De quoi devenir chèvre: montage PC

Comme c’est la 1ere fois que je monte des Passe coques, et que j’ai envie de faire ça parfaitement.

Parce que un c’est mon voilier et je vis dessus.
2 j’ai envie de dormir serein.
3 j’ai tout acheté en bronze GROCO et apparemment c’est ce qu’il y a de plus solide et durable.
Comme dans le bon vieux temps.

Je lis donc des tas de documentations.

C’est à en perdre son latin.
Les avis sont tellement divers.

Entre ceux qui sont fan du 291i du 592
Du 5200
Ou juste du silicone

Ou même des joints toriques ou plats de plomberie en plus. Entre la collerette et la coque

Et de la rondelle en plus entre l’écrou et le PC

Sans compter ceux qui serrent à la main puis 1/4 de tour à la clef en 1 fois

Ceux qui attendent le lendemain pour mettre le 2eme serrage.

Etcétéra, c’est vraiment une gageure de se faire un avis sur ce qui va tenir le mieux et le plus longtemps.

Là bateau a 45 ans coque polyester
Et navigue aux Antilles et peut-être vers les Marquises donc eaux chaudes.
J’envisage le 5200

Ah oui certains font déborder aussi et laissent un petit bourrelet au doigt savonné autour de la collerette.

D’autres arrachent les scotchs à ras…

Bref y’a t il seulement une recommandation « usine »
Ou constructeur?

Merci de vos retours d’expérience de montage qui n’a jamais suinté

L'équipage
19h

Et chez Groco, ils en pensent quoi ?


Une chose est sûre : concernant le produit d’étanchéité quelqu’il soit, il faut d’abord serrer modérément à la main, et attendre qu’il ait séché pour bloquer.


Polmar:Sans faire tourner le passecosye sous peine de déchirer le joint.·le 09 juil. 07:57
BWV 1068:Heu...la chose n'est pas aussi sûre que tu sembles le penser lancien. Perso je n'aime pas cette façon de faire, même si elle se défend, et pour ma part j'ai toujours serré mes passes coques immédiatement après application du mastic, et je mets du mastic à l'extérieur ET à l'intérieur. Cela dit, quelque soit la méthode utilisée ,l'essentiel c'est que ce soit parfaitement étanche, et jusqu'à présent aucun des nombreux passe coques que j'ai montés n'ont fuit.·le 09 juil. 08:44

En règle générale, tout joint doit garder une certaine épaisseur pour pouvoir absorber des variations de dilatation. Un joint trop fin (pâte écrasée au serrage par exemple) risque de se détériorer avec le temps car son élasticité sur une trop faible épaisseur ne sera pas suffisante pour "suivre" la dilatation entre support et passe-coque. (ça c'est la théorie, mais je doute que vu la largeur de la portée, il puisse y avoir une fuite...)
C'est pour cela que certains attendent que le joint soit sec pour resserrer et garder ainsi une certaine épaisseur. Le risque c'est que le joint ne soit pas tout à fait polymérisé et qu'on le déstructure au serrage, même si on fait gaffe à ne pas faire tourner le passe-coque.
Enfin, à force de lectures ici même j'évite la marque Sika pour les joints.


Pourquoi ne pas utiliser de joint torique en Nitrile ? Mettre du frein filet sur le filetage et serrer au couple.


matelot@19001:De l'EPDM plutôt que du nitrile, en tout cas. Et plutôt un joint plat qu'un joint torique.·le 09 juil. 15:53
San Marco:Souvent les passe-coque ont une gorge qui convient bien aux joints toriques. Avec le joint torique, il n'y a plus de questions à se poser quant à l'écrasement du mastic si on en met en plus. Il faut serrer de manière à comprimer le joint torique de 10 à 20%. (0,3 à 0,6mm pour un joint de 3mm d'épaisseur)·le 09 juil. 16:19

ben moi je fais un chanfrein (coté coque) pour être certain de garder une épaisseur de joint,
tout monté au 11FC, je sais, c'est mal,
serré une fois, pas bougé depuis 2004...


caneton:j'ai aussi viré le pseudo joint torique...·le 09 juil. 16:28
Drogden Fyr, Oresund DK

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2022