coupleur/séparateur et batteries

couplage
Le sujet batterie a été très largement développé sur ce site avec de nombreuses réponses.
Il est souhaitable de coupler des batteries de mèmes caractéristiques au risque sinon que l'une se décharge dans l'autre (ne pas oublier entre autre la résistance interne mème içi très faible d'un générateur de courant, et les autres caractéristiques physiques et physico chimiques des diverses batteries de démarrage et de servitude) et encore plus souhaitable de laisser la batterie de démarrage indépendante, le couplage occasionel servant alors uniquement en cas de défaillance de cette batterie vitale. Souvent batterie de démarrage et de servitude ne sont pas du tout de mèmes types ni de mèmes tensions de charges)

Toutes les mêmes ...
Lors du remplacement de mes batteries j'ai pris des batteries identiques : 5 services et une moteur. J'ai donné l'ancienne moteur encore bonne, ça a fait un heureux.

Le coupleur automatique te permet de supprimer le répartiteur de charge. L'alternateur commence par charger la batterie moteur, arrivé à environ 13.5v le coupleur met en parallèle le reste des batteries. Il faut toutefois prévoir un coupleur manuel au cas où ...

Quand tu consommes, arrivé en dessous d'environ 12.5v le coupleur sépare les batteries limitant la décharge de celle moteur.

La règle c'est que les batteries en parallèle doivent être identiques y compris, si possible, les longueurs de câbles de liaison.

Si tu ne peux pas caser toutes tes batteries au même endroit l'idéal est d'avoir, quand tu hiverne, un petit panneau solaire qui maintient la charge et efface les problèmes de résistances provoqués par des longueurs de câbles différentes. Il faut bien sûr que le coupleur manuel soit fermé pour que toutes les batteries soient en parallèle.

Bon vent à tous.

C'est quoi ...
le principe du branchement croisé ?

Bon vent à tous.

Ok
Le branchement croisé est celui noté sur le dessin en étoile ?

Par contre j'ai toujours pas compris le pourquoi du comment du risque de branchement en parallèle de batteries à capacité différente via le coupleur-séparateur Scheiber. Puisqu'il découple les batteries pendant la décharge ...

Merci

mais
y pas de problème pendant la charge....mais il ne faut pas l'oublier à l'arrêt du moteur (de la charge) et c'est là souvent que l'on oublie d'ou....

croisé et couplage
c'est le dessin du bas qu'il faut choisir.

Le couplage par un coupleur automatique "malin" pendant la charge de batteries différentes n'a aucun inconvénient :heu:

Voui ...
..... mais puisque le coupleur coupe les connections dès le seuil de 12,8 v atteint ça ne devrait pas poser de problème.

Je comprends très bien qu'une batterie de 60ah se vide dans une de 92ah dans le cas ou il n'y a pas de séparation mais pour le cas qui nous intéresse le coupleur automatique doit éviter ce problème. Me tromp'je ???

Merci