Course croisière 40 pieds

X 412 ?

C'est bien ce que croyaient nos adversaires. je connais même le propriétaire d'un SO 40 qui l'a vendu pour régater avec un J 105... Nous le battons régulièrement et nous avons deux douches et trois cabines, nous...

Le X 412 n'est il pas au dessus de ces prix? et combien à t 'il de tirant d'eau (c'est important, parce que je suis limité par ma place de corps mort)?
Merci pour vos réponses!

Le sun odyssey, bien transformé peut être une bombe

le sun odyssee 40 est un bateau qui se permet de gagner presque chaque année le spi ouest france avec un equipage de plus de 60 ans . pas mal quand même ; il a la même carène que le sun fast 40 qui est plus toilé et marche certainement un peu mieux mais moins répandu.

Oui, enfin c'est surtout que l'équipage navigue depuis 25 ans ensemble et est composé d'anciens des Class 40 ou de moniteurs de moniteurs (non, j'ai pas fait de faute) des Glénans...
Sans parler du fait qu'un des membres de l'équipage est voilier, ça aide pour l'optimisation des voiles!

C'est pour ça que 2,1 c'est bien ;) Le first 40.7 que j'avais vu me dérangeais un peu avec seulement 1,90...
Je vais regardé du coté du Sun odissey, et le X est pas mal non plus...

Première moitié des années 2000. Il s'en trouve quelques uns mais pas trop en France.
Sinon, tu as aussi le Dehler 40, plus abordable mais un peu plus ancien.
Un Grande Soleil 40 (race) maginfique mais pour le budget, il ne devra pas être trop récent
Peut-être un Centurion 40 (mais ça risque d'être hors budget)
Plus "croisière", plus récent le Hanse 400e en epoxy souvent équipé de très belles voiles.

Le Dufour 40 a un plan de pont rédhibitoire avec des winchs de génois qui coincent la moitié de l'équipage dans le dernier mètre, et puis s'il avance correctement il n'est pas très agréable en sensations. Par contre l'intérieur est cossu. Je ne l'ai pas trouvé très solide non plus.

Le 40.7 est un super bateau, bien puissant est il vaut mieux être en bonne forme physique, mais il y a un couple de retraités qui a fait le tour du Spitzberg il y a qqs années.

Le SO40 est un super bateau, mais Charette et Karibario sont super optimisés, sinon, c'est plutôt plan plan comme bateau.

X412, a mon avis le top si tu le trouve en bon état à ton prix, avec performances, super disposition intérieur, bon maintien de la cote, excellente construction, pouce levés de connaisseurs et sourires des jeunes filles. Attention, certains ont pris cher en régate ce qui ne sera pas le cas de la majorité des D40 et SO40.

A ce niveau de prix et d'exigence, des navigations d'essai via location, essai, visite, etc... S'imposent.

Oui, c'est aussi ce que je me disait, surtout que ce sera souvent en équipage réduit, mais le sélection, on se débrouille très bien en équipage réduit ;)

Comme dit Viking35, pour moi, c'est tout vu, le Sun Odyssey 40, un super archi qui a fait le bateau, un bateau qui marche comme un avion, et qui est super raide à la toile... ceux qui le connaissent savent que ce bateau est la bête noire des régatiers toutes jauges confondues...
Au spi ouest, cette année, il est devant nous d'un tout petit point pour 1 seconde sur une manche, et pourtant, les conditions étaient rudes, donc plus facile pour nous sur un SF3200....il gagne presque tout ce SunOdyssey 40....

Clari: Le J 105 est surement plus rapide que le SO 40 sous spi dans la brise et aussi au près dans le tout petit temps mais pas au vent arrière.
En temps réel, le SO 40 est légèrement moins rapide qu'un X 40 avec un mat carbone, un First 40.7 ou un A 40.
Pour le moment, nous avons toujours été plus rapide qu'un Dufour 40 mais cela me parait anormal...
Par contre, au près dans 18/22 nds de vent, le SO 40 est le plus rapide de tous ceux cités !
A noter que l'A40 est le plus rapide de tous au portant sous spi. L'A 40 serait aussi un bon choix dans son budget pour notre ami s'il privilégie la vitesse et l'agrément au grand confort.

Fiable???
Juste pour provoquer :p

Bonjour
J'ai fait le meme raisonnement .... il y a 2 ans . J'ai opté pour le 40.7. Mes motivations:
dufour 4O: Sa construction ne m'a pas inspiré : J'ai ressenti un "coursier ...du marketing"
Anguillers libre qui donne dans le double fond c.à.d que l'eau des fonds se balade partout.
Parc batterie en hauteur entre les couchettes AR... pas bon pour l'équilibre ... et reduction de la taille des couchettes (Sur le 40.7 elles font 1M60)
Enfin aprés en avoir vu une demi douzaine, le 40 perf existe il ? je n'aitrouvé aucun avec mat long et lest plomb.
Sun fast40 : un essai comparatif avec le 40.7 les mettait au meme niveau, mais renseignement pris, il est lourd et n'est pas fait pour le temps léger.
40.7 : le tout est d'en trouver qui n'ait pas régaté car l'intérieur souffre. Le mien ne sortait qu'1 mois par an en croisière.
Sur l'eau je les gratte sans forcer. Te il,passe trés bien dans la mauvaise mer, sans taper. Bref un grand selection (Que j'ai eu) mais bien plus lourd (8t en charge). je n'ai pas encore atteint les memes vitesses (16kt) au planning.
Seul inconvénient, l'ergonomie croisière est nulle par rapport aux dufour et sun fast 40: Barre d'écoute en hauteur, grande barre à roue centrale, pas d'ouverture dans la jupe.
Je réfléchis pour installer une plateforme rabattable pour agrandir la plateforme AR

Bonjour
2.40
Taille /TE ne me semble pas liés. Par contre surface de dérive inferieure donc pres moins pointu et potentiellement plus gitard. Mais verifiez avec un proprio car la théorie n'a souvent rien a voir avec la réalité.

et pourquoi pas un opium 39 ?...
on en trouve a partir de 100.000€
bon le tirant d'eau est de 2m15, peut -être un peu beaucoup?

Bonjour Immagini,

Le 40.7 présente les avantages de sa taille, il est généralement bien équipé, permet de mouiller facilement, d'embarquer du matériel et une belle annexe.

Sur Ti Gwen, l'annexe reste avec son moteur sur des bossoires placés très bas, elle ne traine pas d'air et ne cache meme pas la vision arriere.

Mais ce qu'il apporte en plus d'autres bateaux évoqués ci dessus, c'est sa capacité à naviguer trés vite dans une large plage de vent. Excellent au près dans le petit temps pour un 12m, il supporte également très bien la brise et même la baston . C'est certainement du à la raideur à la toile, mais aussi à la finesse des entrées d'eau. Il ne tangue pas dans les vagues, et appuyé sur ses voiles il ne roule pas non plus.

Un 40.7, ça va vraiment plus vite qu'un SO40 ou un dufour 40. La comparaison avec des J plus petits ou des A est plus difficile car là il y a des grosses différences en volume habitable, capacité de charge, confort etc...

Sur un bateau de croisière de 12m, on est content d'avoir un chauffage, un bon frigo, des douches chaudes, des batteries, une bonne annexe, un petit groupe et des coffres pour ranger un peu de bazard..

Bref, le 40.7, c'est un excellent bateau, en croisière aussi !

Il y en a quelques uns sur le marché de l'occasion, et c'est certainement le bon moment pour en acheter un propre, bien équipé et pas trop cher (80K€ doivent permettre d'en trouver un joli)

40.7 'Ti Gwen', ex Sun Odyssey 40 'Pavane'

au tour de corse cette année en conditions variées, 3 dufour 40 et un 40.7 sont restés très proches et le 40.7 a perdu en compensé. clairement plus rapide au prés par petit temps

Félicitations Viking !

Ce qui est trés agréable à constater, c'est qu'on est bien en présence de bateaux passions , de passionnés qui n'aiment pas trop se faire doubler ;-)

Et je suis bien d'accord que le SO40 est un très bon bateau. Mais objectivement le 40.7 est tellement agréable dans 10Nds, au près particulièrement. Là il est vraiment impressionnant pour un bateau présentant ce niveau de confort.

Pour savoir qui va vraiment le plus vite, on se retrouvera peut être bientôt sur l'eau !

Kenavo
40.7 Ti Gwen (Antibes / Vannes)

Attention la génération des Sun Fast dérivés des sun odyssée n'ont jamais brillé en régate. Il en va tout autrement de la génération précédente...les fameux 32, 36, 41, 52!!!