De la Baltique à la Méditerranée par les canaux pendant l’hiver 2021-2022 ?

Commencer par vérifier le TE tirant d'eau, admis.

A priori, 4 ou 5 semaines me semblent peu pour ce trajet.

A la louche, de Suède en Méditerranée, j'ai compté 1.000 NM tout droit, par le Rhin et le Rhône, soit 1852 km x 2 parce que les canaux et les fleuves, c'est plein de méandres = 3.500 km en arrondissant.

En 5 semaines = 700 km / semaine !
Jamais de la vie, à mon avis...

Mais je peux me tromper, c'était juste pour participer à ta réflexion, c'est un beau projet.

Pour le tiran d’eau, la seule partie qui m’inquiète est le canal du Rhône au Rhin.
Le calculateur de Vnf bugge, et ce que j’ai pu trouver comme info c’est 1,70.
C’est juste juste.

Hello,
C'est là ;-): association-first30.org[...]du-nord
En conclusion: les canaux, ne sont pas une sinécure, même si cela peut rester sacrément pratique. Perso, j'ai craqué à mon arrivée sur le Rhin où j'ai préféré bifurquer vers la Belgique et Paris, d'où Ratafia est reparti en camion, plutôt que de continuer ce chemin de croix avec un Yanmar de 8 cv.
Bonne réflexion,
Manu

@Ratafia..
Merci pour ton récit, bien écrit et sympa à lire.
Tu me confortes malgré tout dans l’idée de prendre les canaux, pour les mêmes raisons que toi : équipage réduit, pas envie d’essayer la mer du nord, le golfe de Gascogne, Gibraltar et même la Méditerranée en hiver.
A mon avis, en cas de coup de tabac, il vaut mieux être au bistrot....
Même si j’aime aussi la voile sportive, j’ai un cata de 18 pieds pour ça.
L’idée est plutôt de rentrer de Stockholm tranquillement en couple au chaud et sans se faire peur.
Le parcours n’est pas tout à fait le même.
Apparemment tu as l’air d’avoir apprécié la traversée de l’Allemagne.
Nous comptons remonter le Rhin jusqu’à Mulhouse.
Ensuite le canal du Rhin au Rhône parait assez bucolique et agréable (merci Utube).
Descendre la Saône et le Rhône ne devrait pas poser de problème.
Question : d’après ton expérience passée, combien de temps de Kiel à Mulhouse?
Merci d’avance pour ta réponse, ainsi qu’aux autres contributeurs.
Amitiés,
Jacques.

Merci Jacques, content de savoir que mon petit topo t'ait plu :-).
De Kiel à Hambourg, compte déjà 3-4 jours (avec courant de marées en remontant l'Elbe jusqu'à Hamboug). Après, je pense qu'en une dizaine de jours, sans traîner, tu peux être à Mulhouse (je comptais, pour ma part, une moyenne d'une quarantaine de milles par jour sur les canaux sans courant).
Tout dépendra aussi du courant que tu vas trouver sur le Rhin (je suis tombé à une période où c'était quasiment impossible d'envisager de le remonter avec la petite motorisation de Ratafia).

Pour l'Allemagne, je m'étais appuyé sur le Guide Imray "Inland waterways German". Ensuite, notamment pour la France, j'avais eu du mal à trouver un bon guide (Vatton très moyen) mais je crois que depuis Imray a sorti le "Inland waterways France".
je te confirme que les canaux allemands sont plutôt propres et bien aménagés, mais il y a quand même des lignes droites très très très longues :-(.

Enfin, pour info, nous avons croisés (ou plutôt nous nous sommes faits dépasser ;-)) par de nombreux bateaux scandinaves qui prenaient cette route pour rejoindre la méditerranée. C'est un grand classique pour eux.
Le First 30 OzONS dont fait allusion Jean avait mis une petite vingtaine de jours pour rejoindre la Méditerranée depuis Paris.

Bonne préparation,
Manu

1,75m ça ne passe pas dans le canal du Rhône au Rhin,
Il faut prendre en considération que les 1,75m sont mesurés en eau de mer, alors on passe vite a 1,80m voir plus en eau douce à cause de la différence de densité de l'eau...

association-first30.org[...]-canaux

Hambourg peut être pratique (une marina au centre-ville, une 6 milles en aval) et vaut le détour. Hanovre sinon.
Bonne journée

Le problème c'est que c'est plus souvent sur des carcasses de voitures que sur de la vase qu'on talonne dans les canaux :-(

Pour préparer un tel parcours, concernant la partie française, toutes les informations sont disponibles sur le site de VNF, et en particulier :
1- les mouillages par voie d'eau (profondeur disponible) pour choisir le bon parcours.
le tableau est mis à jour tous les deux ans, celui de 2020 n'est pas encore publié.
2- les chômages (période de fermeture de certains biefs pour travaux) qui peuvent allonger le calendrier.

Je pratique régulièrement la navigation fluviale (j'ai la chance d'utiliser des supports différents: voilier en mer et vedette habitable en eaux intérieures).
J'ai croisé des voiliers suisses sur le canal du Rhône au Rhin.
Attention à la période estivale où le manque d'eau amène souvent VNF à réduire le mouillage disponible, c'était le cas de beaucoup de voies d'eau cet été, avec même des arrêts de navigation plus ou moins prolongés (canal de Bougogne, canal entre Champagne et Bourgogne...). Au printemps on peut être ennuyé par des crues, ça m'est arrivé de resté bloqué une semaine sur le canal du Rhône au Rhin avant de pouvoir rejoindre Montbéliard (traversée du Doubs), ou sur le canal de Bougogne (crue de l'Yonne).
Il y a des bateaux qui rejoignent Paris depuis la Manche en passant par la Somme, puis le canal du Nord et l'Oise (j'en ai croisé).

Bonjour,
je viens d'en descendre un de Kiel à Malte en solo en passant par l'océan, du mois d'aout à la fin novembre...c'est long assez long. A la voile,j'ai collé 400 heures de moteur en plus au canot, les conditions pour la descente du Portugal et la remontée sur la côte Espagnole méditerranéenne n'était pas vraiment top.
Cela dit c'est parfaitement faisable, je n'ai passé que 5 nuits en mer dont 2 pour la traversée du Golfe de Gascogne.
Si tu as du temps et que tu es bien équipé, pas grand chose à craindre avec la météo à bord en permanence. (weather 4 d sur ipad avec carte multisim )
Tu ne passes que quand c'est favorable et puis c'est tout.
Les canaux cela risquent d'être vraiment fastidieux en voilier avec le mat sur le pont.
Mais moi ce que j'en dis !