De la mayo dans l'huile

de la mayo dans l'huile
La pompe à eau est bonne état elle à été refaite au début de la saison et il n'y a pas d'écoulement d'eau ni d'huile par le trou de controle de fuite sur le corps de pompe.

tu peut déja...
... déposer le cache culbuteur pour nettoyer.

Essaie de faire faire une analyse d'huile pour connaitre la teneur en eau.

Perso, j'avais eu un fluage du joint de culasse, vraisemblablement causé par un entartrage et/ou échauffement local : 15% d'eau de mer dans l'huile. En tout cas il faut ne pas traîner pour nettoyer rincer et remettre en huile propre.

de la mayo dans l'huile
Je suis près de saint nazaire en loire atlantique et le bateau est a damgan dans le morbihan 56...

t'es pas loin
envoie moi un mail a mon adresse mail perso et je t'envoie ce que j'ai.

De la mayo dans l'huile
Bonjour à toi, je suis preneur qui peut le plus peut le moins et dans le cas présent se ne sera pas un luxe…
Adresse pour l'envoie danjy8@yahoo.fr.
Merci d'avance ! à + captaine44...

Recherche doc MD11C
Bonjour, je suis a la recherche de la notice technique du MD11C. J'ai vu sur le forum que vous la possédiez. Serait-il possible de la recupèrer.
Merci d'avance

Mail de réponse:
hd@newsteo.com ou
herve.degracia@free.fr

Recherche DOC MD11C
Bonjour, je suis a la recherche de la notice technique du MD11C. J'ai vu sur le forum que vous la possédiez. Serait-il possible de la recupèrer.
Merci d'avance

Mail de réponse:
hd@newsteo.com ou
herve.degracia@free.fr

bien utile
www.marinepartsexpress.com[...]DIESEL/

amicalement

De la mayo dans l'huile
Pour GilusBleu, merci pour les couples de serrage, j'espère ne pas arrivée au niveau du vilbrequin. pour les soupapes je prendrais les jeux avant de démonter leurs cliquetis me va très bien, pour le reste je croise les doigts...

Cliquetis
Et oui il fallait les avoir (les jeux), mais grasse à GilusBleu les choses sont différentes, maintenant il est possible de régler les soupapes avec précision.
A noter qu’il vaut mieux un moteur qui clique un peu que de ne rien entendre du tout (Un grand clic qu’un grand choc)… Merci quand même pour le conseil.
Nota : A tous les matelots et capitaines qui m’on répondu merci, je fait le voyage demain après midi pour voir se que l’on va faire, déjà en premier je vais vidanger le moteur et bien le rincer.
A plus Captaine44…

oui. c'est sur l'autre page.
admission 0,30 mm; échappement 0,35 mm

dispositif de décompression enfoncement maxi de soupape d'échappement 0,5mm.

le cliquetis du à un trop grand jeu aux culbuteur peut plaire
voire être charmant, sauf que...........c'est retard à l'ouverture garanti ce qui n'est pas vraiment bon

il vaut probablement mieux rester sur les vraies valeurs d'origine du constructeur

amicalement

ATTENTION
la surchauffe .....
sur ce type de moteur certains enlevent le thermostat ,grave erreur ,il fonctionne en by-pass et comme la sonde de température est juste à coté le mano indique que le moteur reste froid
alors qu'il est en surchauffe .
le thermostat est un 56° .
sur ce type de moteur quand on a tourné pas mal de temps il est bon de le laisser tourner au ralenti au moins 10mn avant de l'arreter pour evacuer les calories emmagasinées dans le bloc
un detartrage à l'acide phosphorique purges ouvertes est le bienvenu de temps en temps .
sur certains de ces moteur j'ai fait une modif
qui consiste à monter en serie entre la pompe
et l'entrée sous le collecteur un reservoir en charge d'environ 2l avec mise à l'air libre au dessus de la flottaison qui lorsque l'on arrete le moteur se vide doucement dans les cylindres et absorbe une partie des calories accumulées dans le bloc .et en plus il joue le role de breack syphon .
a vos outils
alain