Cyrix en parallele ou série

Salut,

la meilleures solution ?
Pourquoi ne pas garder tes 2 batteries en parallèle avec 1 Cyrix ?

Qu’est ce que tu as comme batterie ?

Est ce que tu as un monitoring de charge ?

Le monitoring te permet de savoir comment tes batteries sont chargé ou déchargé.
Les gens on souvent tendance à regarder simplement la tension de leurs batteries pour connaître l’etat De charge c’est faux !
La tension est nécessaire mais insuffisante pour dire à quel point les batteries sont chargé. Il existe plusieurs modèles de monitoring, il y a soit du victron (BMV 702)c’est pas mal et encore pas trop cher faut compté ~240€ Ou le Philippi (BCM1) un peu mieux, plus intuitif, un peu plus cher aussi ~350€ . Ces appareil te donne un état de charge en % par des calcules assez poussé...
Ce qui te permet de ne jamais descendre tes batteries en dessous de 50% et de les préserver un maximum de temps, quand on investit un certain prix dans des nouvelles batteries ces appareils sont presque indispensable ... il existe d’autre marque mais pas confiance ...

Bonjour,

J'ai un xpert pro, que tu reconnaitras surement ;-)

tbs-electronics.nl[...]12v24v/

batterie j'ai eu plomb acide ouverte ( validé par Robert à l'époque où il était sur ce site ), arrivé à Tahiti...HS, 3 ans.
Suis passé à l'AGM, arrivé en NZ...HS, 3ans.
Suis passé aux Trojan ouverte, 3 ans plus tard en NC...HS.

Je ne descends jamais en dessous de 20 % de décharge.

L'idée de séparer et de voir si en enlevant les gros consommateurs ( frigo, convertisseur et guindeau qui tourne uniquement avec les moteurs mais est branché sur les servitudes ) je suis mieux en durée de vie.

Séb

p'têt une erreur d'écriture, y descend pas en dessous de 80% de charge
il écrit 20% de décharge
c'est pas clair c'est sûr :reflechi:
pour la durée de vie des atteries, il est évident que charge et décharge continue n'arrange pas les choses
une voiture qu'on démarre ttes les 5 mn flingue sa batterie plus vite que si on fait de lgs trajets sans s'arrêter
après il faut dimensionenr le parc en conséquence des courants consommés, durée de décharge/charge et courant de charge
JL.C

Il peut y avoir plusieurs raisons pour que des batteries tiennent environ 3 ans…souvent temps de la garantie :

-N°1 Sous charge : Ce n’est parce que le chargeur ou le moniteur dit « Pleines » quelles le sont
à 100%. Est considéré « Plein » quand on lit moins de 2A sur l’ampèremètre pour une batterie de 100Ah, et avant que cela n’arrive ça prend généralement des heures à partir de la phase d’absorption.
Es-tu sûr de ta charge… !
-La chaleur : Longévité de la batterie divisée par deux à chaque augmentation de 10°C à partir de 20.
Tes batteries ne sont-elles pas dans un local trop chaud… !
-Surcharge, une consigne de charge dépassée ou un temps d’absorption trop long…. !
Qui se traduit par un séchage de l’électrolyse…
-Leur qualité… !…etc

A noter aussi qu’une décharge très partielle 20% DOD (deep of discharge) peut être tout aussi néfaste pour la longévité qu’une à plus de 50% DOD.

Conseil, garde tes batteries services groupées comme le souligne Telvincent.

je comprends pas la question ?

Séb

Re salut Tamata,
Actuellement, tu as 2 parcs de batteries: A et B, relié par un cyrix
1 parc A, constitué de 1 batterie celle du moteur (+ guindeau ?)
1 parc B, constitué de 2 batteries servitde1 et servitude2 en //

Ma question est comment sont reliées entre-elles les batteries servitudes 1 et servitudes 2 ; tu peux les relier à minima comme ces 3 schémas:
1, 2, 3 qui fonctionnent électriquement, mais 2 schémas abrégeront la durée de vie des 2 batteries servitudes...Quel schema as tu actuellement ?
Mamita,

ne connaissant pas les caractéristiques du parc, tte réponse ne peut être que subjective notamment au niveau câblage
donc subjectivement je dirai que mettre le guindeau sur les servitudes n'est pas la meilleure solution, le cyrix n'est pas sans résistance et limité en courant, à voir si les servitudes ne fournissent pas 90% de la conso du guindeau
qt au convertisseur, 2kW sous 13V, ça fait qd même près de 200A (avec 80% de rendement), tu devrais faire du café soluble ou sur le gaz.... :reflechi: à priori les batteries ne doivent pas apprécier
l'idée de différencier les servitudes n'est pas à jeter aux orties mais sacrifie une batterie/autres, il est évident qu'avoir une batterie tj en état pour la navigation reste une nécessité, alors 2 cyrix pkoi pas
les moyens de charge sont ils adaptés ? je mets en pj un doc de victron qui explicitera mieux que moi le pb, ajouté à cela tes lieux de nav où la température doit dépasser la moyenne, facteur de tuerie des batteries pendant la charge et la décharge comme dit plus haut; un "local" plus frais, ventilé, si ce n'est déjà le cas, améliorera les conditions de durée de vie
sinon, y a la pile à combustible...
JL.C

Un des problèmes de ces compteurs d’Ah c’est qu’ils doivent absolument être synchronisés batterie 100% pleine et y introduire la capacité de la batterie si l’on veut que ça reste crédible, ce qui est relativement aisé quand elles sont neuves.

Ce qui évidemment soulève la question du comment mesure t’on la capacité d’une batterie vieille de 2ans.. ! La réponse est qu’il n’y a pas de façons simple passe partout et que ce sera la plus part du temps qu’une grosse approximation…et pour couronner le tout cette syncro doit être faite régulièrement, autrement effectivement il vaut mieux pointer un doigt mouillé vers le ciel et essayer de deviner.... :-)

De ce que m'a dit Tilikum au Marin, le moyen est de charger à bloc tes batteries (au quai si ton chargeur est bon, c'est à dire s'il va jusqu'à la valeur optimale préconisée pour tes batteries), puis de couper toute source de charge et de mettre une source de décharge constante mais pas trop forte jusqu'à 11,5 volt. Il suffira alors de lire sur le gestionnaire de batteries le nombre d'ah enregistrés en valeur négative pour connaître la valeur réelle de ce qui reste pour le parc entier. Et là, sortez vos mouchoirs !!!

À partir de là, il faudra ré paramétrer le gestionnaire à la nouvelle valeur. Et là, oh miracle, on comprend pourquoi avant le gestionnaire indiquait 90% et le voltage 12 malheureux volts. Avec la vraie valeur ré paramétrée, on se rend compte qu'il est normal qu'à 4 h du mat ton frigo de mette en sécurité. Tu liras un pourcentage beaucoup plus réaliste.
CQFD.

Bonjour à tous et merci pour vos réponses,

Bon je crois que je vais resté logique et simple, je vais déplacer le câblage du guindeau sur une batterie moteur et rester sur un seul parc servitude.
Résultat dans trois ans ;-)

Séb

oui, mais je ne suis jamais au quai, donc difficile de le faire...

Séb