Couple de serrage

salut Alain , Quand j'ai acheté le bateau , j'ai été obligé de refaire le joint d'étanchéité mat / pont et je n'ai pas vu la moindre cale .A l'époque (en 2007) le mat avait tendance à être décentré vers tribord sans toutefois toucher .D'origine , il y avait peut être des cales . Quelqu'un sait il cela ?

Sur mon Swan 41 le mat était centré dans l'etambrai par des cales en caoutchouc très dures il y avait tout une technique pour les comprimer afin qu elles ne glissent pas.Leur différentes épaisseurs permettant de placer le mat plus ou moins en avant ou arrière dans l'etambrai.Je ne jamais vu de mat traversant sans cales en bois ou caoutchouc.le mat ne doit pas s'appuyer directement sur le polyester

Le pied de mat repose sur quoi?Si c'est sur une varangue qui s'est écrasée ton gréement a du se relacher et les haubans doivent d'être detendus

Le diametre de la vis est de 20mm pour un 6pans de 30mm . J'en ai sorti 2 qui étaient bouffées grace à une clé choc avec une douille de ...27 !!!
le pied de mat repose sur une varangue mais il ne me semble pas que ce soit cette dernière qui se soit écrasée. Il y aurait des fentes .

Je ne suis pas un expert au point de vue tension des haubans, loin de là . Mais je pense que ce n'est pas la même tension à babord qu'à tribord.
Si le mat s'est affaissé , il ne l'a fait que d'un coté puisqu'il penche un peu maintenant mais pour le voir à l'oeuil , c'est une autre affaire. Sur 1,8m de hauteur il a bougé de 1cm Ca voudrait dire qu'il faudrait pouvoir distinguer un affaissement d'un demi millimètre d'un coté de la semelle par rapport à l'autre . J'en suis incapable étant donné la corrosion qui règne au pied du mat !
Je pense que d'origine il devait y avoir des cales pour centrer le mat à l'étambrai ( j'ai appris un mot ! ) et ces cales ont du se perdre . D'autres proprios de 345 S pourraient m'en dire un peu plus

Si ton mat n'est pas droit tu mollis les haubans du côté où il penche et tu reprends le gréement de l'autre côté jusqu'à ce que la drisse de Gv soit à à même distance des listons br et td puis tu ajuste tes bas haubans pour que le mat soit rectiligne en latéral