Coût de fonctionnement d'un voilier de 10m

1 - Assurance (selon compagnie, bateau, contrat) : 280€
- 2 - Frais de port (selon port, bateau) : 1800€ (Atlantique)

Voilà pour moi.
Pour le reste, c'est selon ...

Bonjour,
Pour un 35 pieds de 95, 3 tonnes 6 j'ai:
360€ d'assurance (Allianz pour 30000€ assurés, contrat std)
1850€ de port (accès bassin fct de la marée sinon 2700€ pour accès à toute heure mais attente 2 ans)
Grutage 90€, hivernage 120€ , carenage 80€ de nettoyage et 300€ d'antifouling passé par moi, et 90€ de grutage
Revision moteur, je fais
Cartes marines: 60€ sur plan2nav pour avoir côte Atlantique sur tablette et smartphone Android et 0€ pour les cartes d'open cpn.
Radeau 1200€ achat hauturier 6 places, revision 150€ lissée par année.
Je suis sur le Havre.
A +

AICA, rabat-joie :-( :langue2:
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+ tout ce qui peut casser, passer à la flotte (y compris la décote du bateau)... bref, tout ce qui fait qu'un loisir est difficilement justifiable auprès d'un banquier. (PS: bien que dans ce cas, ce ne soit pas un loisir) :-p :acheval:

Un grand merci, déjà, pour votre participation à ce fil de discussion.

Da façon globale, je trouve que vous avez des frais de port qui donnent envie :-D J'ai fait le calcul pour un bateau de 9.50 à 9.99 (j'hésite encore sur le modèle à acheter) et, sur Brest, j'arrive à un total de 3754,40€ par an (12 mois de ponton), hors participation aux frais de 49.40€ par mois. Cependant, dans mon cas personnel, je pense hiverner 3 mois, pendant la période la plus difficile, pour faire sécher la coque et faire-faire le carénage. Puis cela me permettrait de passer les fêtes de fin d'année en louant un meublé tout confort lol

Pour en revenir à l'état du bateau (voile, moteur, coque, etc.), mon but est de négocier un budget suffisant pour l'achat et la mise en état (revoir les voiles, la coque, le confort tel que le réfrigérateur, etc.). Bref, prêt à appareiller pour une nouvelle vie ;-) Je pars donc sur l’apriori d'entretien d'une unité saine.

Au niveau du moteur, je suis et resterai très nul en la matière. Je peux paramétrer vos ordinateurs, vous faire toutes les installations informatiques et vous écrire des petits programmes... mais la mécanique et moi faisons deux, voir plus lol Et pourtant, petit fils de chef meca dans la marchande. Je passerai donc par la prestation professionnelle.

En assurance, pour une valeur de bateau à 200000€ (mais il faut que je regarde le contrat de plus près pour y ajouter les voiles, et le modifier pour doubler la valeur), j'avais eu une proposition à 181,33€/an par mon assureur habituel.

J'ai récupéré le dossier budgétaire d'un ami pour un Dufour 1800. C'est plus petit, mais il l'a remis au top. Je vous donne les chiffres ce soir.

En moyenne, quel est votre budget accastillage ?

Coût de fonctionnement annuel :
- 1 - Assurance (selon compagnie, bateau, contrat)
700
- 2 - Frais de port (selon port, bateau)
3000
- 3 - Entretien :
2000

• 3.1 - coque : grutage / hivernage / carénage / grutage 700

• 3.2 - moteur : révision
  500

• 3.3 -

• 4 - Équipements :

• 4.1 - cartes marines

• 4.2 - radeau de survie
  300

• 4.3 -

• 5 - Amélioration :

• 5.1 -

Bonjour,
Peux tu détailler ton poste assurance :
"En assurance, pour une valeur de bateau à 200 000 € j'avais eu une proposition à 181,33€/an par mon assureur habituel"
Jamais vu une assurance bateau à ce tarif là ???

Pour les tarifs sur Brest, tu es à environ 2000€/an au ponton au Moulin-Blanc (un peu plus au port du château) et à 240 € la sortie d'eau (idem mise à l'eau)

@ youplaboum : Oups, un 0 de trop.... Si j'avais les 200 000 €, je ne m’embêterai plus à vivre à Brest lol Vraiment désolé pour cette erreur. La valeur du bien assuré était donc à 20 000€. Si non, j'ai bien fait mon calcul, au Moulin Blanc, pour un bateau de 9.50 à 9.99, j'arrive à un total de 3754.40€ par an (12 mois de ponton), hors participation aux frais de 49.40€ par mois. Je pars du principe logique de la non-attribution d'une place annuelle. Même s'il y a de la place dans le port (même l'été), la liste d'attente leur permet un gain non négligeable.

@ Hungry bird : désolé pour l'erreur ;-)

difficile a planifier, je commande d'amortir 1000 ou 1500 euros pour le jour ou
moteur 10 000 E
genoa GV 4000 €

soit la valeur du bateau ... au mieux
maintenant c'est sablage de la quille et epoxy

Idem, je suis tout à fait d'accord avec ce chiffre, pour ma part j'ai calculé un coût très proche de 800€ le mètre annuel pour l'ensemble de mes bateaux, sans faire de folies et en faisant le carénage soi même.

Un bateau de 9,50 à 20000 EUR implique qu'il ait déjà quelques années derrière lui. Donc le budget 'remplacement-rénovation' va grimper.
Sur un bateau qui prend de l'âge et qui n'a pas bénéficié d'un gros refit, tu auras toujours une pompe qui lache, une poulie qui se bloque, une batterie qui s'épuise, des haubans qui fatiguent, un winch qui perd ses dents, des boites de vernis à étaler, un démarreur qui ne démarre plus, des matelas dont même le chien ne voudra plus, ... Bref, des tas de sources de petites dépenses.
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Si tu veux y vivre 9 mois par an à Brest, un chauffage sera le bienvenu (cout d'amortissement + énergie). D'ailleurs, quel est ton budget énergie annuel vu que tu vas vivre à bord ?
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Quand j'avais l'Attalia (approx 9,50 m), je tournais autour de 7 à 8000 EUR/an en faisant entre 800 et 1500 miles/an avec 50 à 60 jours de présence à bord). Soit approx ce que Sortilege annonce également en faisant un max moi-même.
Ton budget de 3754 EUR / an est objectivement irréaliste pour quelqu'un qui veut vivre à bord 9 mois/an à moins que tu ne navigues pas et/ou que tu sois très spartiate dans ta manière de vivre.
Un des aspects faussés de ton calcul est de vouloir décompter le budget port pendant l'hiver. Comme si un bateau à terre ne coûtait rien.

Bonjour
Pour un Dufour 34 perf.
Frais de port : 2145 € /an (port à sec à Arzal)
Grutage : 0 € ( 10 AR inclus dans le forfait port à sec)
Carénage / antifouling : 0 € (Port à sec : pas d'antifouling)
Assurance : 878 € (MATMUT tout risques, toutes zones, inclus régate)
Taxe Françisation : 161 €
Moteur (juste vidange + filtres) : 191 €
Petit matériel et entretien courant : 3000 € / an
Provision pour révision radeau : 200 € (600€/3ans)
Provision pour remplacement radeau : 150 € (1500 €/10 ans - 12 ans)
Provision pour remplacement voiles : 1200 € (6000 €/5ans => on régate un peu)

Au global, avec les provisions, cela fait 8000 €/an

hors mise à niveau et achats nouveau équipements
Par contre, on ne fait nous même que les petits bricolages, soit 3 à 4 jours par an au total, le reste on fait faire... car on préfère naviguer

J'ai eu ma GV l'année dernière pour mon 32 pieds : 1100 € chez DL sails en Grèce.

Ben oui, en dacron cross-cut avec des lattes classiques, ça peut être ce prix là. Quoique 1100 €, c'est vraiment très bon marché.
Mais dès qu'on coupe en (tri)radial avec du CDX (par exemple), c'est +40-50 %, + 50-60 % en pentex, + 100% en laminé crosière ou + 200 à 200 % en laminé régate.

Au fait, 8000€ / an, ça fait du 370€ / mois hors coût de ponton. C'est pas si énorme que ça... Je n'ai plus de voiture et bientôt plus de boxe internet : c'est équivalent. Vous avez déjà fait le calcul du coût de fonctionnement de votre vie à terre, avec parfois une bourgeoise et des nains ?

500€ / mois est un vrai minimum, 700 une estimation confortable

@fred
j'ai encore le souvenir cuisant du changement de moteur
yanmar tres bien entretenu et utilisé en eau douce 15 ans avec saisons courtes
au bout de 25 ans, le démarreur, puis le coude, puis une soupape,

500 à 1000 par an, j'ai dit stop
ce n'est pas parce qu'un pro fera ce que tu peux faire (filtres huiles courroie etc) qu'il te garantira que tu n'auras pas de frais ???

en plus si pot en métal, il faudra le changer , les hélices s'usent aussi, les arbres aussi
tu me parais bien optimiset

je crois que c'est Edward Heath qui disait que c'était jeter l'argent pas les fenêtres :alavotre:

Celui qui a dit ça ne fait certainement pas de la randonnée pédestre.
De tous mes voyages, les plus lents, plus inconfortables et plus dispendieux ont été ceux que j'ai fait à pied.
Pour l'aspect financier, je tien évidemment compte du fait que le Népal ce n'est pas à la porte d'à côté.

Je connais un gars qui a appelé son bateau "Cash à l'eau". :heu:

Oui, 500, si on a une place à l'année pas chère, et qu'on évite toute dépense "superflue"...
D'accord moi aussi pour dire qu'avec 800 on peut avoir un bateau.

@ baboujoli :
@ jeanlittlewing :
@ brufan :
J'ai demandé un devis à un maître voilier du coin, juste pour information. Son prix pour un jeux de voile en dacron ttc, comprenant donc GV + Génois sur enrouleur, est de 4500,00€ pour un Dufour 32 Classic, et de 5400,00€ pour un Dufour 4800.
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Vous ne faites que 5 ans avec vos voiles ? Damned, moi, c'est la bande anti UV qui faisait cette durée de vie là. J'ai revu un de mes anciens bateaux cet été (et navigué dessus). Il avait toujours les voiles d'origine (un peu fatiguées, j'avoue) qui ont actuellement 20 ans. Et le bateau sort plus de 60 jours par an, quelque soit le temps, et poussant les performances à fond…
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@jeanlittlewing : Je me suis sans doute mal exprimé. Un moteur bien entretenu dure longtemps, souvent la vie du bateau. Quand tu fais une révision (pas un simple entretien) par un professionnel, il ne te garantit pas contre l'usure des pièces, nous sommes d'accord, mais il te garantit l'expertise, le bon entretien et le remplacement des pièces au bon moment. En gros, il est responsable de la bonne marche du moteur. Si ce n'est pas le cas, il faut en changer et envoyer l'escroc devant la justice. Je pense qu'une simple révision annuelle et une grande révision tous les 2000h est une bonne chose… tout en gardant en tête le budget pour changer des pièces et celui d'un nouveau moteur sur 25 ans. Si tu te sens suffisamment calé en mécanique pour faire le travail du professionnel, tu as de la chance mais c'est vraiment loin d'être mon cas.
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@ Camilleb0461 : Entre 9m et 10m, les coûts ne s’envolent pas trop ;-) Et pour répondre à ta question, mon prochain bateau sera encore d'occasion. Même si j'hésite entre plusieurs modèles d'année différentes, je suis bien conscient de ce que coûte une rénovation… et du travail que cela demande. L'avantage que l'acheteur a, aujourd'hui, c'est de pouvoir s'offrir un voilier pour un très faible coût. Avec la crise, sûrement, les annonces de bateaux sont légion et les prix dégringolent. C'est même la première année que je vois des propriétaires donner leur bateau de plus de 7m, en état de naviguer (mais à rafraîchir, on est d'accord). Nous pouvons donc être très regardant et négocier.
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@ brufan : Je suis assez résistant à l’absence de confort ; ou, plus exactement, nous avons tous une notion du confort qui est différente et je me passe de beaucoup de choses. Dans mon appartement actuel, très moderne, je ne chauffe pas au-delà de 16-17° C. et ma télé est quasiment jamais allumée… deux choses incompréhensibles pour mes collègues lol Je continuerai à chasser l'humidité avec des pains de sel, et un radiateur soufflant électrique complétera le travail. Ici, à Brest, il fait doux toute l'année en plus. On porte une chemise, un petit pull et un ciré, hiver comme été lol
100 litres de fuel en 15 jours, c'est assez onéreux comme chauffage. Tu as un poêle au fuel ou c'était pour un faire tourner un système électrique ? Tu es au Pays Bas ?
Pour mon futur bateau, je compte l'acheter d'occasion et le préparer avant d'y habiter. Un peu comme si j'allais partir en transat : aménagements, équipements, voiles, gréement, coque, etc. (mais avec ma façon de naviguer). Donc, les grosses dépenses seront faites au départ. J'ai la tête sur les épaules donc je fais les choses en laissant peu de place à la surprise. C'est vrai que la passion a un coût ; mais sans passion ni investissement, tu ne fais plus rien. Et, il faut vivre ses rêves et non rêver sa vie.

Pour les 100 l de fuel en 15 jours, c'était par temps de gel (l'eau gelée autour du bateau) et pour garantir le confort de mes deux occupants âgés qui chauffaient l'intérieur à 23 ° C 24/24. Alors forcément, ça a consommé sérieux.
Et effectivement, je suis dans le sud des P-B. Normalement, il n'y fait pas si froid. L'eau gelée dans le port, c'est 1X tous les 5-6 ans.
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Pour ce qui est des voiles, leur durée de vie efficace est de 6-7 ans. Elles "tiennent" bien plus longtemps dans le sens qu'elles ne se déchirent pas, mais, passé ce délai, elles commencent à être déformées. Jusqu'à 10 ans, c'est encore acceptable. Au-delà, ça devient pénible. Mais comme pour beaucoup, ce qui détermine le moment du remplacement est exclusivement l'état des finances au moment donné... Objectivement, je dépasse souvent ce délai de 6-7 ans mais cela dépend aussi de la qualité de la voile.

Pour moi, rien que le port, c'est 400 €... Je serais étonné de ne dépenser que 100 € pour... TOUT LE RESTE... Même si on n'améliore rien, et qu'on ne change que ce qui est usé...

PORT DE BOUC
place 4600€ + assurance tous risques MACIF 2000€ + carénage + entretien moteur etc..... 10 à 12K€

je passe sur APRIL à la fin du contrat 1000€

@Dulcinea,
10 à 15 % de la valeur à neuf chaque année ??? Imagine, un 35' neuf, 180.000 € hors TVA neuf, cela nous amènerait à des montants de 18 à 22.000/an ??? Et + à te lire, le reste...
Faut pas exagérer !

fred tu es tres compétent en moteur je n'en doute pas, et je ne doute pas non plus que mon YSM 8 dans des conditions terrestres aurait fait 5000 ou 10 000 heures. c'est à dire en fonctionnant tous les jours pour de longues périodes au régime idéal, ce qui n'est pas le cas sur un voilier parfois stocké 2 ou 3 ans ou 11 mois sur 12, refroidi par de l'eau salée (et encore sur 34 ans mon bateau n'a été utilisé en mer que 10 ans etc
bonne chance de toutes manieres

J'avais pensé au Dufour 560 aussi, mais sans la vaisselle qui est maintenant une option (comme quoi tout se perd) pour rester dans mon budget... malheureusement, ils ne font pas les housses de coussin dans la couleur que j'aime :-) Je te taquine. Le Dufour 425 est loin de ce que j'aime, de mon programme, et surtout de mes finances.

et la voile est un excellent choix pour bien vieillir

désolé fred tu te trompes complètement, mon moteur a été entretenu. ce sont les conditions plaisance qui les dégradent, sur 20 ou 25 ans s'entend

par exemple le contraire existe j'ai eu 3 semaines un oceanis 411 en aout, bateau de 15 ans, ex bateau de loc donc utilisation intense puis proprio navigaunt presque toute l'annee

le moteur a 4500 heures (volvo 55 ch) et tourne parfaitement

Bonjour, pour mon voilier de 10m que j'ai depuis 10 ans je compte environ 2700 euros de frais fixe (place au port assurance) auquel il faut rajouter le carénage annuel, l'antifouling, et tout ce qui peut lâcher, j'ai déjà changé le chargeur de quai, le groupe eau, le pilote auto + un tas de petits matériel pour l'amélioration ou l'usure! Difficile de descendre sous les 3500 annuels mais tout dépend du bassin de navigation! Par exemple à Locmiquelic je paye 2000 euros par an, le même emplacement au Crouesty me couterai 3000.....Je ne parle pas de la cote d'usure....
Au bout de 10 ans mon jeu de voile est à bout de souffle ainsi que mon lazybag et ma capote...

Oui 2000 de port et 600 d assurance et hors gros investissement! (voile pilote ou autre) mais difficile de descendre en dessous (cette année par exemple j'en suis à 3900) et ca va tres vite!et à condition d'en faire un max tout seul!
Par exemple une révision moteur chez un pro coute environ 300 euros.
Et puis on est toujours tenté d’améliorer! Par exemple en 10ans j'ai rajouté 1 radar 1 vhf ais, 1 lecteur ais et j'en oublie! Bref préviens quand même ton épouse qu'un voilier n'est pas une rente ......

Bonsoir,
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@ jeanlittlewing : Je suis tout à fait d'accord que l'usage peut aussi diminuer la durée de vie du moteur. Un moteur de bateau, c'est comme un moteur de voiture. Il faut l'entretenir, le faire tourner régulièrement, et, bien entendu, être un bon utilisateur. Un moteur qui reste stocké dans un coin, sans fonctionner, se dégradera. Le pire aussi, sur les moteurs de bateau, ce sont ceux qui ne laissent pas chauffer le moteur et donnent des coups de marche avant-arrière comme des damnés… On trouve bien des voitures complètement mortes au bout de 3 ans et moins de 30 000 km.
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Quand tu achètes un bateau, tu regardes l'état du moteur… ou tu le fais expertiser si tu n'y connais rien, comme moi ;-) Le budget d'un éventuel changement est donc approvisionné dans l’achat. C'est une question de bon sens. Tout comme, quand tu achètes une voiture, tu demandes le contrôle technique et regarde l'état du moteur. Il ne faut pas être plus con parce-que le bateau a aussi des voiles !
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@ paulvrp : mon ex-femme est partie avec mon ancien bateau (pour le revendre)… Vu que mon chien se fout complètement des finances, qu'il n'a rien contre le fait de naviguer (cet été, il a même eu les félicitations d'un chef de bord car il sait, dans les virements, changer de bord au bon moment), aujourd'hui, je suis assez libre :-D
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@ Gabaon : J'ai un bon pot qui vivait et naviguait à Porquerolles… il y retourne tous les été, passant l'hiver aux Antilles.

Bonjour sortilege,
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Au fait, tu as eu un sortilege comme bateau ?
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Pour répondre à tes remarques en vrac :
- On est d'accord que tu achètes généralement du neuf quand tu changes un équipement. Il faut quand même espérer que ceux qui achète un bateau neuf n'aient pas besoin de changer des éléments rapidement… Je ne juge personne mais il y a quand même des minimas avant achat.
- On trouve quand même des professionnels compétents… ça dépend des coins. Après, je serai moins catégoriques sur la simplicité des choses et le fait que chacun peut se débrouiller. Dans ce cas, je pourrais dire que ceux qui ne savent pas programmer sur ordinateur, réinstaller complètement un OS et le paramétrer, sont de grosses buses. De même, je travaille dans le bâtiment et quand je vois tous ceux qui sont fiers d'avoir poser leur carrelage eux-même ou refait leur électricité… et bien, c'est pas pacque c'est fait maison que c'est bien fait. Tout comme la peinture : vu le nombre de bricolos du dimanche qui s'obstinent à faire eux-même et qui ne savent pas préparer les fonds. Bref, chacun ses compétences. De plus, la mer est un domaine où il faut savoir rester humble.
- 3l à l'heure, ça dépend de la puissance et du poids de déplacement ;-) Personnellement, je projette un bateau dans les 10 m et 4 à 5 tonnes (plus ou moins) ; avec une puissance maximum de 25 cv, on arrive à une consommation moyenne de 1l, voir 1,5l pour les vieux vieux moteurs qui ont 30 ans et plus.
- Pour le chauffage, je sais bien ;-) J'avoue ne pas avoir dormi à bord en hiver sur de longues périodes. J'ai dormi pas mal en montagne dans la neige ; chez moi je chauffe pas au dessus de 16-17° C. ; donc je n'ai aucune appréhension à ce sujet.
- Les systèmes Webasto fonctionnent sur le moteur ? J'ai lu rapidement mais pas tout vu… Si non, il y a le système pull et sous-pull.
- Merci pour le site sailonet.
- Mon but n'est pas d'avoir des prix qui tombent tout cuits, tout en comparant les budgets des uns et des autres, mais d'avoir la liste des dépenses et coûts pour faire mon petit tableau sans rien oublier. J'ai eu des bateaux mais je ne listais pas les dépenses. Là, il faut que je le fasse. Sur le fait de se ruiner par passion, je dirais que d'acheter à manger est déjà un coût à fond perdu… et qui finit en piteuse état au bout de quelques heures. D'autre part, beaucoup se ruinent en achetant une voiture, je ne les critique pas sur cette passion. Bref, ceux qui trouvent que la voile coûte trop cher peuvent déjà commencer par arrêter de se lamenter et laisser de la place dans les ports...

Pour info, moyenne de consommation de mon moteur calculée sur un an ( donc plus fiable que les conso des constructeurs automobile ) 0,95 litres à l'heure , moteur Yanmar 2GM 18 cv de 1991 ( un plein par an quand je travaillais et maintenant 2 pleins par an depuis que je suis en retraite ) le gasoil est vraiment un poste négligeable dans le budjet voile ( c'est d'ailleur pour cela entre autre qu'on se déplace à la voile ) pour sourire tu peux avoir un budjet zéro consommation avec un moteur électrique et un hydrogénérateur mais un budjet avec beaucoup de zéro pour l'investissement il fut aussi un temps ou je déplaçais mon voilier de 6 mètres et de 800 kg à la godille ( la puissance développée se calcule en fonction de la longueur de l'aviron et du diamètre des biceps )

Bonjour Jean Loup,
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J'ai vu que tu avais deux fiers matelots. J'en ai un, un peu plus gros, un croisé border. Comme il est gaston lagaffe, je lui mets son gilet de sauvetage :-) Je suis entrain de réfléchir à un système pour mettre sa gamelle d'eau sur cardan. La gamelle de croquette n'a jamais le temps de verser vu la rapidité du repas. Il faut que je lui apprenne à faire ses besoins à bord aussi, chose qui était interdite sur mes bateaux en bois
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Je suis d'accord avec toi sur le fait de savoir se dépanner. C'est la base résiliente du marin. Cependant, le dépannage et l'entretien sont deux choses différentes. Sur ta voiture, tu sais modifier le parallélisme des roues ou régler correctement tes injecteurs ? Je ne m'y connais pas assez et j'ai pas envie de faire partie de la longue liste de ceux qui se retrouvent à appeler le CROSS pour panne moteur.
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Sur un bateau de 31 pieds sur lequel j'ai quelque peu navigué, et qui avait plus de 30 ans, le moteur faisait moins de 20 cv et consommait moins de 2 litres. Bien entendu, il n'y avait pas la production d'eau chaude, pas de réfrigérateur, etc. Je pense donc que tout est relatif. Plus on demande de produire à un moteur, plus il consomme. C'est comme la voiture, avec la climatisation et une glacière branchée, plus le coffre de toit, tu consommes plus d'une fois et demie… Ces chères vacances lol
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Pour un bateau qui sera 9 mois sur l'eau, je pense qu'il est préférable de payer le ponton à l'année. Il ne faut pas oublier que je travaille 11 mois de l'année lol
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Au niveau des voiles, j'aurais un bon jeu pour courir parfois… et de vieilles voiles pour mes promenades. Ce que j'aime, surtout, c'est tracer ma route. Ce n'est pas tant le parcours mais le fait d'être sur l'eau, faire mes points, etc. Puis, si vous regardez de plus près, vous gagnez combien de nœuds entre une voile neuve et une voile déformée ? Même pas un et demie nœuds de différence. Et, quand on vit à bord, le poids du bateau n'est pas fait pour la régate. Imaginez, je vais embarquer le chien, ses croquettes, la guitare, les ordinateurs, les bouquins, les outils… lol
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Vivre sur un bateau, ce n'est pas une question d'économie. C'est comme le gitan et sa caravane ; allez lui sortir qu'il ferait mieux de prendre un appartement ! Bref, c'est surtout un style de vie, une mentalité, un caractère, un moyen de s'échapper et de tracer sa longue route…

Pour les consos moteur des bateaux avec lesquels j'ai le plus navigué :
- Attalia, 5,5 T en charge, Volvo 2002, 18 ch, refroidissement direct hélice fixe : 1.4 l/h
- Hanse 350 : environ 7.5 T en charge, Yanmar 19 ch, refroidissement indirect, hélice fixe : 2 l / h
- Hanse 355 : environ 7.5 T en charge, Volvo D1-30 27 ch, refroidissement indirect, hélice fixe Volvo : 2.5 l / h
- Hanse 355 : environ 7.5 T en charge, Volvo D1-30 27 ch, refroidissement indirect, hélice Flex-o-Flod bi pale : 2.2 l / h

@ leloup : oui, certains bateaux supportent d'être chargés, d'autres pas. C'est un peu mon grand dilemme sur le choix du bateau : en restant le plus raisonnable possible, capacité de charment, confort, belles lignes, etc. Rien que sur la seule marque Dufour, j'ai 4 modèles en tête qui me titillent : le 31 pour son côté habitable et chargeable, le 3800 pour ses lignes et performances, le 32 classic pour son confort, le 4800 comme compromis de charge et lignes mais en payant plus cher au port et en entretien. Mais j'ai un an pour trouver lol

taquin à taquin , man !!

tu peux regarde ma fiche j'ai un peu navigué, beaucoup moins que d'autres certes mais quand même

je ne considère pas le moteur comme assurant ma sécurité mais mon confort pour entrer et sortir du port et avancer par pétole

dans les conditions que tu décris, je mouille, si c'est agité c'est qu'il y a du vent, j'avance à la voile !

Au delà des bornes de la limite j'appelle le CROSS mais ça voudrait dire que j'ai m....é, pris des risques, mal calculé.

ça peut arriver

sinon jamais connu de pannes moteur sauf une fois et j'ai appelé le CROSS pour un pan pan en leur demandant d'appeler ma femme pour qu'elle ne s'inquiète pas (port cros calvi) et en fait j'ai super bien tracé à la voile (port cros 6 heures, revellata 1 heure du matin) malgré une heure de petole moteur out (coude d'échappement)

J'ai travaillé pendant 2 ans sur un projet d'un des CROSS. Pendant cette période, j'ai pas mal discuté avec les cadres de ce CROSS, mais aussi vécu des interventions depuis le centre. Puis, j'ai un grand-père qui était vice-président de la SNSM et un père qui était architecte naval et a beaucoup navigué. Tout cela pour dire que si ma propre expérience n'est pas grand chose, j'ai vu et entendu parler de situations qui auraient put être évitées avec un moteur en bon état de marche. Cela reste mon appréciation personnelle, un avis qui part du principe qu'on ne peut jurer de rien en mer, qu'il faut savoir rester humble et essayer d'être prêt à tout et en tout.

Je connais un port où il est strictement interdit de rentrer à la voile et où ils te tombent dessus rapidement si tu tentes l'expérience... Et bien, avec mon père, nous étions les seuls à en avoir le droit car nous avions un très beau bateau envergué au tiers avec grand voile et misaine sang de boeuf ;-)

Bonjour leloup,
J'en ai vu des annonces intéressantes mais c'est peut-être plus que ce qu'il me faut... Ce n'est pas un peu haut sur l'eau ?

Pour gagner du poids, j'ai dit à Frack (mon chien) qu'il fallait faire des choix sur nos priorités. Bilan, on garde la PlayStation et on n'embarque pas ses baballes ... Humour.
Plus serieusement, il y a des choses dont j'ai du mal à me dire qu'il faudrait s'en séparer mais inutile à bord, comme mes albums photos de famille ou quelques objets souvenirs. Je pense donc prendre un box ou un garage en plus.
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Question, pour te faire domicilié (sans adresse, difficile même d'avoir un compte en banque), tu es en poste restante ?

Domiciliation à la cap8tainerie de mon port d attache
Et les banques n aiment pas ça
Le fisc s en fout