Cylindre piqué
Bonjour,
Est-il possible de corriger l'élément sur la photo (trous,aspérités...) en passant un honnoir monté sur une visseuse ?
Ou faut-il nécessairement passer par une rectification d'atelier ?
La première solution me conviendrait mieux car le bloc est ouvert mais n'est pas à nu, j'aimerais autant éviter de démonter le vilebrequin...
Merci par avance pour votre aide !
Bonjour,
c'est le cylindre de quel moteur et il s'agit d'un - Bloc alésé, chemise humide, chemise sèche ?
Des mesures de diamètres (à plusieurs hauteurs), déformations, ..ont été effectuées ?
s'il ne consomme pas d'huile, et qu'il tourne correctement, ne fais rien.
C'est pas jolie du tout....Rayure vertical plus un trace de soudure horizontale....il a bien souffert le Gone comme un bon serrage.
Pas sur que la case remplacement soie pas très éloigné
Par honage tu peux récupérer quelques centièmes, au mieux, là c'est mort, même pas sûr que ça passe à la côte réparation, un rectifieur te dira ça.
Sur un Volvo 2003: Dépose puis repose du moteur, rectification du cylindre, achat nouveau piston+ etc.. ad hoc + contrôle général + main d'oeuvre = la moité du prix d'un moteur neuf.
Comme déjà dit, Rien à attendre du honage si c'est plus profond que quelques centièmes de mm.
La question pourrait être plutôt de savoir
1 - si le moteur tournerait pas mal quand même
2 - quelle sera l'utilisation
3 - quelles sont tes exigences
Bonjour.
Je comprend bien que tu hésite pour démonter le vilebrequin mais ici c'est mort faut rectifier et de toutes façons quand tu a un entrainement de métal il vaut mieux TOUT démonter pour nettoyer.
JC
Merci pour toutes vos réponses.
Les pistons ont étè mesurés
2 X 83.91
1 x 83.88
Mais il y en a un à changer
Jauge moins max 0.05
La rayure se sent au toucher.
Si juste honnoir cela entraînera une consommation d'huile ? ( 2/3l au 50/100 miles?
Bien à vous
si tu as un attachement sentimental à ce moteur, il faut savoir que tout est possible. Pour ce cylindre par exemple, il peut être rechargé en métal, puis rectifié, ou encore si l'épaisseur est suffisante il peut être chemisé . C'est une question de coût et de trouver la bonne personne qui fera ça . Mais là c'est ce que l'on peut appeler de l'acharnement thérapeutique ;-)
C'est pour cette raison que si en l'état il tourne pas trop mal, je te suggère de le laisser comme ça . En particulier si la partie abimée se rapproche du point mort bas.
