CRR oui ou non?

Bonjour Vonvon

Légalement du doit avoir le CRR pour utiliser la radio .

Le Moko

Hello.

À part l'aspect legal, je conseillerais à tous le monde de le passer. Ou tout du moins apprendre par coeur le manuel de préparation . À moins de prétendre honnêtement maitriser le SMDSM.
En général les docs des appareils sont insuffisantes pour vraiment comprendre ce que on fait

Amicalement
FX

Je suis désolé, mais tu te trompes. En eaux francaises, le permis cotier donne le droit d'utiliser une vhf asn ou non, fixe ou non.
A defaut d'aller chercher le texte officiel, on peut se referer à cette plaquette :

www.cross-grisnez.developpement-durable.gouv.fr[...]vhf.pdf

C'est assez nouveau je pense.
mouillagescdrom.wifeo.com[...]asn.php

A noter que l'ANFR met à disposition gratuitement le manuel d'apprentissage pour le CRR, à cette adresse :

www.anfr.fr[...]_V6.pdf

C'est effectivement comme le souligne fxvt une bonne idée de le relire de temps en temps, histoire de se rafraichir les idées !

Hello,
Effectivement...pas de contrôles en eaux internationales, en tout cas je n'en ai jamais subi, et jamais entendu parler.
Ceci dit, l'examen est interessant, la préparation en tout cas...mais au bout de 4 ans, je ne me souviens pas de tout, loin de là!
Donc... :litjournal:

ben il suffit d'aller en Italie, Grèce ou Croatie...tu dois posséder une licence pour l'appareil ET UN PERMIS de l'utiliser =CRR.
On te le demandera à chaque fois (marina ou controle coast guards) sur ton bateau français, ou par exemple pour chaque location.
La France est plutôt trèèèès cool sur ce sujet, mais ce n'est pas le cas de nos voisins.
Non mais allo quoi? conduire une bagnole c'est pas compliqué, je le faisais sur la 2 cv à 10 ans... un permis? pour quoi faire?

Bonjour
mon avis n'engage que moi évidement
mais quand on entend ce qu'on entend et la façon dont est utilisé la VHF je suis POUR un CRR obligatoire AVEC EXAMEN.
N'en déplaise aux plus libérales
Facile à dire puisque je l'ai depuis des années mais par moment ça devient de la CB débile des années 80.
.
si libre d'utilisation comme ça le devient ça risque de mal finir avec les plaisantins qui passent de faux messages , les gosses qui s'amusent ect...
avez vous lu le dernier bulletin de la SNSM. édifiant.

JF

Il y a et il y aura toujours des imbéciles qui encombrent le 16, avec de la musique ou des inepties, quand ce n'est pas de faux Mayday.
Le CRR devrait permettre de leur faire comprendre que la VHF n'est pas un jouet.

Une solution : ne vendre une vhf que sur présentation du CRR

Salut , les imbéciles , les gosses ,les mauvais plaisantins , n'on pas besoin du CCR , pour encombrer le 16

ben tu as bien de la chance.
En général, les marinas ne demandent pas grand chose à par l'acte de francisation, mais les coast guards....
En Grèce à Gouvia, à la police portuaire que j'ai été visiter pour avoir le fameux DEKPA que je n'ai pas eu (y'en avait plus): Acte de Francisation, Licence VHF, permis VHF, attestation d'assurance, et passeport du Captain. Le tout a été photocopié et enregistré.
A Brindisi, la marina te demandera la même chose, ainsi qu'à bari.
Je peux même te dire à propos de assurance:
en Italie, doit absolument figurer Type et N° de serie,de l'annexe et de son moteur. Bien sûr, tu trouveras toujours un type qui n'a pas eu de problème...mais mon voisin a eu son bateau immobilisé 3 jours pour ça, le temps que son assureur lui fasse l'attestation (c'était un vendredi soir!)
Et en Grèce, il te faut la dépollution, les frais de retirement etc...

Je vous le dis et répète, nos administrations sont plutôt cool. Dans les autres pays, si t'es pas en règle et que le type veut t'allumer, tu vas en baver.
Il n'y a qu'à lire les récents post venant de Sicile, avec des prunes à 300 euros pour mouillage..
Ou même notre ami Grietick qui a eu un léger problème pour baignade dans le plus simple appareil il y a quelques années.
Etre en règle, c'est la base.

Salut,
A l'achat de mon premier bateau, je me suis motivé pour le passer; j'ai révisé et quand je me suis inscrit je me suis rendu compte qu'il fallait que je pose une demi journée de congés trois mois à l'avance et faire 100 bornes pour aller au centre d'examen le plus proche. Ca m'a refroidit. Du coup officiellement, je ne me sers de ma VHF ASN qu'en réception...

Je persiste et signe, en eaux francaises, le permis cotier vaut CRR. Se référer à la plaquette dont j'ai mis le lien dans le post 4 ou 5 de ce fil.
Les vhf de moins de 6W n'ont plus besoin de permis du tout.

Et histoire d'être bien sur d'enfoncer le clou une bonne foi pour toute, l'article de loi en question :

www.legifrance.gouv.fr[...]592A/jo

article 1.3 :

"Toute personne manœuvrant, à partir d'un navire de plaisance, une station radioélectrique fonctionnant dans la gamme des ondes métriques (VHF), autre qu'un équipement portatif d'une puissance maximale de six watts dépourvu de l'appel sélectif numérique, et naviguant uniquement dans les eaux territoriales françaises doit être titulaire du certificat restreint de radiotéléphoniste du service mobile maritime ou d'un permis de conduire en mer les bateaux de plaisance à moteur. "

bjr
".....Les permis mer antérieurs n'entrent pas dans cette catégorie......"
NON c'st faux car finalement j'ai téléphoné à un bateau école qui m'a assuré que les permis antérieurs à 2011 n'ont pas besoin duCRR en eaux territoriales bien entendu MAIS DANS LA LIMITE des 12 M des côtes(françaises) car là nous passons en eaux internationales et bien sûr là il nous faudra le CRR

Pour éviter de vous écharper au sujet des articles de loi que même les autorités ont du mal à intégrer, passez le CRR + le côtier et vous serez peinards le jour où on vous demande un justif'. Pour le prix que ça coûte...