Couple , cylindrée et puissance CV

A cylindrées égales, en injectant carburant et air à plus haute pression on obtient plus de puissance.
Concernant le couple, le bi-cylindres aura plus de couple à bas régime.

Un peu plus d'usure, mais ce n'est pas ça qui enverra un moteur de voilier au cimetière...........
A cylindrée et technologie identique, la forme du "cylindre" joue sur le couple.
En principe, plus il est "carré", plus il y a de couple à bas régime.

En général, c'est un argument commercial. On trouve la meme chose sur les moteurs de voiture, une meme cylindrée (et un meme turbo) pour plusieurs puissances differentes. C'est le réglage de l'injection (et de l'admission d'air) qui font la difference.
Comme indiqué par Ptimousse, si on injecte plus de carburant et d'air, on gagne en "puissance".
Plus d'usure, pas forcement, mais plus de contraintes mécaniques. (on pousse plus fort)
Toutes les voitures "reprogrammées" gagnent en puissance simplement en modifiant la facon et le timing auquel les injecteurs envoient le carburant. Si le moteur est prévu pour, c'est sans danger (par exemple, si c'est un bloc prévu pour délivrer 120ch , mais bridé à 100), en revanche, augmenter la puissance d'un moteur qui n'est pas prévu pour, c'est jouer avec les marges de sécurité, et ca peut entrainer la casse.
Par contre , je ne suis pas d'accord qu'à cylindrée égale , le bi-cylindres est plus coupleux à bas régime. Il aura sans doute un couple supérieur, mais perché plus haut dans les tours, alors que le mono aura un régime plus faible, mais un couple disponible plus tot.