Culasse RC 25 D

Bonjour le moteur est un Renault Couach Diesel de 1972 c'est un 2cylindres de 25 cv, la culasse a été testée et elle fuit ( passage de l'eau dans les cylindres)
D'où ma recherche
Si tu peux m'aider??
Merci d'avance

Tu penses que certains ateliers de rectification pourraient en avoir dans un stock de vieux moteurs?

Sinon , est ce qu'une culasse qui fuit pourrait se réparer?

Tout dépends de l'endroit ou elle fuit et de son matériaux, En fonte, un bon soudeur peut faire une soudure de surface (plan de joint par exemple) dans la cendre chaude. Cette pratique consiste à faire monter progressivement la culasse en température dans de la cendre (braises) chaude, de la souder et attendre qu'elle refroidisse lentement, toujours dans la cendre et en tendant l'oreille. Ce que l'on redoute le plus, c'est un petit "crac" lorsqu'elle refroidit, ça veux dire que la soudure à lâchée. C'est vraiment une spécialité.
Pour une culasse en alu, un bon soudeur alu mais sans la cendre. Ensuite il faut impérativement "ré-surfacer" la culasse.

Bonjour je suis toujours étonné de tout ce que l'on peut apprendre rien qu'en ouvrant H&H Merci Clo 13190 pour toutes ces précisions . :pouce:

Merci pour ces infos,mais elle est poreuse à l'intérieur donc pas accéssible pour une éventuelle soudure
Bvideau

RC 16 a donné une adresse qui parait valable ?

Bonsoir je viens d'avoir le vendeur du moteur c'est un mécano qui revend le moteur c'est lui qui l'a démontré pour en remettre un neuf à la place car il avait un problème de chauffage ( il chauffait) son proprio avait changer la pompe mais cela persistait.il m'a certifié que cela n'avait aucun rapport avec la culasse.
Cordialement
Bernard Videau

Une adresse et une idée de prix pour une imprégnation sur un moteur de moto

-Imprégnation double couche par MALDANER à Genas près de Lyon coût 80€ / 48h (produit dit neutre et stable dans le temps)

L'imprégnation faisait pourtant partie du processus normal de fabrication des culasses en fonte depuis des dizaines d’années.

ALM

souspression.canalblog.com[...]47.html

Merci Bernard 1968 pour ce lien très intéressant, je ne connaissait pas cette méthode, il est vrai que lorsque j'ai fais mes études il n'était pas encore question de "résines" et plus tard je ne m'y suis pas intéressé.
Toutefois, cette méthode à ces limites et il ne semble pas que la culasse de notre ami puisse en bénéficier :

- Peut on imprégner une fissure ? L'imprégnation ne renforce pas la tenue mécanique des pièces. Il convient donc de souder puis d'imprégner.
- Dimension des porosités imprégnables ? La viscosité des résines méthacrylate permet d'obtenir de très bons résultats dans le cas de microporosités. La dimension maxi des porosités (X) pouvant être imprégnées est d'environ 1/20ème de la toile (Y).

Dommage !