Croisière de 4 jours sur Dufour 29

à ce stade
je ne sais pas qui va pouvoir donner un avis encore moins un conseil

:-(

Pas attachés
Je ne pense pas non plus que mon père a l'intention de nous attacher...

Jamais vu ou entendu parlé de harnais de securité pour la nuit ( comme pour le jour d'ailleur )

...
Justement c'est un peu ca le problème...
Seul mon père est experimenté, et il a tendance à prendre des risques... Donc bon...

Il m'a bien parlé de cette zone de cailloux, et il me dit que c'est pas super quand on a le vent contre ( ce qui sera malheureusement le cas pour nous...) Nous verrons bien....

C'est pour ca que je vous demande votre avis, parceque je sais que quand mon père veut quelque chose, il fonce. Et même si cela présente des dangers. Je voulais donc avoir des points de vue exterieurs sur le trajet que nous avons à faire.

La nav de nuit
AMHA, pour ma part, je suis gêné par la notion d'équipe de jour/équipe de nuit. On n'est pas à l'usine. Une nuit complète sans dormir en mer me semble de trop si un équipage peut organiser des quarts. Ensuite, une nav de nuit demande d'anticiper tous les éléments avant qu'ils ne se présentent.

On anticipe les prises de ris en fonction de la météo attendue, les manoeuvres en général. L'objectif c'est la sécurité. On ne se promène pas sur le pont sans raison impérieuse. On porte brassière et harnais avec une longe frappée sur une cadène ou sur une ligne de vie.

On prépare sa nav avant et on navigue suffisamment loin de la côte pour ne pas craindre d'être rabattu en cas de mauvaise météo (10 miles me semblent un minimum, surtout dans une zone à cailloux). A toutes occasions, on cherche à identifier sa position.

Mais je ne suis qu'un ver de terre comparé aux marins qui hantent ce site et tout ça n'est que mon humble avis.

Le mieux…
est sans doute de lui parler de tes doutes et de tes inquiétude… ainsi qu'avec les autres membres de l'équipage ! le harnais et la ligne de vie… c'est à mon avis indispensable… bien préparer la route et être très vigilant à la position… relevés réguliers sur la carte en + du GPS… s'éloigner de la côte… bien anticiper la méteo, les caps, et du coup adapter sa voilure… il est toujours préférable de ne pas trop bricoler le gréement la nuit ! Il vaut toujours mieux parler de tout cela maintenant, cartes sur table ! Ça aide à avoir confiance et à ne pas s'affoler en cas de blème… !
A part tout cela… il faut dire que naviguer de nuit est sans doute le plus grand "pied" que je connaisse en bateau ! C'est absolument jouissif ! On a peur… certes… et tout le temps (surtout la première fois)… mais justement c'est ce qui participe à la magie et à la force de cette expérience… irréelle…
Quand aux équipes, nuit/jour… bof… mieux vaut des quarts… car la nav est fatigante et stressante la nuit… mais ce n'est que mon avis pour les autres… personnellement je préfère être seul… et que cela dure longtemps !
en tout cas bonne ballade… chouette nav !
;-)

Merci
Merci pour tous vos conseils, c'est très rassurant d'avoir l'avis de personnes experimentées autres que mon père.

Pour la naviguation de nuit, c'est un peu ça aussi qui me donne envie d'y aller.
Je pense qu'effectivement qu'avec le noir total, cela doit faire un peu peur, mais finalement c'est ca qui m'attire...
Et puis l'occasion de voir un beau ciel etoilé ( si des nuages ne le cache pas ).

Je parlerais de tout ca avec mon père le temps d'arrivé à St malo en voiture, soit 1h30.

Je ferais des photos que je vous montrerais à mon retour.

L'important c'est le quart...
A quatre, organiser des quarts de 6 heures, eux mêmes divisés en 2 x 3 heures (un veille, l'autre dors dans le cockpit) c'est idéal...
12 heures de vigilence, c'est dur

Troll
d'idée… ???