Courbe de déviation compas

Bonjour,
on ne peut pas faire une courbe de déviation avec un compas de relèvement.
On la fait avec un taximètre.
Toutes les autres méthodes ne sont que des approximations...
VdB

Autrefois, mais je ne sais pas si c'est toujours d'actualité, en le demandant gentiment à une capitainerie d'un port de commerce, on pouvait prendre à son bord un pilote pro, capable de faire ça avec ses instruments et les amers remarquables dans son port.

(un des pilotes de Port-Vendres était bien connu pour ce service, mais il a dû prendre sa retraite depuis le temps...)

Bonjour.. Pour répondre à willy... En fait comparer son compas fixe à son compas de relevement leve un doute de déviation qui serait dû à un environnement de nature x proche du compas qui le perturberait... Le fameux petit d... Dans son cas visiblement rien ne semble le perturber vicieusement... Jean

Ré... La courbe de déviation... Elle est propre à chaque navire et elle dépend de l'environnement magnétique propre à chaque boat... Elle est sinusoïdale et dépend du cap. Si l'environnement est neutre alors la courbe est très très faible.. Elle se mesure avec un compas de relevement éloigné du compas du boat loin de toute masse métallique ou électrique... Il vaut mieux être deux... Le taximètre servant à relever le gisement d'un objet x par apport à la ligne de foi du boat... Jean

En l’absence de gyro, de compas satellitaire j’employais une méthode simple et rapide avec le GPS, vitesse au dessus de 5nds pour avoir une stabilité de direction et une valeur de cap fiable, absence de courant bien sur.
Un relevé tout les 45° permet d’avoir une courbe précise, confirmation sur un ou deux alignements
Il est très difficile de trouver assez d’alignements pour réaliser une courbe, ils sont souvent mal répartis et la courbe est alors plus artistique que précise,
Que l’on ne constate aucune déviation sur un compas est normal dans un environnement neutre, un compas est juste.
Je précise que c’était une activité professionnelle et que j’en ai réalisé plusieurs centaines sur des embarcations variés.
La méthode avec le taximètre est chronophage, les chantiers ou les armateurs, et même la marine ne disposaient pas de suffisamment de temps pour le permettre.

sur le plan pratique ,dans mon coin de nav j'ai mon petit alignement environ Ouest et lorsque les choses se presente regulierement ,tous les ans ou plus avec mon équipier on releve le compas 10 fois ,on fait la moyenne et je regarde si la courbe n'a pas trop changé .pour l'instant ça tourne autour de 5/7° .
Mais bon c'est maintenant une simple curiosité nostalgique du temps on l'on naviguait à l'estime

Bonjour... Suis OK avec le souci du détail car on minimise l'erreur qui est attenante au matériel.. On fait au mieux de ce qui est possible sur son boat... Jean

Bonjour... J'imagine que bientôt à l'image des cartes papiers non obligatoires si carto électronique ENC a bord le compas magnétique va aussi ne plus l'être... En plus beaucoup de monde ne l'utilise plus... Donc plus de problème de calibrage à venir jean

Je suis toujours surpris que personne n'utilise ici des étoiles basses sur l'horizon...

Il y en a dans toutes les directions, il suffit de lancer le bateau en direction de l'une d'elles, et de récupérer son azimut avec un soft adapté

Je concède aisément que le GPS, ce n'est pas mal mais en nav hauturière je profite souvent de la nuit pour vérifier la déviation et la déclinaison aux étoiles

Enfin... sur un voilier en polyester, la déviation est en principe négligeable si on n'installe pas le compas n'importe comment.

Dans mon expérience je n'ai jamais eu à prendre en compte la déviation, elle était toujours négligeable, j'ai toujours navigué en polyester je ne sais pas ce que cela donne sur une coque métallique.

Par contre, je sors systématiquement le compas de relèvement pour identifier les amers quand j'arrive dans un coin que je connais pas, et je fais même des points par trois amers pour être sûr de ne pas me tromper.

On peut faire ca sur une carte numérique. Le GPS c'est génial, mais en approche finale, il faut comprendre le paysage qui se déroule...

Pareil, même si je ne barre pratiquement jamais, j'ai toujours un œil sur le compas. Ca me donne une idée du courant et de la dérive et aussi de la direction générale si le compas est en mode vent...

Une "souris" GPS peut faire dévier le compas !
ça m'est arrivé il y a quelques années, le copain avait positionné sa souris antenne GPS dans le boitier à jumelles sur la cloison juste derrière le compas... cette souris avait une semelle magnétique... on s'est vite aperçu du problème...