crac ? crac.... si, si, crac.

Vraiment content
d'avoir de vos nouvelles, et de savoir que tout l'équipage de la Capucine est bien arrivé à Horta.

Bien content de vous revoir :-)

Ta depression, Gatsby l'avait vu, on t'imaginait entrain de faire péter des scores de vitesse au portant !

Espérons que ton problème de safran soit réglé avec le métalo, mais à mon avis, ça devrait pouvoir le faire, si ça se trouve tu ne sentiras pas la difference.

Note perso: on dit souvent que les safrans suspendus sont dangereux à cause du tube de jaumière, cela fait plusieurs fois que je constate que c'est le safran qui fait fusible exactement comme sur la photo de Vincent, ce qui est quand même rassurant !

Tom
Si vous croisez le Tom par là bas (grande goelette noire à mats jaunes), Paul sera content de vous filer un coup de patte

il a de l'or dans les mains le Paul.

bon vent pour le retour

salut nico
mouiller a la voile, ce n'est pas le plus difficile.
Il y a plusieurs solutions,
- garder le genois et arrive sur l'endroit ou on mouille l'enrouler hyper rapidement
- ne garder que la grand voile et idem, c'est en fait le mieux souvent, ca permet de culer en mettant la voile a contre (mais pas avec un grand frais)
- dans un mouillage encombre c'est mieux d'arriver avec les deux voiles, mais pas en entier la plupart du temps, histoire d'eviter de percuter un bateau a 5 - 6 noeuds, mais plutot a 3 noeud ...

Le probleme est de bien se coordonner, de ne pas passer 3 plombes a chercher ou on mouille.
Pour les virements de bords dans le mouillage ou l'on etait, le bateau ne repondait pas bien (voir pb d3e safran), on avait deux ris, genois mi enroule, on faisait du 3.5 noeuds et on etait "au taquet".
a chaque virement il faut laisser le genois prendre un peu a contre pour aider le bateau a passer le lit du vent et reembraquer rapide de l'autre cote, puis reprendre la contre ecoute pour etre sur qu'au virement de bord suivant elle n'aille pas se coincer quelque part... et ca repart, on relance le bateau et on revire, ca epuise vite ce jeu, surtout quand on voit la gueule des skippers des bateaux a cote.
penser a avoir un parebattage sous la main, pret au cas ou on l'on touche un voilier au passage.
Et apres arrive sur la place au lieu du mouillage, virer pour se retrouver face au vent, enrouler le genois et puis poser la pioche et affaler la grand voile.

en fait il faut avoir une super capitaine comme la mienne, qui donne les ordres bien clairs :
- paré ?
- paré.
- envoyez.

et puis quand les voisins se sont remis de leur infarctus, ils viennent te voir et t'est un super héros et c'est bien bon pour l'ego et le moral !

Waaah merci !

Mais que voila de chouettes réponses...
Claires et sympa par dessus la marché !
:-)

merci. :-)

Contents malgré tout
de vous savoir sains et saufs !

fortune de mer et réparation de fortune!

Bonjour.
Il vous faut de la tige filetée en inox ou en galva des écrous de M8 mm, deux feuilles de contreplaqué en CTBX en 10 mm d'épaisseur (contreplaqué extérieur)
Vous découpez la forme générale de la "pelle " du safran avec joues gauche et droite.
. Derrière la mèche en sonde avec un petit foret de 4 mm les plaques d'inox qui tiennent les joues d'origine du safran pour les éviter.
. Vous posez les deux joues sur l'ancien "ce qui en reste!) Avec de puissants serres joints.
Derrière la mèche du safran en évitant les pattes Inox internes repérée par le sondage, percé de part en part la joue rapportée+le safran d'origine+le joue rapportée de l'autre coté, passer la tige filetée avec d'un coté un écrou sans rondelle (il va s'enfoncer au serrage dans le contre plaqué de l'autre coté on met une rondelle qui vont permettre de serrer les nouvelles joues sur l'ancienne pelle.
Vous percez tous les 5 cm environ, après la partie rompue biens sur le serrage va se faire joue sur joue.
L'avant ainsi fixé on déplace les serres joint vers l'arrière (bord de fuite!).
On recommence l'opération à 5 cm du bord de fuite
Avec un espace de 5 cm en hauteur.
On ponce on remplie à la bombe de mousse isolante ,l’espace ainsi crée sous le moignon de safran et les nouvelles joues.
Bien sur suivant les disponibilités matérielles on peut améliorer la réparation ;
Ponçage complet du moignon jusqu'au bois et coller aussi les joues avec de la PPE + tiges filetées . Recouvrir l'ensemble par des tissus de roving et résines polyester ou epoxy suivant les ressources locales !
Bon courage et cordialement votre.