Coupes orientées ... ou pas?

Ben tu as le problème de tout ceux qui naviguent : jusqu'à quel point une dépense supplémentaire apporte une amélioration constatable ?

Tu as un bon bateau. Deux choses le feront marcher encore mieux, des bonnes voiles, et une bonne préparation de la caréne.

Si tu aimes régler, alors des belles voiles t'apporteront toujours du mieux.

Avant d'arriver à la Ferrari, tu as beaucoup de choix intermédiaire, et une solution triradiale en Dimension DC ou équivalent sera surement une bonne solution.

Mais penses aussi à préparer ta caréne, tu y gagneras aussi beaucoup.

Jacques

Je suis aussi militant des voiles d'avant sans enrouleur, mais je met quand même deux bémols :

• il faut la place pour les ranger (au minimum, cela fera un génois léger et un solent à ris).
• malgré tout, je préfère la solution mousquetons à la solution double gorge. La solution double gorge est super en équipage, mais trés pénible en solo ou en équipage réduit. Il faut tirer sur le tissu pour que la voile descende, et quand elle est affalée, il faut immédiatement la ranger pour ne pas la foutre à l'eau (elle ne tient que par le point d'amure). Alors qu'avec des mousquetons, elle tombe toute seule dès que tu ouvres le coinceur de drisse, et peut rester sur la plage avant pendant que tu règles autre chose?

Il est aussi possible et efficace de garder l'enrouleur, mais de prévoir une trinquette pour quand le vent monte.

Jacques

Tout à fait d'accord Erendil, le pourquoi de "peut être" et du "?".
Pour affaler la voile d'AV en solo on peut emmener la drisse avec soi pour la contrôler via des renvois frappés temporairement genre poulies ouvrantes ou mousquetons ou si l'angulation le permet autour d'une poupée de winch opportune... Les mousquetons peuvent constituer des contraintes ponctuelles sur nos précieuses voiles par rapport à une gorge qui réparti mieux la contrainte de la tire. A l’avantage des mousquetons ; gain de poids donc de l'inertie surtout grâce à l'alternative textile par rapport à l'enrouleur (moins /gorge) sans compter le gain sur le fardage toile roulée. Et pourquoi pas une chaussette de foc à plat pont?... :heu:

oui rien ne vaut le mousqueton! Sinon, la solution de la poulie ouvrante que j'utilise chaque jour pour hisser la chaussette de protection du génois tout seul comme un grand.
Mais moins facile pour une voile avec du vent, ou pire de la mer

Juste deux précisions Alain.

Il n'y a pas de coupe orientée avec le cuben fiber et toutes les autres membranes. Cela ne sert à rien, c'est les fibres qui sont orientées dans les panneaux.

Et un taffetas, c'est un tissu classique tissé. Le taffetas dont on parle dans les voiles laminées ou membranes, c'est juste un tissu fin collé de chaque coté de la voile pour la protéger, en particulier des UV. Il n'a aucun rôle structurel.

Bien d'accord avec toi, à chaque tissu correspond une coupe.

En gros, taffetas = radiale, laminée (DC et autres) = triradiale, membranes (Trilam, D4 et autres) = panneaux.

Jacques

Erendil, peux-tu préciser à un "ravi" qui ne connait que le dacron ? Si j'osais ... j'ose ... des photos des différents tissus ?
Si radiale == cross-cut, alors, triradiale, je connais. C'est comment, alors; "panneaux"

Oh, tu peux te ballader sur les sites des voiliers ou des fabricants de tissus. Cherche sur google (mon internet marche trés mal cet après midi, sinon je t'aurais collé les liens) :

Dimension Sailcloth
Trilam
Brainbridge
Contender
Nothsails

Et tu peux regarder chez Incidences, Techniques Voiles et All Purpose pour voir le résultat chez des voiliers.

"Panneaux", cela veut dire que ta voile est constituée en tout d'une demi-douzaine de morceaux (les panneaux). Ces panneaux sont préparés spécialement pour ta voile. Grosso modo, le fabricant colle sur une grille des fibres orientées (tu as tous les choix depuis du polyester jusqu'aux mélanges de toutes les fibres exotiques imaginables, carbone, twaron, dyneema, spectra...). Les fibres sont directement collées dans le sens des efforts, comme cela il y en a moins et la voile est plus légère. Elles sont souvent posées en suivant des courbes qui correspondent aux lignes de force. Et la voile est entièrement recouverte d'une résine qui fera l'étanchéité au vent. Enfin, pour un programme de croisière, elle est recouverte par un taffetas très fin sur chaque face pour la protéger des UV.

Le fait que la voile soit facilement assemblable (4, 5 ou 6 panneaux à coudre, c'est quand même plus simple que les 50 ou 60 laizes qui constituent une voile triradiale) fait que les tarifs ne sont pas beaucoup plus chère entre les deux solutions.

Jacques

bsr avec ça tu vas tout savoir
alain

Pour avoir une idée rapide… tu peux regarder là : www.sailonet.com[...]der.php
pour jouet 920, ça te donne pour ton génois en Laminé de Croisière (Taffetas/film/scrim/film/taffetas)
Dimension Polyant type DC66 Coupe triradiale, 2 154,00 € T.T.C
et en dacron 1 699,00 € T.T.C
GV : 1 265,00 € T.T.C en dacron et 1 721,00 € T.T.C en triradial laminé…
même si tu choisis une autre voilerie, tu vois au moins la différence entre les 2, environ 25%
A savoir, les laminés ont comme inconvénient de moisir plus facilement à l'intérieur… et c'est chiant à nettoyer, donc des voiles quand même plus sensibles qu'en dacron… par contre pour les perfs, c'est quand même mieux, surtout dans le temps.

Dons ton coin pas vraiment d'humidité, c'est ce qui m'avait posé problème ici (humidité+chaleur) pour mon génois sur enrouleur... pour la GV, je n'ai pas eu de problème, bien serrée dans son LB.
Pour les polluants chimiques… je n'ai pas de réponse… fais un tour de ponton pour demander les différents avis autour de chez toi… à moins qu'un héolien n'ait son bateau sous un vent cévéso…
Pas anodin 25%, mais un gain quand même au niveau performances, surtout dans le temps, car le laminé garde sa forme, le dacron finit par la perdre.
Aussi important à mon avis qu'une carène nickel. Ça plus une bonne hélice canard ou maxprop et tu verrras un vrai changement !
bon vent à toi