Coût remplacement moteur inboard

Bonjour,
Envisageant de faire changer mon moteur inboard, je n ai aucune idee de ce que peut representer la pose par un pro en termes de temps / cout.
Pourriez vous me donner une fourchette , en supposant que la zone soit plutot accessible, et l encombrement du nouveau moteur similaire ?
Il faut ajouter l inverseur, l arbre probablement et l helice, donc quel budget prevoir pour, par exemple, un moteur de 15000 euros au depart ?
Merci beaucoup a tous.

L'équipage
#Budget#changement#moteur#maindoeuvre#cout
miss3miss3
08 nov. 2024
Calypso2Calypso2
08 nov. 2024

Bjr
Bien difficile de répondre
Quelle puissance, mettre le bateau à terre, taille du bateau, etc

Peace And LovePeace And Love
08 nov. 2024

Un moteur est heureusement livré avec son inverseur, 2014 pour un moteur à 6700 coût total avec arbre pss pot vêtus filtre à eau vanne etc et un excellent travail très propre
10000 au total

roc:Donc si je compte bien, 3300 € pour la main d'oeuvre + accesoires, soit la motié du prix du moteur. Sur un First 30 j'imagine ?·le 08 nov. 08:40
Peace And Love:Je peux retrouver la facture pour vérifier très précisément, oui la valeur bateau environ, quand on aime ! Et un 1 GM 10 pour un 15 chevaux c était à peine 1000 € de plus . ·le 08 nov. 09:32
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jerome1966jerome1966
08 nov. 2024

Le plus simple c'est d'aller voir plusieurs professionnel Suivant le taux de main d'oeuvre, la charge de travail du pro, sa connaissance du bateau et les promotion en cour....
Bref apres plusieurs devis j'ai eu un D1 30 volvo au prix d'un un D1 20 au chantier d'en face...
En cette saison certain motoriste comme Volvo font des campagne de remotorisation qui peuvent être interessante et si tu donne un coup de main le prix peut varier énormément.
L'option depot vente pour le vieux moteur est aussi a voir....
Bon courage

aquilalarocheaquilalaroche
08 nov. 2024

Miss3 a apparemment un Volvo 2003T soit environ 40 CV.

Ça m'étonnerait qu'on ne trouve pas un moteur de cette puissance à moins de 15000 €.

@miss3 : tu envisageais quel moteur de remplacement ?

miss3:J etais fixee sur le Yanmar 3jh5 mais vidiblement il n est plus commercialise ... C est maintenant le 3JH40, le meme ... avec electronique et common rail, plus fragile. Dommage.En plus, pb de place dans la cale pour loger le carter, plus volumineux. Et si on sureleve le moteur, pas gagne non plus pour le lignage, vu qu il y a deja un inverseur avec angle de 7 degres sur mon 2003 T ...Un moteur moins puissant sera vraiment juste. Un peu insoluble ....·le 10 nov. 23:26
Rigil:Idée de vacances...aller passer les fêtes chez le Pere Noël...en ramener ce beau moteur tout neuf !www.inautia.com[...]453094/ ·le 11 nov. 16:24
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LeMokoLeMoko
08 nov. 2024

Bonjour Miss3

Comme le souligne Jerome le plus simple faire des devis, car selon le choix de ton futur moteur il peut y avoir de pas d'adaptation à gros boulot d'adaptation exemple: modification du berceau moteur, changement de coté de l' échappement, changement du faisceaux électrique et tableau etc

Le Moko

Calypso2Calypso2
08 nov. 202408 nov. 2024

bonjour
Je suis en plein dans le sujet ..
j'avais un volvo 2003 28cv
j'ai choisie un Beta Marine 30cv
pour remplacer le 2003T il faut l'équivalent Beta 38cv cout 12583€
dans ce prix est compris , l'inverseur , le faiseau electrique , le tableau de bord, les silent blocs...

reste le demontage de l'ancien , et la mise en place du nouveau ..
pour l'adaptation du support , entre Volvo et Béta c'est la m^me largeur 410mm reste une adaptation en hauteur que Volvo fourni ( moi je l'ai fait moi m^me)
sinon voir le sens des helices , en principe Volvo c'est à gauche sauf si l'inverseur a été modifié ,ce qui est mon cas ,un coup de pot ..Beta tourne à droite ..sens horaire
-reste l'adaptation de l'échappement et la tuyauterie d'arrivé d'eau ..mais bon ..
un budjet de 15000€ pour le 2003T est peut etre un tout petit cout ..
un chose aussi à voir : la sortie de l'eau du bateau et le cout du gardiennage journalier dans le chantier.

Petit truc à savoir lors des salons nautique on peut avoir un remise de 10% sur le prix du moteur

red sky:Attention à l'accouplement, de mémoire l'entraxe est 108 chez Volvo, et 110 ou 120 dans les marques les plus courantes.·le 09 nov. 03:28
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Silvershadow66Silvershadow66
08 nov. 2024

Pour le remplacement d'un Yanmar 4JHE 44cv neuf avec inverseur et panneau de contrôle + main d'oeuvre = 20.000€. Le moteur vaut dans les 15.500€. J'ai amené le voilier (Elan 431) et je leur ai laissé tout faire : démontage et sortie de l'ancien moteur, légère adaptation du batiment moteur, remontage, essais...
J'ai pas négocié le prix, j'avais confiance dans le vendeur et voulais quelque chose de propre "clef en main". C'est la première fois que je fais faire quelque chose sur mes voiliers...

alcatordaalcatorda
08 nov. 2024

Dèjà si possible faire le démontage de l’ancien moteur soi même , ça fait faire une belle économie de main d’oeuvre.

Calypso2:pour ma part j'ai demonté tous les périphériques,y compris silent bloc ,arbre helice ...il ne restait plus qu'à le sortir avec un elevateur ·le 08 nov. 19:05
Rigil:Et peut être négocier une petite "reprise" de l'ancien négociée en heures de main-d'œuvre ?·le 08 nov. 19:16
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jean_manujean_manu
08 nov. 2024

13000 euros en 2024 pour un volvo d1-20 avec l'embase et tous les périphériques.
J'ai revendu l'ancien 4000 euros.
A refaire, je prends un yanmar...

Addiction:Pourquoi ce regret pour le Yanmar ?·le 09 nov. 05:07
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edbumedbum
09 nov. 2024

Bonjour.... Faut pas oublier le prix ensuite des pièces détachées.. Grosse différence parfois... Jean

DomdeDomde
09 nov. 202409 nov. 2024

Un 40 cv basé Mitsubishi marinisé Sole Midif ou Crafstman c’est maxi 9000€ inverseur compris sans négociation. En plus c’est un 4 cylindres sans turbo avec du couple. En DIY si on est un bon bricoleur c’est pas compliqué faut être 2. Pour l’alignement on peut le faire aussi et le finaliser à flot avec une heure d’un bon mécano.
Et en profiter si c’est un vieux bateau pour changer la mousse d’isolation phonique de la cale moteur et repeindre les fonds. Vos oreilles vous remercierons.

alcatorda:Je l’ai fait avec ma femme , ce n’est pas un chantier impossible pour un particulier. Ça demande juste du temps et de l’organisation. On a l’avantage dans mon port c’est qu’il n’y a pas de surcout quand le bateau est au sec et donc on a moins de contrainte de temps.·le 09 nov. 08:52
Domde:Je l'avais fait aussi avec un copain qui était plus compétent que moi en mécanique.·le 09 nov. 08:52
Rigil:On est plus à 11 000€ aujourd'hui, mais ça sera toujours moins cher qu'un Yanmlvowww.chevalier-plaisance.com[...]45.html Maintenant, peut être que le compartiment moteur ne peut recevoir qu'un 3 cylindres ? (Ce qui a fait la popularité du 2003T à l'epoque pour les marques qui privilégiaient l'espace de vie au côté technique...tous les bateaux ne sont pas des "Amphs" avec salle des machines et atelier attenant 🤣)·le 09 nov. 09:22
Domde:Le Crafstman 42 cv est à 9000€ et pour le Midif 10300€ avec leurs inverseurs et tableau de bord. Prix public TTC et au moment du salon on peut sans doute obtenir un prix plus bas. Maintenant effectivement il y a le problème de la place dans le compartiment moteur. Peut être à ce moment là prendre un 27 CV qui peut être suffisant si le moteur est utilisé ponctuellement. Dans ce cas on descend aux alentours des 7000. Il y a aussi les Beta base Kubota qui ont un très fort couple. Il y a aussi un souci je crois que les Volvo 2003 tournaient à l'envers des autres cela peut poser un problème avec l'hélice et un surcout. Je sais pas pour le 2003 T.·le 09 nov. 10:41
Domde:Voir directement chez Midif qui est aussi l'importateur Crafstman·le 09 nov. 10:42
Glouh Glouh:Je remplace un Volvo 2003t par un VETUS m4.45. effectivement ce n'est pas le même sens de rotation de l'arbre. Hélice à remplacer ·le 09 nov. 10:57
Calypso2:pour le sens de l'helice des Volvo 2003 il faut bien controler , en principe le sens est anti horaire SAuF si l'inverseur a été modifié ..ce qui est le cas du mien ...·le 09 nov. 11:17
Rigil:Le meilleur de tous ! Et à refroidissement direct. (Mais existe en keel cooler)youtu.be[...]p4Rm4Y0 ·le 11 nov. 16:57
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miss3miss3
10 nov. 2024

Merci a tous pour vos reponses.
Effectivement le 2003T tourne a l envers des autres, et le turbo devait permettre de loger un petit moteur dans une cale etroite et peu profonde . Consequence : peu de place pour un moteur neuf de puissance equivalente sans turbo.
D ou une nouvelle question : puisque je ne vois pas trop comment loger le yanmar ( 3jh5e, qui n a plus l air de se vendre , ou 3jh40 si on ne peut echapper aux moteurs modernes plus pointus ), quelle solution, sachant qu il y a deja un inverseur a sortir angulaire de 7 degres environ ? D apres le schema , on a la meme hauteur (190 mm ), mais le carter yanmar est bien plus large, et il faudrait serieusement raboter la coque ... Impossible.
Si on sureleve le moteur, le nouveau carter passera, mais pas la hauteur de sortie pour la ligne arbre ...
Mais peut etre fais je erreur,je l espere. Sinon, quelle solution ?

Domde:Envisager une transformation en sail-drive sous réserve évidemment que cela soit possible et à un prix acceptable ·le 11 nov. 00:21
gorlann29:Bonjour, peut-être envisager de trouver un moteur et de l' accoupler à l' inverseur actuel.C' est ce que j' ai fait quand j' ai remotorisé mon bateau avec un moteur de voiturette sur lequel j' ai greffé l' inverseur du moteur d' origine.Pas mal de modifs, mais çà fonctionne très bien et coût de la remotorisation: 250 euros (prix du moteur sur lbc)!·le 11 nov. 10:25
Calypso2:va voir les Beta marine ..le carter a deux version ,standard ou plat ...pour moi ayant un 2003 le Beta est presque identique en dimension , les silent bloc m^me cote , carter plat moins haut ....et zero electronique ...et les pieces c'est du Kubota que l'on trouve en agricole ... et chose interessante :il y a une pompe de vidange integré , à poste ... et c'est moins cher qu'un Volvo à puissance egale ·le 11 nov. 11:14
Domde:On peut acheter un moteur neuf sans inverseur. Ça s’appelle bobtail le prix de l’inverseur est déduit. Mais il faut que le rapport de l’inverseur soit compatible avec le nouveau moteur et l’hélice ·le 11 nov. 14:21
Rigil:Sail drive, au vu de cette coque qui est tout sauf plate avec puisard, ça me parait difficile.+1 pour le Beta, c'est le top mais il sera trop gros pour 43 cv (4 cylindres).Tu as bien comparé la largeur des carters Volvo et Yanmar ? Et sur le net, des bateaux comme le tien qui seraient en vente, ils ont été remotorisés avec quoi ?Un mail au constructeur (s'il existe encore) pour savoir ce qui rentre ?·le 11 nov. 14:54
Rigil:Le Beta 38, ça doit rentrer...www.diesi.fr[...]beta-he ·le 11 nov. 15:03
Domde:Les kubota sont plus encombrants que les Mitsubishi. Je pense au Lombardini le 1404 m 38 cv devrait rentrer. Ils sont ultra compacts et légers.·le 11 nov. 15:10
Calypso2:pour ma part j'ai relevé les cotes du bateau et fait un plan d'implantation du Béta pour ne pas avoir de mauvaise surprise , j'ai dû prevoir un calage en hauteur pour etre aligné avec la ligne d'arbre ·le 11 nov. 16:01
alcatorda:Pour le Beta penser â ajouter la largeur de l'accouplement souple qui augmente la longueur de l'ensemble de quelques centimètres.·le 11 nov. 16:08
Calypso2:l'accouplement souple est monté entre le moteur et l'inverseur il est donc inclut dans les dimensions et monté avec l'ensemble·le 11 nov. 17:25
alcatorda:Il est monté entre l’inverseur et le tourteau , il n’apparait pas dans les dimensions hors tout du prospectus Beta. Ça peut poser problème pour le choix du presse étoupe si on n’a pas beaucoup de place.·le 12 nov. 08:08
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maykomayko
5j

j'interviens un peu hors sujet : j'ai une transmission hydraulique ( une pompe sur le moteur a la place de l'inverseur et une sur l'arbre) le moteur sans inverseur s'appelle un bobtail.
Il est tres facile de changer le moteur, juste a mettre les pattes paur les silent bloc au bon endroit , l'alignement et l'emplacement exact on s'en fout. l'alignement est fait avec la pompe d'arbre qui est sur une platine concue pour etre reglée dans tous les sens..
Bien sur cela n'est pas toujours possible selon la place du moteur d'origine , l'accessibilité etc...
le prix est sans doute un peu superieur mais ces pompes hydrauliques industrielles sont increvables...et la tuyauterie +/- aussi ..de plus la poussée se fat sur la platine e la pompe d'arbre ( + damper) et l'alignement ne bouge pas , ce qui n'est pas du tout le cas avec un accouplement direct traditionnel..mon systeme a 51 ans et le moteur lui a ete changer deux fois,la deuxieme fois pas moi meme, juste besoin d'un engin pour rentrer le moteur et sortir le vieux.
par la suite si on change de nouveau le moteur rien a faire qu'un coup d'elevateur pour manipuler les moteurs.
Autre avantage le joint spi d'arbre a cames du moteur fatigue beaucoup moins , et changer celui des pompes ( tous les 25 ans) est une plaisanterie.
Tous les 10-15 ans environ on vidange le circuit d'huile hydraulique
Le moteur actuel est un beta marine

maykomayko
5j

Pour l'helice je vais encore faire le malin , je m'en excuse d'avance.
a chaque changement de moteur j'ai pris moins puissant ...j'ai taillé a la disqueuse l'helice existante : l'helice d'origine a donc ete taillée deux fois ( helice alu) ..dans sa configuration actuelle, il n'y a pas de cavitation et une poussée super (13m 12t en charge 35ch=> 6.8nds sur eau plate a fond).
je vous passe les details de la manip
*autre avantage de mon systeme hydraulique : pas besoin de tenir compte du sens de rotation, si ce n'est pas le bon , on inverse deux tuyaux et on change le sens .

Fabien83:Suivant si on fait beaucoup de moteur, la conso peut ne pas être négligeable. Le rendement du système hydraulique étant loin de celui d'une transmission classique. ·le 13 nov. 22:06
mayko:des conneries : il faut avoir utilisé le systeme pour en parler : avec mon boat depusi 30 ans d'utilisation le consomais pour un volvo 2003t 2l/H max a 4.5nds et avec le beta marine actuel seulement 1.7-1.8l /h·le 14 nov. 11:32
Addiction:Y a t'il plus de bruit avec L'hydraulique ?·le 14 nov. 11:41
Calypso2:mayko entre un volvo turbo et un beta marine il y a surement une difference de consommation ,mais ce qui est sûr c'est que le rendement d'une transmission classique est meilleur de l'hydraulique ..·le 14 nov. 11:50
Fabien83:Mayko, je comprends bien les avantages d'un tel système mais je dis juste que, fatalement, ça consomme un peu plus qu'un inverseur classique. Je ne sais pas de combien mais ça doit certainement devenir sensible si on fait beaucoup de moteur. Il n'y a pas de solution parfaite.·le 14 nov. 12:20
mayko:encore une fois qui a ce systeme pour en juger: pour le bruit oui ca fait un peu de bruit·le 14 nov. 13:02
Lady_C:une fois en charge, l'huile est aussi peu compressible qu'un arbre·le 14 nov. 13:10
Calypso2:??? ·le 14 nov. 18:06
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bonzibonzi
4j

Mayko, tu changes souvent de moteur!
J'ai toujours celui d'origine, par contre, j'en suis au 4éme jeux de voiles !

mayko:a l'achat du bateau j'ai d'office virer le vieux couach rouillé enorme , j'ai emmené a grand peine le volvo 2003t a 4000h , le moteur actuel a 1800h j'espere l'emmener a 5000 mini ..le tout pour ..environ 70000 miles parcourus..depuis 30 ans j'en suis au deuxieme jeu de voiles, mais les anciennes etaient totalement pourries (GV et Genois)·le 14 nov. 11:35
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Feu sur l'épi Dellon, à l'est de l'ancien Lazaret à Sète

Phare du monde

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2022