire les démarches "pavillon Q etc" une fois arrivée), mais quand on y réfléchit ... ... ... ... juridiquement un navire est une sorte de "territoire d'outre mer flottant". Et à partir de là on peut être amené à penser que :
1) il n'est pas obligatoire d'avoir fait les démarches de visa avant d'arriver au pays de destination
2) qu'il est obligatoire de contacter par radio le pays lorsqu'on s'apprête à rentrer dans ses eaux territoriales en expliquant les raisons (et en demandant l'accord) ET d'amener le navire au plus grand port le plus proche tout en hissant le pavillon Q ET sans que personne ne débarque
3) enfin, selon les pays, le Chef de Bord pourra débarquer (ou pas) seul le temps d'effectuer la clearance et autres paperasses, et également les obtentions de visa (obligatoires) pourront être rapides ou lentes ou impossibles selon les accords entre le pays sur lequel on arrive et la nationalité de chaque personne à bord.

Je ne pense pas me tromper. Si quelqu'un a des arguments inverses je suis tout ouï.

Et cela amène des réponses à ma question initiale : si les équipiers/passagers-non-commerciaux débarquent légalement, cela signifie qu'ils ont un visa.

Y a t il un visa spécifique pour ceux qui débarquent d'un bateau ? (différent du visa si on venait par avion) ... Je ne pense pas. Par contre chaque pays a sa propre procédure administrative sur ce sujet : visa court, visa long, visa étudiant, si c'est pour du travail, etc etc ..... et également ses propres rigidités/vérifications sur le terrain si M. Jean Dupont a dépassé la date limite de visa sans avoir informé l'administration du pays sur son départ de celui-ci : certains pays vont être laxistes, d'autres vont envoyer la police à l'adresse indiquée sur le visa ou pour recherche M. Jean Dupont.

Reste alors la dernière question : Si le Chef de Bord repart avec une personne en moins, a t il l'obligation légale d'avertir que M. Jean Dupont n'est pas reparti ? (tout comme le commandant d'avion de ligne qui informerait avant le décollage que M. Jean Dupont est aux abonnés absents)

Je ne pense pas que la réponse à cette derniere question dépende du "droit maritime international" (c'est ce que sous-entend UCHAFUOU) ou du droit aéroportuaire international mais plutôt que ça dépend de chaque pays. J'ai juste ?

Mais un pays comme les US par exemple, ne donne pas de clearance de sortie!
En fait, chaque pays est un cas particulier.
Et les formalités sont à chaque fois différentes......
En quittant Cuba, les autorités ne s’inquiètent pas que tu laisses quelqu’un sur place mais vérifient plutôt que tu n’emportes pas avec toi un Cubain!!!!!

Il me semble que le chef de bord est responsable de son équipage et qu'il doit garantir la sortie du pays des membres qu'il y aura fait entrer quitte à devoir leur payer le billet.
De son côté le passager quittant le bord pourra avoir du mal à obtenir un visa sans prouver qu'il a prévu son départ du pays.
En outre dans de nombreux pays, notamment Panama, il est tout simplement impossible de franchir la frontière sans fournir la preuve que la sortie en est garantie (par exemple par un billet de retour ou un engagement du skipper).

Hello,
Attention dans certains coins, comme Trinidad, par exemple...pas moyen de quitter le pays en règle s'il manque quelqu'un sur la liste d'équipage établie lors de l'entrée, et si on ne les a pas prévenu au préalable, bien sûr...il ne reste plus qu'à "fuir" discrètement et ne plus jamais y revenir, ou s'acquitter d'une amende d'environ 5000$. :doc:

Daniel 30, je n'en ferais pas une généralité pour l'équipier.