CRR : un examen utile !

Bof
En effet il est bon de connaitre un minimum sur l'utilisation d une vhf (phraseologie etc) je pense qu'une formation reduite serait suffisante plutôt qu'un examen relativement difficile ou on ne retient finalementpas grand chose,couteux, qui n'encourage pas la securité dans le sens ou certain proprietaire de bateau n achetent pas de vhf à cause du CRR

il faut savoir

et le faire savoir que l'administration a ordre de ne pas verbaliser les plaisanciers n'ayant pas l'examen car la VHF est une securité et donc les douanes ou autres ne decouragent pas leur acquisition.

Je detiens cette info du responsable (Mr Simon) des Aff mar du Morbihan qui a donné cette info lors qu'une reunion de sensibilisation sur la secu .

Il est bien evident comme le note Arny que l'on croie savoir sans savoir reellement .Et d'autant plus que l'on ne passe d'examens .

josé

Bravo, c'est bien
D'encourager les gens à ne pas se former.
J'ai en nav ces jours dernier assisté (en ecoute sur 16) à un cafouillage de première :
1- Sur panne on appelle d'abord une capitainerie
2- Ensuite directement la vedette SNS locale
3- Le Cross prend la main.
et avec une patience d'ange, la personne de quart a fait épéler le nom du bateau etc.

Je pense aussi qu'avec une formation on éviterai de dire "allo allo" sur le 16 !

voilà voilou !

est ce que quand on déclenche un pan pan pan
on espère avoir quelqu'un qui connait le crr et les us et coutumes des R.A. sur le bout des doigts plutôt qu'une personne qui va tout mettre en oeuvre pour alerter les secours ou venir vous aider?

J'ai pas de vhf car je n'ai pas de crr (ou plutot c'est l'inverse) alors certes mes compétences dans le CRR ou R.A. sont nulles, mais avouez quand même que c'est pas parce qu'un gars n'utilise pas le langage codé R.A qu'il n'est pas en mesure de se faire comprendre?

j'aime pas être taquiné
enfin ça dépend par qui ;-) ;-) ;-) ;-)

J'ai pas dis que le CRR est inutile ni que le language et les codes ne doivent pas exister mais ce qui me fait peur dans tout ça et me fait réagir c'est qu'on sait combien la caste des RA peut parraitre fermé ou sectaire et que dans le même temps quelqu'un de bien intentionné qui demande assistance par vhf se voit un jour envoyé bouler parcequ'il n'a pas utilisé la bonne syntaxe chère au détenteur de la fameuse licence.

Combien d'entre vous ont le CRR? Combien sont ceux qui n'avigue toujours avec quelqu'un qui l'a lui aussi. Je veux dire par là que si le détenteur de la licence qui a suivi la super formation qui va bien se prend un méchant coup de bome se retrouve à ne plus pouvoir parler ce serait dommage d'envoyer bouler sa femme demandant assistance tout ça parcequ'elle a dit "allo allo? y a quelqu'un?"

Ma veille sur le 16...
En mer, je suis en veille constante sur le 16.
L'ensemble du trafic me passe au dessus de la tête et je n'y fais guère attention.
Mais dès que j'entends un Pan Pan par exemple,je branche le pilote et je suis dans l'instant pour noter nature et position avant de vérifier la proximité par rapport à ma position.

Il est évident qu'un message ne respectant pas le format et la procédure risque de passer inaperçu.
Avantage également de la connaissance et du respect des procédures, c'est qu'ils sont identiques dans tous les pays et toutes les langues.
Je n'arrive vraiment pas ç comprendre que certains refusent encore de valider et compléter leurs supposées connaissances en passant cette épreuve facile.

est ce que c'est très grave d'entendre
allo allo au bout d'une VHF?

D'accord pour certains codes mais finalement si quelqu'un en VHF me dit:" allo au secours j'ai une voie d'eau, je suis le bateau trucmuche positionné à tel endroit" est ce que ça ne suffit pas à se faire comprendre?

Qu'il y ai des termes techniques et des règles je suis d'accord, mais faut savoir aussi voir un peu plus loin que tout ça et qu'une personne dise allo me parait pas redibitoire pour faire passer le message qu'il veut faire passer

Non, tu as raison...
mais il multiplie les chances de se faire comprendre en utilisant un langage commun et standardisé.
Et ne pas connaitre le ba-ba en dit long sur le reste...:-)
et je parle en connaissance de cause, ignard que je suis (que j'étais ? soyons fous..) sur le sujet...
En avion, où tout va plus vite, le langage standardisé est un impératif: si chacun raconte sa vie à sa façon, on est pas prêt d'atterrir...
Imagine : "Pontoise de Lima Fox Bravo Charly, après entretien avec mes amis, nous aimerions nous poser chez vous, nous arrivons dans 10/20 minutes environ, à hauteur raisonnable (les voitures en bas paraissent petites quand même), on voudrait rentrer dans la file d'attente, mais on est pressé...on peut doubler et se poser sur l'autre piste , perpendiculaire ? on ira se garer au plus près, juste après (y'a une zone parfaite en bout de piste qu'est libre...).Pour le moment, on voit bien un avion devant, on ralentit pour pas le dépasser...mais si il tarde trop, on passe par dessus . No problème, Pontoise ?"
On a pas fini de rigoler ....
;-)
NB : j'aime bien être taquin....

passe le CRR...
avant ça et ça.... et demain, tu n'auras plus que ça et ça à faire... ;-)
taquin, encore....

"le crr et les us et coutumes des R.A."
Détenteur des deux depuis 35 ans, le CRR et la licence RA, ce n'est pas vraiment comparable, pas plus qu'entre un permis de conduire un vélo ou un camion !

Les différents codes ont été inventé du temps de la radiotélégraphie pour gagner du temps et de l'efficacité lors de mauvaises conditions : plus court à répéter.

Le code international le plus connu est le code "Q", utilisé non seulement par les RA qui l'ont adapté à leur usage parfois fantaisiste, mais aussi par les aviateurs, les marines marchandes et les militaires.

Un exemple concret d'efficacité pour dire la même chose :

• Le plaisancier : "bonjour, je pense arriver vers cinq heure et demi"...

• L'avion ou le cargo : "ETA 17:30"

En cas de liaison radio difficile, lequel est le plus compréhensible ? :heu:

_/)

Oui pour le CRR
Nouveau dans le monde de la plaisance, il suffit d'écouter pour comprendre qu'une formation est nécessaire.
Combien parmis les utilisateurs d'une VHF ont préparer un message avec leur identifiant. Il ne faut pas attendre d'être dans l'urgence pour savoir quoi dire..... et quoi faire.
Le fonctionnaire qui nous a fait passer l'examen a attiré notre attention sur des points pratiques qui ne figurent pas dans le manuel. Et c'est un réel plus.
Bon vent
William

Ok,
Merci. :-)

pas de rapport
entre l'obtention du crr et la détention d'une vhf et l'attribution d'un n° mmsi. tu passe le crr et tu as ton "diplome"

ne pas oublier
de demander un N° de licence, obligatoire pour tout détenteur d'une (ou plusieurs) VHF. C'est gratuit, valable un an, faire la demande de renouvellement.

J'ai aussi longtemps navigué sans vhf puis avec vhf sans crr ni licence (c'est pas bien :non::non: ).

Mais pour avoir eu besoin du cross 2 fois cette année, l'utilisation de la VHF est un plus indéniable et passer le CRR une sorte de formalité que j'aurais dû faire depuis longtemps.

Ne pas oublier non plus de faire un topo clair, facilement disponible pour les non initiés/non détenteur du CRR afin qu'ils puissent utiliser la vhf en cas de défaillance/indisponibilité du détenteur du CRR.

Ne pas oublier non plus que toute personne à bord peu utiliser la VHF sous responsabilité du détenteur du CRR. Donc à mettre en oeuvre pour les entrées de port par exemple ou pour contacter un bateau ami.

Comme ça après on est un peu mois frileux pour utiliser la boiboite noire avec un fil qui dépasse .....

François

exite t'il un examen .....
pour aquérir du bon sens !
pour ne pas débiter des conneries aux oreilles de tous (je ne pense pas aux péchoux pro , bien sur ......)
pour etre clair dans dans ses interventions
pour juger du degré d'emerdes auquelles on se trouve confronté
pour juste écouter le bulletin météo sur le 79 ou 80 (débité par un opérateur pressé qui se tape de savoir s'il est audible....)

est- grave de dire allo , ici le voilier xyz , position xx, xx, xx W xx, xx, xx N , je coule ?

réforme , ? vous avez dit réforme .......

"allo, au secours"
pour un russe, un norvégien, un chinois, ou même un anglais...ça ne veut rien dire...
Or, tu ne sais pas où et quand ça t'arrivera (ce que je ne te souhaite pas), et surtout tu ne sais pas "qui" t'entendra...
D'où l'interet d'un langage simple et international, d'une phraséologie standard.
Mais même en dehors de ce simple sujet, l'ensemble de la préparation à cet examen est très interessante. Au moins, fais l'effort de le lire, et dis moi ce que tu en penses. je suis presque sûr que tu changeras d'avis ;-)
bien amicalement
Arnaud

et par ailleurs...
mon fil n'était qu'un retour d'expérience. je ne souhaite pas polémiquer sur le sempiternel "c'etait mieux avant"... :-D :-D :-D

en attendant l'examen
on peut s'entrainer et même avoir ce document à bord (pour ceux qui n'aime pas les examens).
anfr.fr[...]crr.pdf
La page 6 de l'annexe devrait être plus souvent lu par les plaisanciers...

Oui
Utile et pas si difficile que ça ... Je l'ai réussi, c'est dire ... :mdr:

Vu le paquet de VHF portable en circulation et le nombre de con..ries que l'on entend, il faut s'attendre à une répression imminente ...

Il vaut mieux prendre les devants ... la liberté hélas cesse avec la masse ...
Plus il y a d'utilisateurs, plus il y a de c..s sur les fréquences ... et les enmerdes arrivent ...

La victime est toujours le pauv' gars qui a fait l'effort de se documenter pour utiliser sa VHF hors la loi, mais dans les règles de l'art ...

???? A quand le permis "voile" ????

Hum,
c'est un peu mou sur le forum en ce moment :mdr:

... Mais non, y en a pas ici ... des ... enfin ...
vous savez quoi ....

:jelaferme: :mdr:

C'est vrai ...
mais c'est une réponse de marin, pas de législateur .... ;-)

C'est clair,
je n'en veux pas d'un permis ni de rien d'autre de contraignant ...
Il y en a ras le bol ... mais il vaut mieux se prémunir contre les ennuis que de les subir ...

Ben moi j'ai pas le CRR
mais j'ai passé le côtier, et je ne me souviens plus de tout ce que j'ai ingurgité comme bachotage. Si le CRR c'est pareil... Maintenant, je n'ai jamais dit encore de conn.ries à la VHF que j'utilise de temps en temps...

préparation crr
Pour la préparation, le site mon permisradio.com coût de la préparation environ 24 Euros ludique ajouté au guide PDF résultat assuré en une semaine.J'ai testé pour vous (18/20) il y a un mois
Bon courage

ben oui
c'est rien mais ...
pour le passer il me faudrait une journée et près de 400km .
Veiller sur le 16 c'est instructif et utile tant qu'il n'y a ni corses, ni italiens dans les environs !
Sérieusement, on apprend beaucoup plus à écouter (mais faut pas répéter ce qu'on a entendu) qu'à apprendre par coeur des questions limite débile .
En particulier, quand il se passe "quelquechose", la manière dont le CROSS gère la situation, la mise place des relais mayday, l'absence de bavardages, ...
J'ai aussi entendu beaucoup de faux appels de détresse . La plupart sont détectés en quelques minutes .Dans ces cas là, la réaction est assez vive .
J'ai aussi remarqué que les plaisanciers Anglais avaient un comportement très professionnel . En cas de problème (genre incendie), ils avertissent (PAN PAN) mais n'appellent au secours que lorsqu'ils sont en réel danger .
Il n'est pas rare au mois d'août d'entendre un mayday pour une panne moteur ou pire sèche !

ce débat...
me rappelle celui qu'il y a eu il y a quelques années sur la nécessité d'avoir un brevet d'educateur sportif pour encadrer des randonnées équestres, ceux qui ne l'ont pas passé à la période pendant laquelle il y a eu plein de dérogations et d'équivalences afin de mettre le plus d'établissement "en règle" s'en sont mordu les doigts quand c'est devenu absolument obligatoire et qu'ils ont du tout passer : tronc commun + BEES1..

Réfléchissez avant de refuser une solution simple et soft

le coût de l'examen est surtout composé des frais d'approche
pour ceux qui n'habitent pas à proximité.

Sinon, 1/2 journée de révision et 20' d'examen.

C'est peu pour être en règle et savoir un minimum.

Et puis tant que c'est simple, autant le faire...on ne sait jamais ce que l'avenir nous réserve.

Regardez le permis bateau, il vallait mieux le passer il y a 20 ans et se trouver couvert pour la suite.

après plus de 20 ans sans...
je viens aussi de passer le fameux CRR;
pas pris de cours auprès d'une officine spécialisée (c'est une arnaque).
J'ai récupéré le manuel sur Internet et potassé entre mes escales irlandaises. Rien de bien difficile mais sur le plan pédagogique, ce n'est pas top. Un tableau récapitulatif des différentes procédures d'appel serait le bienvenu!
Après avoir pratiqué et entendu beaucoup de conneries sur le 16. Cet examen a pour mérite de rappeler les procédures à respecter.
Et je n'ai pas attendu ce manuel pour afficher dans mon bateau l'identifiant, le N° de MMSI et les procédures d'appel avec un petit récap publié par la SNSM très clair et très facile à utiliser.
Côté prix le cout d'inscription ne me semble pas exorbitant.
PS. j'ai un ami qui a passé le CRR et qui n'était pas foutu d'utiliser correctement sa VHF. Edifiant non?
Comme quoi, une fois de plus, il ne suffit pas d'apprendre le contenu d'un manuel pour être opérationnel.

je me le demande aussi,
Calypso...et mon fil avait pour simple objet de pousser ceux qui ne l'ont pas encore fait à lire la documentation offerte gratuitement sur le site de l'ANFR pour mieux comprendre l'évolution du sytème mondial de sécurité et ses exigences. Passer ou non le CRR, chacun fait ce qu'il veut, après tout. Mais comme sur le "16", beaucoup de bêtises sont dites...
Au moins, je suis sûr que ceux qui doutent encore et fairont bientôt l'effort de lire ce manuel ne le regretteront pas et changeront d'avis ! :alavotre:

Merci beaucoup pour ce fil
Bonjour(soir) à toutes et tous,

Ben, moi qui suis titulaire du CRR depuis le 3 juin 1986 je suis terriblement confus de ne pas avoir eu le réflexe de télécharger ce manuel depuis bien longtemps !

A la claque ! A me demander :reflechi: s'il ne faudrait pas que la validité du CRR soit périodique !

Bon, OK, je sors :goodbye:

Philippe

Payer, pas de petit profit
Passer le CRR, OK pour ceux qui n'ont pas de formation car il y a des procédures importantes à connaître mais je me demande si derrière il n'y a pas un peu d'arnaque. Je suis radio amateur depuis plus de 35 ans et je paie tous les ans ma licence. J'ai passé deux examens F1 (Radio téléphoniste 144Mhz et sup) puis celui de télégrapgiste (F6). Il faudrait maintenant que je paie encore 78€ pour obtenir ce CRR. Naturellement, j'ai par curiosité pour la discipline, potassé le pdf de l'anfr.
Le plus dur c'est bien de trouver le temps pour passé l'examen, et il y a le ras le bol payer, toujours payer, payer, payer: ok pour des choses qui en valent le coût mais pour cela pas d'accord, il n'y a pas de service derrière. Proposition: Soustraité l'organisation des CRR à la SNSM et celle-ci garde les 78€, je le passe tout de suite mais pour l'heure.....
... C'est comme si après avoir passé son bac avec une calculette, il faudrait payer pour avoir le droit de faire une preuve par 9 !!!!

Je ne comprend pas bien...
Payer, payer, payer.

Mème soustraité à la SNSM il te faudra payer ?

NB pour le bac, je ne suis pas certain que tous ceux qui le passe savent faire une preuve par neuf.. ;-)

100%
D'accord avec ça.

Peut de chose...
6 mois de prison et 30 000 roro d'amende.
Rien quoi...:-D

En fait pas de sanction sauf si l'agent ne trouve rien d'autre...

A part une leçon de morale...