Coupe batteries

Je vais refaire mon circuit de câblage des batteries, supprimer le gros sélecteur de batterie rond et le remplacer par des coupes circuits 1/4 de tour ( 200amp de batteries de servitude donc coupe circuit 200amp mini,ceci dit pas si commun..) je m'interroge sur la pertinence, (ce serait obligatoire..) de couper également les négatifs..

L'équipage
#batterie#legislation
VIRGO7VIRGO7
01 sept. 2020
AICAAICA
01 sept. 202001 sept. 2020

Erreur de grandeur....tes batteries font 200Ah , c'est la quantité d'électricité en stock (réservoir)
Tu ne débites ou consommes ( ce qui passe dans le tuyau) que des Ampères (A).
Donc tes coupes batterie ne doivent pas faire 2OO A mais une 50 A c'est déjà beaucoup cela supporte même l'intensité de démarrage.
Pour, la coupure du négatif, c'est la norme (Div 245)

VIRGO7:Ok merci de l'info.. ·le 01 sept. 2020 10:02
red sky:Si les batteries font 200Ah, elle peuvent débiter plusieurs centaines d'ampères, et non 50.·le 01 sept. 2020 10:19
VIRGO7:C'est des gel donc je ne vais pas tirer comme un malade dessus.. 😁·le 01 sept. 2020 10:22
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PeuwiPeuwi
01 sept. 2020

Si le sélecteur de batterie ne coupe aujourd'hui pas les négatifs, il est possible d'ajouter un unique coupe circuit pour les négatifs, c'est ce qu'il y a sur mon installation.

Par contre, j'en suis au même point, j'aimerais bien savoir pourquoi c'est la norme de couper les négatifs.
C'est seulement pour offrir un plan B quand la coupure des positifs n'est plus possible ? (auquel cas, on pourrait aussi bien doubler la coupure des positifs)

outremeroutremer
01 sept. 2020

Analogie automobile: tout bricoleur automobile sait quand il travaille sur l'électricité auto qu'il faut impérativement débrancher en premier le (-) batterie relié à la masse (et le rebrancher en dernier), pour éviter un court-circuit fortuit Masse avec le (+) encore actif ou la borne (+) batterie sans capuchon. Il est toujours recommandé de pouvoir isoler complètement les deux pôles d'une batterie quand cela facilite les manipulations et augmente la sécurité.

Peuwi:De ce que je comprends, en automobile, toute la carrosserie est le -, et c'est vite fait de mettre en contact un fil + avec la carrosserie....Mais sur un bateau, ce n'est pas le cas : sur les bateaux en plastique, c'est impossible, et sur nos bateaux métalliques, on ne met pas la coque à la masse.Du coup, un contact accidentel d'un fil + avec autre chose ne poserait pas de soucis....Il y a d'autres justifications en plus de celle là ?·le 01 sept. 2020 10:41
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VIRGO7VIRGO7
01 sept. 2020

Je profite de ce post pour signaler un bon plan, le site Hello energie a Béziers, les meilleurs prix du net notamment en ce qui concerne les batteries,mais pas que...

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Le phare de Thimble Shoal, est un phare offshore à caisson situé au nord du chenal de Hampton Roads, en baie de Chesapeake sur la côte la Norfolk en Virginie

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