D1-30 Volvo Penta MDI 4em ép : Suppression MDI

Bonjour Jérôme, c'est un peu hors sujet mais j'aimerais comprendre ta motivation à vouloir à tout prix supprimer ce mdi. J'ai l'impression que tu te crée des problèmes là où la solution est très simple :

• installer la dernière version du mdi : je rappelle que c'est garanti à vie par volvo compte tenu des précédents.
• déporter le mdi sur une cloison pour éviter qu'il chauffe.

A ce stade, tu auras résolu 99 % des problèmes potentiels.

Pour le 1% restant, tu installes le démarrage de secours.

Coût total 20 euros et on en parle plus...

AMHA le plus simple est de se repiquer sur le connecteur à 8 broches. La câblage est indiqué dans le manuel.

@Jerome : touts les réponses sont dans le manuel atelier : câblage, positionnement des sondes, fonctionnement, résistance de la thermistance en fonction de la température, etc...
Il faut le connaître par coeur si tu veux remplacer le MDI pour faire du "rétro-engineering"
D'autre part, il faut penser aux sécurités : par exemple ne pas déclencher le démarreur si le moteur tourne. (en cas d'appui sur le mauvais bouton), etc...

je t'ai mis en PJ le manuel :
- huile : voir p 21 et 22. C'est un contact sec
- eau : voir p23 à 26
C'est une thermistance, donc il te faut une électronique de décodage
- compte-tours p27 à 29 : c'est un détecteur électromagnétique sur le volant.
(Bosch 281002315)
Il faut donc un Compte-tours universel.
le coefficient de division est probablement de 30 (30 alvéoles sur le volant)
- autre solution pour le CT : utiliser la borne W sur l'alternateur