couper le contact le moteur en marche

Couper le contact moteur en route, je l'ai fait plusieurs fois et je n'en n'ai pas eu de soucis particuliers... et cela n'a certainement pas endommagé ta batterie..

Si tu as un chargeur de quai elle devrait être au top, sauf si elle accuse une certaine vieillesse... donc pas de rapport de cause à effet selon moi...

en fait, couper le contact ne veut pas dire que tu a coupé le circuit de la batterie et donc ton alternateur a pu débiter... par contre les instruments du tableau de bord (compte tours, alarmes en tout genres) ont été coupés... mais ce n'est pas la fin du monde... ;+) donc relax et si les symptômes perdurent... change de batterie...

Bonne soirée..

Couper le contact moteur en marche = pont de diode et/ou régulateur de l'alternateur cramé.
Prends un metrix et mesure la tension de la batterie. Même chose moteur en marche,la tension devrait être supérieure à 13v si l'alternateur charge.

bonjour,
ça dépend de la technologie de l'alternateur ,s'il a un triolet il fonctionne en autoexitation sans référence dont il y a un risque de surcharge des batteries ,si comme sur les renault couach ou il y avait un inter pour couper l'exitation il n'y a pas de triolet l'alternateur arrête de charger et c'est tout .
alain

Quels bon moteurs ces Renault Couach, surtout les RC16D...

Pas sur la tête :jelaferme:
:acheval:

bonjour, je le fait de temps en temps car quand le moteur démarre le contact ne se coupe pas je ne sais pas se que ça signifie s'il quelqu'un sais ??
merci

Sur mon précédent bateau, j'ai un problème sur un répartiteur de batterie qui isolait l'alternateur suite à un mauvais contact dans le boitier de répartition servitude/moteur. Résultat J'ai cramé les diodes de l'alternateur après quelques heure de fonctionnement au moteur.

Pour voir si l'alternateur débite, il suffit de vérifier la tension à la batterie moteur en marche. Dans mon cas comme le bateau était neuf, il ont changé l'alternateur sous garantie. Mais surement que seul les diodes avaient un soucis.

Une chose est certaine, ton erreur ne peut pas griller ni le réseau électrique, ni les batteries. Par contre l'alternateur !!!

je coupe le contact parce que malgré que le moteur soit démaré le bipeur et le voyant rouge reste en marche
alain

quel type de moteur ?
SI L'ALARME Y EST COUPLEE
il y a peut être aussi avec la pression d'huile .
verifier en premier la tension en sortie d'alternateur elle doit être supérieure a 13v
autrement c'est la panne d'alternateur a tous les coups
alain

Bonjour à lire les risques en cas de coupure de liaisons alternateur/batterie, je conclus qu'on ne doit pas faire tourner un alternateur sans batterie à charger. qu'en est-il si le répartiteur qui suit l'alternateur "casse" .....? Qu'en est-il lorsque les batteries sont chargées ?
Gilles

merci mais si le répartiteur claque il ne fait plus la liaison avec les batteries alors .... l'alternateur ????
Gilles

Bonjour Alain, tu me confirmes donc que l'on ne peut pas tester un alternateur "à vide". Il lui faut obligatoirement une batterie derrière, vide ou pleine. Si elle est pleine je suppose que c'est la régulation de l'alternateur qui coupe son alimentation et donc ce dernier de produit plus.
Gilles

petit résumé du fonctionnement d'un alternateur :
un alternateur est un transformateur d'élergie méc en énergie électrique; si on ne consomme pas l'énergie électrique et que l'énergie mécanique est tj là, il va falloir la dépenser quelque part et le régulateur ne peut la contenir, il y a des surtensions et les diodes ne supportent pas, le régulateur prend un soup et l'alternateur est fichu, qquefois les enrioulements claquent en surtension et il faut rebobiner
qd les batteries sont chargées, il y a tj une petite consommation et s'il y a surtension elle est absorbée par la batterie
conclusion il ne faut ajmais débrancher une batterie d'un alternateur en marche
et pour tester un alternateur, il faut le faire débiter sur une charge, uen batterie c'est le mieux puisqu'il faut amorcer l'alternateur par la lampe témoin de charge
JL.C

"Je n'avais coupé que le contact, pas la batterie".
.
C'est bien ce que la plus part ont compris, même si ça part dans tout les sens.

Un truc que je comprend pas c'est que pour couper mon moteur je dois tourner la clé en sens inverse au delà du zéro.
Je passe donc bien par un point où le contact est coupé? :lavache: :reflechi:

Kesako un tosmetre ?

un instrument qui permet de mesurer le Taux d'onde stationnaire mais c'est pour la radio (enfin de ce que je connais)