Cuisine et gaz pour grosse unité

Oui...
Si je conserve 2500 kg de bouffe au frais et au congélo, mon joujou de sport va se transformer en Amel... Fini les moyennes de 15/20nds.
De toute manière, c'est un bateau pour des anglo-saxon qui d'on la culture culinaire est assez limité.

Remarque, ta réponse n'est pas sans fondements: on peux prévoir de grosses bouilloires électrique pour les lyophilisées et une batterie de micro-ondes pour les conserves et aliments sous vide. On garde une cuisinière quatre feux et un four traditionnel pour la pêche du bord et pour l'escale.

C'était évident en fait. Merci

Hum... bis !
[i]De toute manière, c'est un bateau pour des anglo-saxon qui d'on la culture culinaire est assez limité.[/i]

Faut pas les sous-estimer : j'en vois de plus en plus qui font escale dans mon coin pour se ravitailler, étant passé du hamburger & coca-cola au fromage qui pue et au bon pinard ! :-D

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il me semble
Sur les gros bateau tout est electrique et alimenté par groupe electrogene gazoil.
Prevoir d'enorme reservoir pour 60 jours d autonomie...
Voir aussi pour le petit electrique des piles a combustible mais tres cher...

Question subsidiaire

Combien de litres d’eau faut-il pour réhydrater les aliments lyophilisés. Et combien de litres de GO sont-il nécessaire pour produire cette eau ? C’est-à-dire, changer le GO en eau est il rentable en terme de poids? Parce qu’en terme financier y pas photo le prix de l’eau n’est pas au prix du GO et le prix d’un réservoir n’est pas le prix d’un dessal.

Pas tout à fait d'accord
Pour les lyophilisées, je pense qu'il faut 2L max par personne et par jour soit 1800L pour 15 personnes pour 60 jours soit 9.5H d'utilisation du dessalinisateur que je veux installer (190L/H). Même si je fais tourner le groupe que pour lui à 75%, çà me fait un conso totale de 25.65L de gasoil soit une part vraiment très minime de la conso du bateau.

Si la production d'eau (donc conso de gasoil) est un problème pour l'hygiène de l'équipage, elle ne l'est pas pour l'hydratation de le nourriture.

les lyophilisées ont aussi pour qualité d'être beaucoup plus facile à préparer quand le bateau marche à plus de 20 nds, vitesse usuelle du projet. Pas possible de faire un cassoulet maison à cette vitesse sur un multicoque tout carbone.

Pour l'instant, je butte complétement sur le choix de la taille et du type de pilote auto. J'aimerais bien savoir ce qu'il va me couter en gasoil et en poids des batteries.

si c'est une question de poids

le plus rentable c'est le gaz en grosse bouteille classique stocké à l'exterieur .

avec le go tu auras une cuisiniere plus lourde mais aussi un poids en go necessaire pour ton autonomie de 60 jours qui se rajoutera au go du moteur du bateau ,tu devra aussi augmenter le volume de tes reservoirs donc là poids en plus également.et moins bon rendement que le gaz.

autre gros aventage du gaz c'est de rendre le rechauffage des aliments independant du reste .Imagine une panne électrique avec un micro onde ou avec du go?...

Quel gaz
Ce n'est pas que le gaz "gèle" qui pose problème, mais sa température d'ébullition, ce qui lui permet d'avoir suffisamment de pression pour sortir de la bouteille ! :-)

Pour le butane, c'est 0°C, pour le propane, -42°C

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?
Tu peux développer ?

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Le gaz en pratique
Vu le nombre d'installations en service, si c'était si dangereux cela se saurait, non ?

Statistiquement il y a plus d'accidents avec des cuisinières à pétrole ou à alcool qu'avec le gaz...

Quand au gasoil, une fois gazéifié, tout comme le pétrole il est aussi inflammable que le gaz ou l'essence !

Il n'y a qu'a voir les départs d'incendie dus aux système de préchauffage des vieux Perkins aux circuits électriques défectueux...

Une installation bien réalisée avec le matériel aux normes disponible aujourd'hui est sans danger, quel que soit le carburant utilisé ! ;-)

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