coup de pompe de cale !

Une pompe de cale marchant rarement, et pour les pompes centrifuges la turbine devant être immergée, il arrive malheureusement qu'elle soit grippée ou même bloquée quand on en a besoin.
Un moteur appelle 3 à 5 fois sont intensité au démarrage (nécessité d'un fusible retardé ou d'un disjoncteur adapté (intensité et courbe)) et est un court-circuit presque franc quand il est bloqué. Tout cela peut conduire à faire sauter la protection ou griller les bobinages (rebobinage parfois faisable mais fastidieux).

une pompe de cale ça cout 40/50€ à moins de prendre des jonshon qu sont chères mais exellentes ,c'est le genre de choses dont'il ne faut pas faire l'impasse
alain

si c'est une ITT PAR je confirme mais cette pompe peut tourner sans eau elle peut se boucher mais ce n'est pas ça qui la fait chauffer simplement l'eau de circule plus
c'est une pompe à variation de volume apparemment avec de que j'en vois .
une photo plus complète m'éclairerait
alain

Bonjour
Voila exactement la pompe en question>> www.kent-marine.com[...]in.html
J'espere que le rotor est ok,mais j'ai des doutes quand je vois qu'elle disjoncte au bout de 3/4 secondes
:-(

En matière de pompe de cale , deux types :
- les immergées ; très peu fiables, car le moindre débris qui pénètre dans la turbine sans filtre la bloque irrémédiablement ; et les saloperies, ce n'est pas ce qui manque à fond de cale...
- les pompes à soufflet volumétrique avec système à bielle et excentrique : elle sont munie d'un filtre à l'amont qu'il faut nettoyer toutes les semaines ; bien plus fiables car elles ne se bouchent pas.
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inconvénient : les secondes coûtent 3 à 4 fois le prix des premières
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système de commande fiable : deux déclencheurs automatique de niveau, avec différence de 10 cm en hauteur ; le premier avec mise en marche auto ; le deuxième idem, mais avec buzzer, qui déclenche en cas de panne du premier, avec alarme. Il existe des mini tableaux électriques de pompe qui comportent toutes ces fonctions