Coût Caroff 37 ou equivalent

le prix de la coque représente environ 25% du bato fini donc sur un budjet de 100000€ c'est 25000 même en économisant 15000€ ce qui n'est pas évident l'économie sur le côut terminé n'est pas significative en comparaison du travail éxecuté .actuellement il y a sur le marché des voiliers de cette taille pour la moitié en éxellent état et prêts à partir .
alain

d'accord avec koechel pour de l'occase, mais avec une nette préférence pour de l'acier et pas l'alu, si c'est pour se promener un peu loin...

J'ai (modestement) construit à partir d'une coque nue Caroff, en son temps (1977-1980); assez pour prétendre savoir un tout petit peu de quoi je parle: Le boulot restant fut énoooorme; je ne regrette pas, j'étais jeune et plein d'allant. Je suis nettement moins jeune maintenant, toujours de l'allant mais je ne le referais pas...

j'ai participé à la construction de quelques coques d' "albion", la fabrication de la coque nue n'est pas le plus important! un bateau de fabrication chantier pro en occasion me semble bien plus raisonnable que de se lancer dans une fabrication complète... mais enfin, chacun fait comme il l'entend. Il ne faut pas oublier que le temps passant, on peut se lasser et faire échouer la départ.

il faut savoir si le but est de faire un bateau pour le revendre ou pour naviguer. Maintenant, 50000 euros pour une dizaine de mètres en alu..... l'espoir fait vivre! :pouce:

dans le cas présent il est question d'un "chatam 37" donc ce n'est pas la peine de s'écarter du sujet, çà ne sert à rien. Or, il est certainement plus valable d'en chercher d'occasion à un bon prix, fabriqué par un chantier connu, et de refaire,n éventuellement, certains aménagements. Et pour aller loin, il vaut mieux avoir de l'acier que de l'alu... et moi j'aime bien les Caroff! :alavotre:

J'ai un DI 38' Caroff acier. Compte tenu des contraintes de réalisation, d'entretien de l'acier et de son prix de revente éventuelle effondré et du surpoids que l'on traine avec des conséquences sur l'équipement, , je m'orienterais sans hésiter actuellement pour un métal vers l'alu. A l'époque c'était encore trop cher. Pour un soudeur pro, l'alu est tout bénef à tous les points de vue. Dans tous les cas acier ou alu il faut faire face impérativement aux contraintes nombreuses liées à l'utilisation du métal pour une coque, énumérées dans la Bible HS LN Caroff de construction et d'aménagement de ce type de coque.
Si vous le pouvez, à ce stade voyez mème un peu plus grand. La coque n'est qu'une petite partie du bateau. L'isolation obligatoire représente une deuième coque, etc..
Il n'y a pas d'heure de travail gratuite. Etablissez d'abord un VRAI budget (temps et argent). Ne rèvez surtout pas.

L'acier a des qualités incontestables (sinon je n'aurais pas acheté le bateau que j'ai) et l'on peut faire du rase cailloux , mais vous avez de la chance. Malgré la préparation top initiale avec shoopage, le renouvellement régulier et rapproché des peintures de coque, un resablage a dû ète effectué au bout de 12ans (Caroff compte un sablage tous les 10ans). Pour le pont heureusement en inox peinture tous les ans. Sans parler de toutes les anodes couteuses à changer règulièrement..
L'intérieur reste correct. En découpe et manutention l'alu est très facile à travailler, la condition sine qua non étant les soudures de qualité pro. En déplacement on gagne facilement 1à 3T sur l'acier. Le sablage est très réduit, sans comparaison avec l'acier et le budget peinture limité.
Il faut naturellement ètre encore plus vigilant que l'acier pour la protection électrolytique de la coque. Les bateaux alu gardent aussi un fort prix de revente, à l'inverse de la décote parfois injuste des aciers. Pour un chantier l'écart de final de prix alu acier est actuellement faible, depuis que l'alu a baissé.

Nous avons acheté une coque vide en acier + son ancien grément. A l'origine, c'était une construction amateur sur plan Bruce Roberts. Celui qui nous l'a vendu avait commencé sa rénovation mais a dû s'arrêter faute de temps et d'espace. La coque avait été sablée et choupée et il y avait déjà une ou plusieurs couches d'anti-rouille. Nous avons continué le traitement (intérieur et extérieur) puis nous nous sommes attaqués à l'isolation et aux aménagements. ça fait 10 ans que nous y travaillons pendant tous nos temps libres et il est presque prêt. Si nous avions acheté un bateau tout prêt, ça nous aurait coûté moins cher et nous naviguerions depuis 10 ans! Nous ne récupérerons jamais le prix des équipements et des matériaux mis à bord. On ne parle même pas des heures de travail. Nous en sommes tout à fait conscients, mais nous aurons un bateau de voyage à notre main et à notre goût, dont nous connaissons les moindres détails. C'est une question de choix au départ.

Bonjour,
pour info, ci-dessous la solution vers laquelle je me dirige... (je suis charpentier de marine et ai mis en sommeil la construction de mon 35' "one off" bois pour repartir sur ce 35' acier coque nue) Leur philosophie est "la simplification dans tous les domaines et l'autonomie maximale" a un cout defiant toute concurence... C'est genial.

www.voyagingyachts.com[...]/

je crois qu'il n'y a pas moins cher en self-built sur le marche et si je n'etais pas si nul en soudure je choisirai le kit pre-decoupe... La solution coque-nue pro me semble gagner en tranquilite d'esprit et temps. Bonne chance dans ton projet. (Comme toi je n'ai pas confiance dans l'occase, surtout en acier ou alu...)

Addition a mon post ci-dessus.... la solution greement aurique a beaucoup d'avantages... en plus du centre de gravite bas et la possibilite de plus travailler sa GV, c'est vraiment facile de fabriquer/reparer soi meme ses voiles et tous ses espars...

je t'ai envoyé un message en mp à ce propos.

Repondu...

les boulals , plus de nouvelle ?? rencontré a st maxime

Bonjour,
J'ai peu être une bonne affaire pour toi.
J'ai une coque acier caroff "île disko" et je veux m'en dessaisir.
Mon projet est au point mort et je voudrais en faire bénéficier quelqu'un qui a encore des rêves.
C'est un 12 métre quillard, tirant d'eau 1m60.
n'hésite pas à me contacter le soir 0250161198
bon courage.